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24. April 2025 - Jahr XXIX
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Originaltexte
Analyse der UNCTAD für Schifffahrtsverkehr im Jahr 2021, Aufnahmejahr und für das Containersegment zu fördernder
Die Zukunft der Ungewissheit. Zwischen August und September sind die Nole der containergestützten Dienste drastisch gesunken, aber sie sind mehr als doppelt so hoch wie die Vorpandemie-Mittel
Ginevra
29 November 2022
Im Jahr 2021, nach einem Rückgang von 3,8% im Jahr 2020, verzeichneten der internationale Handel auf dem Seeweg einen Aufschwung, und die weltweite Flotte von Handelsschiffen hat insgesamt 10,98 Milliarden Tonnen Güter befördert, wobei eine geschätztes Wachstum von +3,2% im Vorjahr. Die Entwicklung der Shipping-Industrie im Jahr 2021 wird in der "Review of Maritime Transport 2022" der Konferenz der Vereinten Nationen über Handel und Entwicklung (UNCTAD) dargelegt, in der hervorgehoben wird, wie der Seeverkehr in der Gemeinschaft Letztes Jahr liegt ein wenig unterhalb der Prä-Covid-19 -Werte, mit einem Gesamtvolumen von 11,07 Milliarden Tonnen von Schiffen, die von Schiffen in den 2019-Jahren transportiert wurden. Die Analyse der UNCTAD weist darauf hin, dass der Rückgang von 2021 im Vergleich zum früheren Zeitraum vor der weltweiten Gesundheitskrise durch die anhaltenden Auswirkungen der Pandemie und durch einen einer beispiellosen Blockade in der globalen Logistik, die durch eine starke Nachfrageaufstellung und durch gravierende Kapazitätsengpässe auf der Angebotsseite verursacht wurde.

Der Bericht weist darauf hin, dass das Wachstum im Jahr 2021 in erster Linie durch die Zunahme der Nachfrage nach containerisierten Waren geleitet wurde. Im letzten Jahr beliefen sich die von den Schiffen beförderten Flüssigkeiten auf 2,95 Milliarden Tonnen, mit einem leichten Anstieg von + 1,2% auf das Jahr 2020, und feste Massengüter wurden 3,27 Milliarden Tonnen bescheinigt, mit einem ausgewachsenen Aufschlag um + 2,4%, die anderen Waren, die hauptsächlich aus containerisierten Waren und anderen Waren bestehen, beliefen sich auf 4,76 Mrd. t, was eine Steigerung von + 5,1% auf das Jahr 2020 mit sich briefte.

Außerdem wurde im Jahr 2021, ähnlich wie bei den beförderten Seeverkehrsstellen, auch die Zahl der Schiffskabelschiffe eine Erholung im Vergleich zu einer Hafensüberlastung, die in den USA vor allem in den Vereinigten Staaten nicht stattgefunden hat, wieder aufgenommen. Europa und China. In Nordeuropa-genauer gesagt-einige Schifffahrtsunternehmen, die versuchen, die Effizienz zu steigern, haben die Zahl der Hafenaufnahmen verringert und damit das Volumen des Warenverkehrs in einem einzigen Flügel nach oben geschoben. Verlängerung der Arbeitszeit in den Hafenterminals und unter Druck auf die Haupthäfen. Die Auswirkungen der Überlastung und der Funktionsstörungen der Seehecht-Seeschifffahrt haben sich in einer Vielzahl von Bereichen wie der Produktion von Kraftfahrzeugen, der Gesundheitsfürsorge und der Elektronik verbreitet, insbesondere aufgrund eines gravierenden Mangels an Halbleiter. Seit dem Beginn der logistischen Funktionsstörungen Ende 2020 gab es insgesamt einen globalen Rückgang der Konnektivität des Linienverkehrs, auch wenn es sich um eine Veränderung zwischen den Nationen handelt. Das am stärksten mit der Welt verbundene Land blieb China, das seinen Vorsprung erweitert hat, während Indien seine regionalen Verbindungen ausgeweitet hat, indem er die Hafenkapazität verbessert. In Nordafrika hat die kontinuierliche Entwicklung der Hafeninfrastruktur dazu beigetragen, die Auswirkungen der Pandemie zu mildern. Diese Gewinne wurden durch den Rückgang der Anbindung an andere Weltgebiete, einschließlich der wichtigsten Ökonomien, kompensiert. In den Vereinigten Staaten von Amerika beispielsweise erklärt die UNCTAD-Studie-die operative Leistung von Containerschiffen durch die schwache Hafeninfrastruktur der Westküste aufgrund langfristiger Investitionen erschütterte Investitionen. unzureichend. Doch das Bild war in einigen Teilen der Welt, in denen die meisten Länder Afrikas, Lateinamerikas und der Karibik mit erheblichen Kürzungen der direkten Seeverbindungen zu tun haben, noch schlimmer.

