Die Hafenbehörde des Westlichen Meeres bestätigt die Beibehaltung und Verstärkung der Schiffsreparaturen im Gebiet von "Levante" des Hafens von Genua. Die Rückversicherung der Hafenbehörde, nach der Belüftung, der wiederholten und langwierigen Annahme der Tätigkeiten im Bereich der Schiffsreparaturen, kommt heute, nachdem die Gewerkschaften in den letzten Tagen den Kampf für den Fall angekündigt hatten. Schürt die mögliche Verschiebung.

Dass die Möglichkeit eines Übergangs in den letzten Jahren, ja sogar Jahrzehnte, in den letzten Jahren wieder gesunken ist, hat Fiom Cgil in der gestrigen Plenarversammlung von den Gewerkschaftsorganisationen nach dem, was er gesagt hätte, bestätigt. Bürgermeister von Genua, Marco Bucci, bei einer Zusammenkunft mit einigen Unternehmern in diesem Bereich, in der er den Willen zum Ausdruck brachte, den Sektor an anderer Stelle zu verlegen. " Wir haben alle Grenzen überschritten-den Generalsekretär von Fiom Cgil, Stefano Bonazzi, protestieren-wir sind es leid, wieder über die Zukunft der Schiffsreparaturen zu fahren, und es ist an der Zeit, Klarheit zu schaffen. Die Schiffsreparaturen sind ein strategischer Sektor, nicht nur für die Stadt, und wie alle anderen Industriezweige braucht es Perspektiven und Investitionen, keine Verwerfungen und Unsicherheiten. An dieser Stelle fragen wir die Behörde des Hafenaufnahmesektors, die die Regierung hat, sich dazu zu äußern, im nächsten Regler-Regler-Plan ein für allemal die gesamte industrielle Mission der Schiffsreparaturen im Hafen von zu gewährleisten. Genua ".

Heute hat sich die AdSP auf die Einladung von Fiom Cgil und der anderen Gewerkschaften geantwortet, aber es ist eine Antwort, die, mehr als nur Klarheit, die von den Arbeitnehmervertretern zum Ausdruck gebrachten Besorgnisse, die sie insbesondere angeprangert haben, nur schwer zu tragen haben wird. die Doppelzüngigkeit von Marco Bucci: " Unklarheit des Bürgermeisters zum Thema Schiffsreparaturen, das öffentlich erklärt, gegen die Übertragung zu sein- Während in Sitzungen hinter verschlossenen Türen das Gegenteil erklärt würde-sie haben Fiom und Filt betont-ist es nicht hilfreich für einen Sektor, der wie alle Produktionsstandorte Stabilität und Investitionen zur Konsolidierung der Tätigkeit benötigt. Die Schiffsreparaturen sind der Industriezweig des Hafens von Genua, und dieser Bereich muss ausschließlich für die produktive Tätigkeit genutzt werden. In diesem Zusammenhang muss betont werden, dass diese Bereiche in der Verfügbarkeit der Behörde des Hafensystems und nicht in der der Gemeinde verfügbar sind; auch aus diesem Grund ist es zumindest merkwürdig, dass trotz der Beendigung des Wahlkampfs fortgeführt wird. einige wenige Sitzungen zu Fragen zu führen, die viele betreffen, mit dem einzigen Ergebnis, dass nur Verwirrung gestifter und der Sektor destabilisiert werden kann. "

Die heutige Mitteilung der Behörde zum "Hafensystem", um Gewerkschaften, Arbeitnehmer und Unternehmen zu beruhigen, erklärt, dass das "AdSP" in den Lauf der Abfassung des neuen Regler-Regler-Plans mit der Veröffentlichung der Ausschreibung für den Erwerb von eine angemessene Stadtentwicklung und -technik. Angesichts der entscheidenden strategischen Bedeutung des neuen Regolatorplans für die künftige Entwicklung des Hafens, der Stadt und der Region-das Institut gibt das Institut an-gibt es Zeiten des Vergleichs zwischen den Institutionen, der Welt des Unternehmens und der Arbeit und der Zivilgesellschaft. In dieser Phase ist es wichtig, dass einige Festhaltepunkte, die helfen, den Vergleich zu orientieren, nicht zu Unsicherheiten führen und alle Möglichkeiten der Entwicklung des Hafens und der Stadt nutzen können. "

" Speziell auf die Industrie-und Schiffbauindustrie-Fortsetzung der Anmerkung von AdSP-stehen wir vor einem starken nationalen und internationalen Sektor mit intensiver Arbeitsintensität und besonders wettbewerbsfähig, da alle Tätigkeiten, die die industrielle Industrie der Reparatur-und Bauarbeiten ergänzen, in unserem Hafen vorhanden sind. Um einen Beitrag zur Entwicklung dieser Realität zu leisten, wurden in der Region Levante die Betreiber neu qualifiziert, die Parkplätze verbessert, das sogenannte "Cold ironing" für die Ernährung von Schiffen in den Kareneneinzugsgebiete, die Arbeiten zur Umschulung der Infrastruktur-und Technologieinitiative für alle Zugangssignale in die Industrie. Hinzu kommt die jüngste Entscheidung, 30 Mio. EUR für die Modernisierung der Anlagen und Anlagen in den Einzugsgebieten 4 und 5, die Errichtung einer neuen Auktionsplattform, die Verlängerung des Einzugsgebiets des ehemaligen Superbeckens, die Neuprofilierung, zu investieren. des Kais, um das "Mol Inland" funktionell zu machen. "

