SEA Europe, der Verband der europäischen Schiffbauindustrie, begrüßte die Annahme des Mittwoch durch das Europäische Parlament im Hinblick auf die bevorstehenden Verhandlungen mit dem Rat der EU über ihre Position zur FuelEU-Verordnung. Maritime für die Nutzung erneuerbarer und kohlenstoffemissionsarmer Brennstoffe im Seeverkehr. Die Vereinigung machte deutlich, dass dies zur Förderung der Produktion von kohlenstoffarmen Brennstoffen und CO2-Emissionen zur Dekarbonisierung des Shipping beitragen wird, aber es wurde auch festgestellt, dass die Mindestziele für die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe Sie sind ein guter Anfang, aber ein echter Erfolg bei ihrer Verwendung kann keine ineffizienten Systeme rechtfertigen, die Ressourcen und Energie verschwenden: " Da der Generalsekretär SEA Europe, Christophe Tytgat, einen Wettbewerb für klimatisch neutrale oder nichtfossile Brennstoffe-hat, sollte auch der Schwerpunkt auf den effizientesten Technologien gelegt werden, die von der Energiesektor, auch weil diese Kraftstoffe höhere Kosten als die derzeitigen konventionellen Kraftstoffe haben werden. SEA Europe begrüßt daher die Position des Europäischen Parlaments, dass die Einnahmen aus der Zahlung von Sanktionen für den Seeverkehrssektor bestimmt und genutzt werden sollten, um unter anderem die Entwicklung zu unterstützen. Produktion und Verbreitung von alternativen Kraftstoffen und innovativen Technologien ".

Darüber hinaus hat SEA Europe betont, dass es wichtig ist, Investitionen in die Produktion umweltfreundlicher und energieeffizienter Technologien sowie im Bau neuer umweltfreundlicher Schiffe und im Rückbau von Schiffen in Betrieb zu fördern. Beispiel durch ein Programm zur Erneuerung und Rückführung der Flotte, um bis 2050 die ehrgeizigen Ziele einer EU mit Klimaauswirkungen zu erreichen.

All dies-und das hat die Vereinigung angegeben-muss mit Maßnahmen zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbs durch die asiatischen Werften einhergehen. Laut SEA Europe ist es für die europäischen Werften in der Tat wichtig, dass die europäischen Werften ihre Schlüsselfaktoren für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs in vollem Umfang wahrnehmen können ", und es ist wichtig, dass die Europäische Union endlich das Jahrbuch einnimmt. Wettbewerbsverzerrung der asiatischen Werften. Ohne eine angemessene Lösung für das bekannte Problem der Raubpreise der Schiffe in Asien werden die europäischen Werften nicht in der Lage sein, ihre Rolle als Schlüsselfaktor für die Verbesserung des Seeverkehrs in den Klimaschutz zu spielen, auch weil die Durch alternative Kraftstoffe wird der Schiffbau sogar noch teurer als die derzeitigen konventionellen Kraftstoffe. " In diesem Zusammenhang hat SEA Europe die Empfehlung des Europäischen Parlaments an die Europäische Kommission begrüßt, die Auswirkungen der Verordnung FuelEU Maritime über das Funktionieren des Binnenmarktes und die Wettbewerbsfähigkeit des Binnenmarktes zu bewerten. Seeschifffahrtsektor, Noli, mögliche Verlagerungen von Kohlenstoff und Handel und neue Technologien zur Verringerung von Treibhausgasen.