In den 2021 wurde die Erholung des Handels mit einem niedrigen Wachstum der Schiffsflotte verglichen: Die weltweite Handelsflotte ist um weniger als drei Prozent gestiegen, die zweite prozentuale Veränderung seit 2005. Die schnellste Flottenerhöhung, die durch die weltweite Gasnachfrage gezogen wurde, war der der Schiffe für den Transport von verflüssigtem Gas, gefolgt von Containern und Massengutschiffen. Die Analyse der UNCTAD stellt fest, dass die Schiffsflotte seit 2011 altert: für die Anzahl der Schiffe beträgt das Durchschnittsalter im Durchschnitt 21,9 Jahre und für die Belastungskapazität von 11,5 Jahren. Die Massengutschiffe bleiben die jüngeren Schiffe mit einem mittleren Alter von 11,1 Jahren, gefolgt von Containern mit 13,7 Jahren und Öltankern mit 19,7 Jahren. Das Dokument gibt an, dass das Durchschnittsalter der Schiffe teilweise zunahm, weil die Reeder vor allem im Bereich der flüssigen und festen Massengüter unsicher sind, wie sich technologische Entwicklungen und die am meisten bequemsten Kraftstoffe auf ihre Schiffe entwickeln würden. sie hätten verwendet werden können, und die Änderungen der Verordnungen und der Kohlenstoffpreise hätten verwendet werden können. Um in den Genuss der derzeitigen hohen Nole-und Vermietungswerte zu kommen, haben sie ihre älteren Schiffe im Dienst gehalten. Im Jahr 2020 sanken die Schiffsüberlieferungen im Jahr 2020, während sie im Jahr 2021 um +5,2% zugenommen haben. Die Schiffbaumengen verbleiben jedoch weiterhin unter dem Niveau von 2014-2017.

Die Studie des Organs der Vereinten Nationen untersucht auch die Entwicklung der Seefracht und erinnert daran, dass im Jahr 2021 der Mangel an Seefrachtkapazitäten und die anhaltenden Unterbrechungen durch Covid-19, kombiniert mit einem Rückstand der Bände, verursacht werden. Handel, die den Transport von Containern auf Rekordhöhe gebracht haben, und Mitte 2021 hatten die Nole viermal so viel erreicht, wie die Vorpandemie-Spiegel. Die Analyse der UNCTAD weist darauf hin, dass auch die containergestützten Schifffahrtsunternehmen zwar zusätzliche Kosten tragen mussten, aber dennoch in der Lage waren, Rekordgewinne zu verbuken.

Im Hinblick auf die künftige Entwicklung der Shipping-Industrie sieht die UNCTAD vor, dass sich das Wachstum des Seeverkehrs im Jahr 2022 auf +1,4% belaufen wird und dass der Seeverkehr im Zeitraum 2023-2027 mit einem Jahresdurchschnitt von +2,1% expandieren wird. eine niedrigere Quote als der Durchschnitt von +3,3% der drei vorangegangenen Jahrzehnte. In Bezug auf den vercontainerisierten Schiffsverkehr sieht die UNCTAD vor, dass dieses Segment des Shipping-Segments, das seit vielen Jahren der schnellste Schifffahrtsektor war, im Jahr 2022 um +1,2% wachsen wird, bevor er eine gerade größere Bedeutung von +1,9% im Jahr 2023. Die Analyse der UNCTAD gibt an, dass die Verzögerung des Wachstums des containergestützten Seeverkehrs nicht nur eine Folge der durch die Pandemie induzierten Blöcken ist, sondern auch die erheblichen, mit einem Schwächung der chinesischen Wirtschaft. Darüber hinaus werden die Verbraucher angesichts der steigenden Inflation und der Lebenshaltungskosten weniger ausgeben, indem sie die Ausgaben von den Waren zu den Dienstleistungen in gewissem Maße verlagern.

Zu den Faktoren, die sich weiterhin auf den Seeverkehr auswirken können, steht der Krieg zwischen Russland und der Ukraine: die Russische Föderation angesichts der Sanktionen, die westliche Nationen für die Invasion des ukrainischen Hoheitsgebiets verhängt haben. Er sucht nach alternativen Märkten, während europäische Importeure andere Bezugsquellen im Vergleich zu den russischen Importquellen prüfen. Die Analyse zeigt, dass auch die Nachfrage nach Tonnenkilometern zunehmen wird, da die afrikanischen Länder von weit entferneren Ortschaften versorgt werden.

Die Überlastung und die Logistikprobleme bestehen im Jahr 2022. In den Jahren 2016-2019 hatte die Hafenüberlastung die Blockade in den Häfen um rund 32% der Kapazität der weltweiten Containerschiffe verursacht, aber im Juli 2022-unterstreicht die Analyse der UNCTAD-erreichte der Prozentsatz 37%. Im Frühjahr 2022 hat die Kovid-Politik China Shenzhen und Shanghai zu Shenzhen und Shanghai geführt, zwei der größten nationalen Produktions-und Handelszentren, die die Marrier dazu veranlassen, ihre Schiffe in alternative Häfen wie Ningbo zu entführen. Um die Lücken zu schließen, die durch die Umverteilung der Schiffe auf die wirtschaftlich günstigsten Ost-West-Handelsrouten erzielt werden, haben die regionalen maritimen südasiatischen Luftfahrtunternehmen neue asiatische oder erweiterte Netzwerke für die Bereitstellung von Treasenangeboten ins Leben gerufen. zusätzlich.