" Im Hinblick auf den neuen Regler-Regler-Plan schließt die Behörde-Behörde des Hafenaufbaus auf der einen Seite die Aufrechterhaltung und Verstärkung der Schiffsreparaturen im Gebiet Levante; Zum anderen sieht sie vor, weitere Entwicklungsmöglichkeiten im Gebiet von Levante zu analysieren-zum Beispiel durch die Nutzung der wichtigsten Wasserspiegel, die mit der Herstellung von Genua-Digest zur Verfügung stehen, und aus Sestri Ponente mit der Prognose von weitere Schiffsreparaturanlagen neben dem Einzugsgebiet und den Flächen, die im Bau durch die Interventionen des Programms "Straordinary" gebaut werden. "

Gestern nahm Fim Cisl Genua vor der Annahme des AdTP-Präsidenten die verbalen Zusicherungen des Präsidenten der Hafenbehörde, Paolo Emilio Signorini, an: " Er versicherte die Gewerkschaft, dass die Schiffbau-und Schiffsreparaturen verbleiben werden, wenn Sie befindet sich auch im Hinblick auf die Investitionen, die zur Erweiterung des Gebiets von der betroffenen Region getätigt wurden. Aber wir wollen, daß wir in dieser Frage zwischen der Hafenbehörde und den lokalen Institutionen eine einheitliche Intentionen haben: die Unklarheit dieser Tage reicht aus, denn wir haben gehört, daß der Regler-Plan in den kommenden Jahren in den nächsten Jahren das betroffene Gebiet, mehrere städtebauliche Interventionen und nicht die erforderlichen Garantien für die Zukunft. Die Schiffsreparaturen sind die Geschichte der Stadt Genua, ein zentrales Industriezweig unserer Industrie. Wir können es nicht hinnehmen, dass sinnlose Szenarien gezeichnet werden, ohne dass die Gewerkschaft daran beteiligt ist. Wenn jemand in das Verdienst gehen und eine Aussprache eröffnen möchte, dann muss es klar sein. "

Zu prüfen, ob die Gewerkschaften die mündlichen und schriftlichen Garantien der Ad-SP akzeptieren, insbesondere dann, wenn sie die "Einheitlichkeit der Intentionen zwischen der Hafenbehörde und den lokalen Institutionen" ("Comune di Genova") fordern. Mit geschriebenen Worten scheint das AdSP heute den Kreis und den Bottel zu beeindrucken, wenn es heißt, dass das Institut " plant, weitere Entwicklungsmöglichkeiten im Gebiet von Levante zu analysieren-zum Beispiel durch die Nutzung der wichtigsten verfügbaren Spekulanten. mit der Herstellung von Dschutas Diga aus Genua-und aus Sestri Ponente ". Ein Szenario, das mit dem vom Blueprint gezeichneten Szenario kollabieren könnte, das Projekt oder-wie es der Architekt nennt-"die Vision" für die waterfront-Zukunft von Genua, die Renzo Plan der Stadt zugegeben hat und der Bürgermeister Bucci für sich genommen hat. den Bereich transformieren. Die Ausnutzung der größten Fächer in dem von der AdSPE prognantierten Hebel-das ist eines der legitimen Zweifel-könnte mit den vom Blueprint im Bereich der Schiffsreparaturen entworfenen Grabungen fast kompensiert werden, um die geplanten Abflüge zu kompensieren. um einen Wasserstraßenkanal zu schaffen, der den historischen Mauern zugrundeliegt, die die Stadt von diesem Hafengebiet trennen. Wenn die Hafenbehörde die Möglichkeit weiterer Schiffsreparaturanlagen in Sestri Ponente vermeidet, stellt sich die Frage, ob diese "zusätzlichen" Anlagen diejenigen sein werden, die keinen Platz in den derzeitigen Bereichen der Schiffsreparaturen haben oder nicht. Der Wille des Bürgermeisters (so scheint es) nach dem Willen des Bürgermeisters zu verfolgen, den Plan von Renzo Plan zu verfolgen, der schon immer den Bereich der Schiffsreparaturen auf einer Insel umstellen will.

Eine Frage richtet sich an die Gewerkschaften: Aber wie Sie wissen, sind heute schon die Arbeiten zur Realisierung des von Renzo Plan gezeichneten Waterfront-Waterfront gemacht und sind bereits in der Entwicklung von Luxus-und Sichtwänden auf der einen Seite. blauer "blau" Jean Nouvel und auf der anderen Seite des ersten Kanals und über den Muraglion, der die Übergussung überstanmte, Es scheint nicht anzunehmen, dass der Wille der Gemeinde, dieses Projekt auch im Bereich der Schiffsreparaturen durchzuführen und die Behörde des Hafenaufprüfleits bereits mit Grundierungen und -regionen zu tun hat, die Maßnahmen, die es ermöglichen sollen, dass Waterfront von Renzo Plan-verwandeln Sie den Bereich der Schiffsreparaturen? Das scheint uns ja zu sein. Wenn dem so ist, sollten sich die Gewerkschaften vielleicht fragen, bevor sie protestieren, sich fragen und fragen, ob dieses Projekt-Vision mit der Aktivität der Schiffsreparaturen und seiner Entwicklung vereinbar ist-mit der Frage der Schiffsreparaturen vereinbar ist. Wenn dem so ist oder nicht, sollten wir der Meinung sein, dass die Unterstützung der geplanten Initiative und die entschlossene Bekämpfung dieses Zeichens ein Ungleiches zwischen der Unterstützung und der Unterstützung sein sollten.