Heute Morgen hat die deutsche Bundesregierung beschlossen, die chinesische Terminalgruppe COSCO Shipping Ports daran zu hindern, 35% des Kapitals des terminalen Unternehmens HHLA Container Terminal Tolerort (CTT) zu erwerben, das einen Terminalcontainer im Hafen tätigt. in Hamburg durch Anwendung einer Beschränkung (Teilverbot) für den Erwerb von Investitionen in strategische Anlagen durch ausländische Unternehmen.

Die Entscheidung der Kommission bedeutet, dass die chinesische Gruppe einen Anteil von weniger als 25% des Kapitals erwerben könnte, da Übernahmen, die über diesen Schwellenwert hinausgehen, und die Übernahme von Sonderrechten verboten sind. Bedingt ist eine Verpflichtung, da dies Auswirkungen auf die Vereinbarung hat, um die Quote zu kaufen, die die COSCO Shipping Ports vor über einem Jahr abgeschlossen hat, mit der deutschen Abschlussgruppe Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), die derzeit 100% beträgt. CTT ( del 21. September 2021).

Das teilweise Verbot gebietet außerdem, dass die Schwelle von 25% auch in Zukunft nicht überschritten werden kann, ohne dass ein Verfahren zur Überprüfung der Investitionen durchgeführt wird, und es den Käufern untersagt wird, sich in irgendeiner anderen Weise zu beteiligen. Effektes in der CTT-Kontrolle. Das Verbot der Erlangung von Sonderrechten bedeutet auch, dass der Erwerber das Vetorecht nicht in Bezug auf strategische Entscheidungen oder das Personal des Unternehmens aufzwingen kann. Ein teilweises Verbot verhindert auch die Bestellung von Mitgliedern des Verwaltungsrats oder von Akteuren in leitenden Geschäftsstellen.

Das Ministerium für Wirtschaft in Berlin hat angegeben, dass die Entscheidung aus Gründen der öffentlichen Ordnung und Sicherheit getroffen wurde, so dass eine strategische Übernahme in der CTT verhindert und der Erwerb auf eine reine Mist reduziert werden soll. finanzielle Beteiligung.