In den letzten Monaten hat die Entwicklung der geopolitischen und wirtschaftlichen Szenario-Welt, kombiniert mit den Funktionsstörungen des maritimen Portal-Systems global, eine Zunahme der Anwendung von containerizzato Verkehr von denen haben die wichtigsten Unternehmen von der Navigation von dem Markt profitiert, einschließlich der dänischen Maersk und der deutschen Hapag-Lloyd, dass ab Februar 2025 Zusammenarbeit in der innerhalb ihrer Gemini Zusammenarbeit(von 17. Januar 2024. Ankündigen heute die Ergebnisse im Quartal April-Juni, der Geschäftsführer von A.P. Møller-Mærsk, Vincent Clerc, hat festgestellt, dass " der zweite Trimester hat wieder die neue Ära der hohen Volatilität bestätigt, in der wir eingetreten. Die beträchtliche und weit verbreitete Nachfrage aus dem Fernen Osten seit 2024 - sie hat erklärt - hat viel unausgewogenere Handelsströme erzeugt, mit Volumen, die viel die Kapazität der terrestrischen Infrastruktur testen. Von den Häfen bis zum Binnenverkehr erleben wir eine Zunahme der Staus und Unterbrechungen in verschiedenen geografischen Gebieten. Die Fähigkeit unseres globalen Teams, die Chancen auf diesen schwierigen Märkten zu nutzen, hat uns erlaubt, in allen Divisionen eine signifikante Zunahme der Mengen und Gewinne zu verzeichnen, was zu einem erheblichen Anstieg unserer Prognosen für das ganze Jahr führt."

Im zweiten Quartal der 2026 Umsatz der dänischen Gruppe, Ergebnisse gleich 15,76 Milliarden Dollar, haben einen entschiedenen Anstieg von +20,0% auf der gleichen Periode im letzten Jahr registriert. Zur Steigerung des Umsatzes haben die wichtigsten Segmente der Tätigkeit beigetragen: auf dem Gebiet des containerizzato Verkehr die Einnahmen betragen 10,53 Milliarden (+22,8%), von denen 8,58 Milliarden aus den Betrieben der containerizzato Verkehr (+17,8%) und 1,94 Milliarden von den damit verbundenen Aktivitäten (+51,2%); im Bereich der Logistik haben die Einnahmen gleich zu 4,22 Milliarden (+15.1%) und in der von den hafen Terminals zu 1,.

Die dänische Gruppe verzeichnete eine vierteljährliche Bruttobetriebsmarge von 2,99 Milliarden (+30,2%), mit einem Beitrag von 2,04 Milliarden von dem containerizzato Verkehr (+41,4%), von 468 Millionen von der Logistik (+11,7%) und 517 Millionen von den hafen Terminals (+12,9%). Das operative Ergebnis der Gruppe war von 1,57 Milliarden Dollar (+85,9%), mit Beiträgen von den drei Divisionen von Aktivitätspaaren jeweils zu 935 million (+308,3%), 217 million (+24,0%) und 458 million (-0.7%). Das dänische Unternehmen schloss den zweiten Quartal von 2026 mit einem Nettogewinn von 1,31 Milliarden Dollar (+105,3%).

In der Periode haben die Portacontainer von der Maersk Waren für ein Volumenpaar insgesamt zu 3,36 million von Containern von 40' (feu) (+4.1%) und der durchschnittliche Wert von den Frachten im Trimester ist Ergebnis gleich zu 2,746 Dollar/feu (+21,6%). In der Periode, außerdem sind die von der logistischen Division bewegten Volumen gleich zu 27,32 million von Kubikmeter (+4.8%) und die hafen Terminals von der Gruppe bewogen haben 3,66 million von Container (+2.2%), von welch 1,41 million von den Schiffen von der Gruppe (+4.4%) und 2,26 million von den Schiffen von Dritten (+0.9%), umfasste ein Gesamt von 1,08 million von den Containern bewegt in Nordamerika (+6

Im zweiten Quartal von dem 2026 haben auch die Einnahmen von dem Hapag-Lloyd eine Zunahme, obwohl mehr Inhalt bestätigt 5,02 Milliarden von dem Euro (+8,4%), von denen 4,88 Milliarden von den maritimen Dienstleistungen von der Linie (+7,6%) und 165 Millionen von dem Sektor von den Terminals und den Infrastrukturen (+38,7%). "Der zweite Trimester - der Geschäftsführer der Hapag-Lloyd hat kommentiert, Rolf Habben Jansen - war besser als der erste dank bemerkenswert höheren kommerziellen Mieten und einer bemerkenswerten Frage. Unser Gemini-Netzwerk hat sich als widerstandsfähig erwiesen und hat die Leistungsfähigkeit des Marktes weiterhin übertroffen und sich in Bezug auf die Zuverlässigkeit des Zeitplans als Maßstab auf dem Gebiet platziert. Darüber hinaus - hat es hinzugefügt - das Geschäft der Terminals wächst weiter und erwirbt immer mehr strategische Bedeutung unterstützt durch ein hohes Volumen von Verkehr und von Investitionen in neue Infrastrukturen".

Im Gegensatz zu den Maersk hat das deutsche Unternehmen eine Erhöhung der Betriebskosten angeklagt, die analog der Erhöhung der Einnahmen ist, und dies hat zu einem Wert von der Bruttobetriebsspanne Quartalspaare zu 711,9 Millionen Euro geführt, Abbildung analog zu dem von dem zweiten Quartal von 2025 und aus einer Einnahme von 664 Millionen von dem maritimen Transport containerized (- 1,3%) und 47 Millionen von den Terminals und den Infrastrukturen (+20.5%) generierte).

Im zweiten Quartal von diesem Jahr haben die Portacontenitori von Hapag-Lloyd Ladungen für ein Gesamtpaar zu 3,48 million von Containern von 20' (teu) (+3.5%) befördert, von denen 948mila auf der Asien-Europa-Route (+2.0%), 1,28 million von auf dieser Asien-Amerika (+0.7%), 728mila auf der Strecke Europa-Amerika (+1.7%) und 522mila teu auf den Strecken Der durchschnittliche Wert der Fracht betrug 1.475 Dollar/teu (+8.9%). Die durchschnittliche Nole von nur Asien-Europa-Dienstleistungen hat sich gleich zu 1.448 Dollar/teu (+16.3%), von den Dienstleistungen Asien-Amerika zu 1.469 Dollar/teu (+5.1%), die durchschnittliche Nole von den Dienstleistungen Europa-Amerika zu 1,506 Dollar/teu (+0.1%) und die von den Dienstleistungen mit Afrika und die intra-regionalen zu 1.494 Dollar/teu (+23.1%)

Wir erinnern uns daran, dass Hapag-Lloyd natürlich das Verfahren für den Erwerb von ZIM Integrated Shipping Services hat(von ANHANGund ANHANGFebruar 2026), die letzten 30. April von den Aktionären der israelischen Gesellschaft genehmigt wurde.