In Bezug auf den Wert der Nole der Streckencontainerdienste erklärt die Studie, dass die Transportkosten von Containern zu Beginn des Jahres 2022 über große und flüchtige Güter verfügen, obwohl sie im zweiten Quartal des Jahres zu sinken beginnen. Der zukünftige Wert der Nöten wird von einer Reihe von Faktoren abhängen, die einen Effekt haben oder einen kombinierten Effekt haben können, und dies nach der UNCTAD weist auf eine größere Volatilität und eine allgemeine Tendenz hin. Niederschlag in einigen Segmenten. Zu diesen Faktoren zählen eine größere Unsicherheit hinsichtlich der Nachfrage, des Umfangs der Hafenüberlastung, der potenziellen Neueinbrüche von Stelly-Chain und der Auswirkungen des Krieges in der Ukraine, einschließlich des Kostenanstiegs für Bunker.

Das Dokument gibt an, dass der Wert der Nöten zu Beginn des Jahres 2022 bereits mit einigen Seeverkehrsrouten begonnen hatte, und seit Mitte dieses Jahres ist ein drastischer Rückgang zu verfallen: In vier Wochen, zwischen August und September, ist es geschehen. ein zweistelliger Rückgang, und in der dritten Woche im September war der Shanghai Container Freight Index um fast 60% gesunken. Allerdings ist die Studie-das ist ein Wert der Nole, die mehr als doppelt so hoch ist wie im Vergleich zu den Vorpandemie-Proletenwerten. Das UNCTAD-Dokument gibt an, dass wir erwarten können, dass die Transportentgelte der Container noch weiter sinken werden, wenn sich der Handel normalisiert, und neue Schiffe in den Markt gelangen. Dennoch wird die Studie-die Beförderungsentgelte und ihre Volatilität-immer stärker von den Umweltgesetzen betroffen sein, mit den Maßnahmen Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) und Carbon Intensity Indicator (CII) of International. Maritime Organization, die für alle Arten von Schiffen im Jahr 2023 in Kraft treten wird. Nach der Studie werden diese Maßnahmen wahrscheinlich zu einer Verringerung der Seeverkehrskapazität führen, da die Reedereien die Reedereien mit einer langsameren Schifffahrtsgeschwindigkeit zur Einsparung von Treibstoff und darüber hinaus in die Luft bringen werden. Die Notwendigkeit, bestimmte Schiffe an die neuen Vorschriften anzupassen oder für die Abwrackung bestimmt zu sein, wird von der Notwendigkeit einer Anpassung an die neuen Vorschriften mitgeführt






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AB DER ERSTE SEITE
ESPO: Die Forderung des Haushaltsausschusses des EU-Parlaments nach mehr Mitteln für Verkehr, Energie und Infrastruktur ist willkommen
Brüssel
Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
Rom
Es wurde von der Nationalen Bilateralen Hafenbehörde gegründet
Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
Neuilly-sur-Seine
Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
Singapur
Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
Rom
Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
Im ersten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -5,8 % zurück.
Rotterdam
Sowohl die Ausschiffungs- (-3,1 %) als auch die Einschiffungslast (-11,9 %) nehmen ab
Der Anstieg der Containerfracht reicht für den Hafen Antwerpen-Brügge nicht aus, um einen Rückgang des Quartalsverkehrs um 4,0 % zu vermeiden
Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
Der chinesische Reederverband betrachtet die Maßnahmen der USA gegen chinesische Schiffe als typisches Beispiel für Unilateralismus und Protektionismus
Peking/Washington
Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
COSCO äußert entschiedenen Widerstand gegen geplante US-Steuern auf chinesische Schiffe
Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
Genf
Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
Hongkong
Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
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Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
London
Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
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Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
London
ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
Rom/La Spezia
Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
Rom
Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
Rom
Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Zweite Ausgabe des Umweltberichts zum europäischen Seeverkehr veröffentlicht
Lissabon/Kopenhagen
Der neue Bericht zeigt, dass in mehreren Bereichen vielversprechende Fortschritte erzielt wurden
WSC und MEPC müssen diese Woche klare Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt vorlegen
Washington
Wood-Thomas: Es ist nicht möglich, diese Entscheidungen aufzuschieben, bis in zwei Jahren Leitlinien entwickelt werden
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
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Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
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Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
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Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
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DEME kauft Havfram, ein Unternehmen, das Offshore-Windparks installiert
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Der Schienentransport von Konvois für die U-Bahn von Rom begann in Reggio Calabria
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Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
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DATEN-BANK
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SpediteureSchiffs-ausrüster
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
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Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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