Die nationalen Sekretariate von Filt-Cgil und UilTransport melden, dass die GNV-Navigationsgesellschaft "bei dem Versuch, ihre Seeleute auf die Häfen anvertraut zu machen" und "einen Rechtsstreit gegen die Spezifikationen fördert". Vorschriften der Behörde für das Hafensystemportal der Westküste. " " Alle Versuche einer unregulierten Selbstabfertigung-Sie unterstrich den nationalen Sekretär von Filt Cgil, Colombo-sollte entschlossen zurückgewiesen werden, damit nicht nur die Einhaltung des spezifischen Gesetzes, sondern auch die Anerkennung Arbeitsbedingungen, die nicht unter dem rechtlichen und wirtschaftlichen Gesichtspunkt des nationalen Tarifvertrags für Häfen liegen. " Im Zusammenhang mit der Beschwerde hat UilTransport angegeben, dass "aus diesen Gründen alle Initiativen ergriffen werden, die zur Verabschiedung des Durchführungsdekrets von art.199a zur Verteidigung des Rechts auf sichere Arbeit führen könnten".

" Es gibt viele-sie hat Uiltransporte hervorgehoben-die rechtlichen und legislativen Verweise, die klar machen, wer die Hafeneinsätze an Bord von Schiffen zu behandeln hat. Dennoch sind die Zwänge von Reedern, die auf die Schwächen der Behörden des Hafensystems hinwirken, für die Arbeit von Hafenarbeitern, die die Auswirkungen der Tätigkeit der Hafenarbeitnehmer beeinflussen, zu verklagen. auch die Aspekte der Sicherheit am Arbeitsplatz. Eine noch offene Frage mit der alten Regierung, die noch immer Unsicherheit erzeugt. "

UilTransport betonte, daß " auch auf internationaler Ebene dieses Thema angesprochen wurde und am 22. Februar 2018 die Vereinbarung über die Docker Clause zwischen ITF und der internationalen Vertretung der Reeder JNG (Join Negotiating Group) durchgeführt wurde, die weitere Anerkennung der Richtigkeit der in Italien geltenden Vorschriften, die durch die Art. 199a des Gesetzes 77/2020 weiter verschärft wurden.

Ein Gesetz, das weiter umrissen und deutlich gemacht hat, wenn es möglich ist, die Selbstabfertigung von Hafendiensten und -operationen zu nutzen, obwohl wir bis heute auf die Umsetzung des entsprechenden Dekrets warten, das der MIMS im Abstand von zwei Jahren nicht hat. bis zu dem Erlaß ".

Der Staatssekretär von Filt Cgil hat die Notwendigkeit betont, den Arbeitnehmern, die ihr Fachwissen übertragen haben, Arbeitsaufgaben zu machen: " die Arbeit der Hafenarbeiter-die Hafenarbeiter und die Arbeit der Seeleute auf die Arbeitnehmer und die Arbeit der Arbeitnehmer Seeleute. Und aus diesem Grund haben wir uns offen für die Unterstützung unserer Strukturen in Genua und im AdMP des Westlichen Meeres für die Maßnahmen eingesetzt, die sie zur Unterstützung dieses heiklen Streits, dessen Gesichter entbehrlich sind, fördern wollen. Grenzen. Wir schließen uns daher nicht aus, nationale Initiativen zu ergreifen, die die Regierung dazu veranlassen könnten, die Durchführungsbestimmungen zu Artikel 199 des Dekrets Neubelebung zu erlassen, und gleichzeitig die Entschlossenheit der Arbeitnehmer, mit denen die Arbeitnehmer in der Häfen sind in der Lage, ihre Arbeit zu verteidigen und ihre Rechte geltend zu machen. "