Der Internationale Verband der Reedereien und BIMCO maritime Betreiber hoben die Notwendigkeit hervor, in der Liste der Werften und Abwrackwerften von der Europäischen Union für den nachhaltigen Rückbau zugelassen der Marineeinheiten umfassen Nicht-EU-Einrichtungen. Das Anfrage kommt auf der Grundlage der Analyse "Bericht über die Europäische Liste der Abwrackwerften" in Auftrag gegeben vom Verband bis zur britischen Marprof Environmental und Junta Zur dritten Ausgabe, die feststellt, wie, trotz der Liste der Genehmigte Baustellen setzen weiterhin neue Betreiber ein, Die neuen Marktteilnehmer führten jedoch nicht zu einer signifikanten Erhöhung der Gesamtabwrackkapazität des Schiffes der genehmigten Baustellen und in der Lage, die Bedürfnisse zu erfüllen der globalen Schifffahrtsindustrie.

"Bis heute", erklärte der Generalsekretär und Direktor. BIMCO General, David Loosley - noch nicht enthalten in der EU-Liste der Anlagen der wichtigsten Recyclingstaaten von Schiffen wie Indien, Bangladesch oder Pakistan, die Das Recyclingkommando größerer Schiffe. Viele Baustellen - unterstrichen Loosley in Bezug auf asiatische Pflanzen - haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um ihre Einrichtungen zu verbessern. Wir glauben, dass der Fokus auf die Einbeziehung einiger dieser Strukturen in der Liste sollten wachsen, wenn diese die Hong Kong Convention Standard (die internationale Norm über sicheres und umweltfreundliches Schiffsrecycling, ed), von dem wir glauben, dass es in der ersten ratifiziert werden sollte möglich",

BIMCO hat präzisiert, dass im Allgemeinen Pflanzen von der EU zugelassen, die Teil der Mitgliedstaaten der Union sind Europa bietet lokale Lösungen, die auf einen Markt von Recycling von Nischenschiffen oder Fokus auf Rückbau von Offshore-Bauwerken. Daher - hervorgehoben der Verband - Europäische Werften widmen sich nicht dem Recycling von großen Hochseeschiffen und haben daher keine Kapazität ausreichend für die Demontage dieser Schiffe. BIMCO-Analyse stellt fest, dass die türkischen Werften die einzigen sind, die einen wesentlichen Beitrag zur Fähigkeit Europas zu leisten, Schiffsrecycling. In diesem Zusammenhang hat BIMCO präzisiert, dass während die dritte Ausgabe der Analyse kurz vor der Veröffentlichung stand Im Auftrag des Vereins wurde ein Entwurf veröffentlicht der EU-Liste für September 2022, aus der sie stammen zwei türkische Fabriken wurden aufgrund von Mängeln entfernt.

Die Analyse weist auch darauf hin, dass die strategische Bedeutung von Schiffsrecyclingaktivitäten innerhalb der Allgemeine Strategie der Europäischen Kommission wird immer klarer und wesentlicher. "BIMCO - er spezifizierte Loosley - stimmt zu, dass ein erhebliches Potenzial für Der Schiffsrecyclingsektor leistet einen Beitrag zur Wirtschaft Rundschreiben, da es große Stahlindustrien beliefert Menge an Schrott, wodurch die Bedarf an Primärmetallen. Eine Studie, die in Auftrag gegeben wurde in der 2009 von der Weltbank, um ein Beispiel zu geben - bemerkte er - hat stellte fest, dass Bangladesch 50% seines Bedarfs gedeckt hat von Stahl aus innerstaatlichem Schiffsrecycling".