sowie andere führende Unternehmen, die in der Nach einem zweiten Quartal dieses Jahres mit Rekordergebnisse, im folgenden Quartal Euroseas, das ist Das Unternehmen ist im Segment der Containerschiffscharter tätig und verfügt über verzeichnete eine Abschwächung der finanziellen Performance. Das Das Unternehmen schloss den Zeitraum Juli-September mit unverwässerten Einnahmen ab Time Charter in Höhe von 47,7 Millionen US-Dollar, die Ein neuer Rekord für diese Jahreszeit und eine beachtliche Anstieg von +98,8% gegenüber dem dritten Trimester 2021. Hoch auch die Betriebsergebnis und Nettogewinnwerte, die größer für diese Jahreszeit und gleich auf 24,7 Millionen (+173,3%) bzw. 25,2 Millionen Dollar (+198,0%).

"Die Charterraten von Containerschiffen - hat erklärte der Präsident und CEO von Euroseas, Aristides Pittas - erreichte größtenteils Allzeithochs Teil der Naviglio-Segmente im März 2022 und blieb bis August in der Nähe dieser Niveaus. Aber seit Anfang September 2022 begann um fast 80% zu sinken, bis Anfang November. Die aktuellen Mietpreise, für Segmente, in denen wir tätig sind, sind mehr als doppelt so hoch im Vergleich zu den Durchschnittsraten von 2019, dem Jahr vor der Pandemie. Wir glauben - Pittas hat präzisiert -, daß der steile Niedergang der Die Fahrpreise sind das Ergebnis einer geringeren Verkehrsnachfrage Maritim aufgrund der Verlangsamung der Wirtschaft in der gesamten In den letzten Jahren hat sich die Zahl der Häfen und die Häfen in den letzten Jahren erheblich verringert. andere damit zusammenhängende Ineffizienzen, die sich auf Verkehrssystem mit damit steigender Mitarbeiterzahl Lieferung von Schiffen".

In den ersten neun Monaten des Jahres 2022 betragen die Basiseinnahmen aus Zeitchartern Euroseas belief sich auf 145,2 Millionen US-Dollar, mit einem Entwicklung von +150,4% gegenüber dem Zeitraum Januar-September letzten Jahres Jahr. Betriebsgewinn betrug 85,2 Millionen US-Dollar (+291,2%) und einen deutlichen Gewinn von 85,9 Millionen Dollar (+325,3%).

Abgrenzung der Zukunftsaussichten der Containerchartermarkt, stellte Pittas fest, dass, "Mit Blick auf die Zukunft ist eine der Herausforderungen des Marktes die Übernahme des Auftragsbestands von Containerschiffen, die Es macht derzeit fast 29% der bestehenden Flotte aus. Das Das Auftragsbuch - erinnerte er sich - wird beginnen, Lieferung hauptsächlich ab der zweiten Jahreshälfte 2023 und konzentriert sich sehr auf die groß und viel weniger auf Feeder-Größensegmenten, die Euroseas verfügt derzeit über eine Flotte von 18 Schiffe mit einer Ladekapazität zwischen 1.400 und 6.350 TEU und hat Aufträge für neun neue Containerschiffe zwischen 1.800 und 2.800 TEU, die zwischen dem ersten Trimester des nächstes Jahr und Ende 2024.

"Die Feederflotte verfügt darüber hinaus", so Pittas weiter, "über eine Altersprofil orientiert sich stärker an mehr Schiffen alt und infolgedessen wird erwartet, dass es leidet mehr als größere Schiffe als Vorschriften über die im Jahr 2023 eingeführten Treibhausgase, die weiter das Wachstum des Angebots für dieses Segment. In jedem Fall - es hat spezifiziert - die Explosion der Mietpreise aus dem Ende 2020 bis August 2022 erlaubte es uns, alle zu vermieten unsere Schiffe zu sehr rentablen Preisen für Zeiträume, die sich auf bis zu drei oder mehr Jahre erstrecken und ein Portfolio von Vertragsumsätze von über 450 Millionen US-Dollar. Basiert Mit diesem Portfolio haben wir ein Programm neuer Bau und Bestellung von neun modernen ökologischen Feederschiffen, zwei von denen bereits für eine Mindestdauer von drei Jahren".