Die Behörde des Hafenaufbaus der Adria Meridionale hat einen Vertrag über den Wert von 488000 EUR für die Erbringung von Architektur-und Ingenieurdienstleistungen für das endgültige Design von Elektrifizierungsmaßnahmen paraphiert. der in den Häfen Bari und Brindisi geplanten Kaianlagen. Das Projekt sieht die Einrichtung eines Netzes von Systemen für die Stromversorgung von Schiffen während der Liegephase vor, um die Nutzung von Hilfsmaschinen für die Selbstabfertigung der Energieversorgung auf ein Minimum zu reduzieren. elektrischer Strom, wobei erhebliche CO2-Emissionen, Stickstoffoxide und Feinstaub sowie akustische und akustische Wirkung erforderlich sind. Darüber hinaus ist es vorgesehen, Anlagen zur Erzeugung elektrischer Energie aus Photovoltaikquellen zu schaffen und den Energiebedarf, der sich aus der Aktivierung der "Cold ironing" -Systeme ergibt, teilweise zu decken.

Insbesondere werden im Hafen von Bari zwei Schurken im Darsena von Ponente elektrisiert. Die Hafenbehörde hat angegeben, dass die Größe der Anlage unter Berücksichtigung der Häufigkeit der Anziehungskraft der beiden ermittelten Zieltypen in der gleichen Zeit wie zwei Ro-Ro-pax-Schiffe oder alternativ zu einem Schiff zu bemessen ist. Ro-Ro-pax und ein Kreuzfahrtschiff, und ein Stromumsetzer mit einer Leistung von 16 MVA mit 6 ,6/11 kV-Ausgängen wird installiert.

Im Hafen von Brindisi werden zwei Schurken in der Landbank von Punta der Terrare elektrisiert. Die Anlage wird so bemessen, dass die gleichzeitige Fütterung von zwei Ro-Ro-pax-Schiffen durch den Einbau eines Leistungswandler von 6,5 MW mit einem Ausstieg von 11 kV, der auch für eine künftige Erweiterung der Anlage vorgesehen ist, gewährleistet ist. auch die Reibung von Kreuzfahrtschiffen ermöglicht.

Darüber hinaus sieht das Projekt die Herstellung von zwei Photovoltaikanlagen vor, einer im Hafen von Bari und einer im Hafen von Brindisi, dessen Stromerzeugung das Elektrifizierungssystem für die Kaianlagen mit sich bringen wird, wodurch der Bedarf verringert wird. Energie und außerdem zur Integration und Befriedigung der vielfältigsten Bedürfnisse der Hafenbereiche (Kaltkettenkette, öffentliche Beleuchtung, Hafenbetrieb usw.), durch die das Festhalten am Liegeplatz mit Strom aus dem Land attraktiver wird, durch die von den Seeschifffahrtsgesellschaften zu tragende Kosten.

Der wirtschaftliche Betrag des Projekts wird im Rahmen des Gemeinsamen Aktionsplans 2014/2020 (Programm für politische Maßnahmen und Ergänzungen zum Thema PON Infrastruktur und Reten 2014-2020) finanziert, zu dem die Behörde für das Hafenaufbausystem der Adria Meridional zugelassen wurde Finanzierung, klassifizieren Sie sich an zweiter Stelle auf 14.