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3. Oktober 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
UNIPORT legt der Politik die Themen vor, die für die Entwicklung von Häfen als wesentlich erachtet werden
Zu den hervorgehobenen Themen gehören die Hafenarbeit und die Konzessionen
Roma
6 Dezember 2022
UNIPORT, die Nationale Union der Hafenunternehmen, präsentierte eine eigenes Positionspapier an Regierung, Welt der Politik, Institutionen, Medien und Interessengruppen, die sich mit Arbeitsfragen befassen, Vorschriften, Terminalkonzessionen, Vereinfachung und nachhaltige Entwicklung der Infrastrukturen.

Der Verein erklärte, dass das Dokument, das wir von Im Folgenden werden Ziele und Systemvorschläge mit einer Vision angegeben, die geht über das Kurzfristige hinaus und wurde bereits erläutert, Zusammen mit Vorschlägen für Sofortmaßnahmen Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Kammer, Salvatore Deidda, an den Unterstaatssekretär im Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit, Vannia Gava, und der Unterstaatssekretär im Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Tullio Ferrante.

"Ziel des Dokuments und der institutionellen Sitzungen dass wir in diesen Tagen begonnen haben - präzisierte der Präsident von UNIPORT, Federico Barbera - soll das Bewusstsein für das Neue schärfen Die Regierung und das neue Parlament über die Möglichkeiten, die unsere Das Land hat heute vor sich und auf die strategische Natur der Hafenknotenpunkte für die zukünftige Entwicklung des Landes. Solange Sie es schaffen, die getätigten außerordentlichen Investitionen effektiv nutzen In dieser historischen Phase und zur Durchführung der notwendigen Reformen für eine Vereinfachung und Modernisierung des Rechtsrahmens. Es gibt keine Hafengesellschaften ohne Häfen, aber es gibt keine Häfen ohne Unternehmen. Von Wir sind überzeugt."

Unter den untersuchten Fragen im Bereich der Arbeit Das UNIPORT-Dokument unterstreicht die Notwendigkeit angemessener Ausbildung und Aktualisierung der Arbeitnehmer und unterstützt die Regulatorische Anerkennung von "Verschleiß"-Merkmalen für bestimmte Hafentätigkeiten, während in Bezug auf Konzessionen Terminalistiche hofft der Verein rechtzeitig definiert zu werden kurze, homogene und objektive Kriterien für die Zuordnung und Verlängerung von Konzessionen, Festlegung ihrer Dauer, die Modalitäten der Übertragung der Pflanzen auf die neuen Konzessionär, die Festlegung der Grenzen der Konzessionsgebühren, die Ermittlung von Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass Wettbewerb, Ausübung von Aufsichts- und Kontrollbefugnissen.



FISE UNIPORT
Nationaler Verband der Hafenunternehmen

POSITIONSPAPIER
Oktober 2022
PRÄMISSE

Häfen sind infrastrukturelle Realitäten und komplexe organisatorische Rahmenbedingungen, die für die wirtschaftliche Entwicklung unerlässlich sind, und Anwendung des italienischen Systems: Verbindung zu den Märkten Welt, interne Links, Entwicklung der wichtigsten Bereiche benachteiligt, der Beitrag zur Realisierung eines Modells von Nachhaltige Entwicklung aus ökologischer, wirtschaftlicher und wirtschaftlicher Sicht sozial.

Transitverkehr über italienische Häfen (Ein- und Ausschiffung, Daten 2021) mehr als 480 Millionen Tonnen Güter; 11,3 Millionen EUV; 43,3 Millionen Passagiere, darunter 13,5 Millionen Kreuzfahrtpassagiere; 6,3 Millionen von Ro-Ro-Ladeeinheiten.

Die beschäftigten Arbeitseinheiten (Zahl der direkt Beschäftigten und induziert) im System der nationalen Häfen über 80.000 betragen.

Terminalbetreiber und zur Durchführung befugte Personen Hafenbetrieb und Hafendienste, die zu diesen ergänzen und ergänzend sind Geschäfte - im Rahmen einer Regelung geregelter Märkte - unbeschadet der Komplexität der oben genannten Ports und die Komplexität der oben genannten Ports und die Vielzahl von öffentlichen und privaten Einrichtungen, die in unterschiedliche Art und Umfang der Durchführung der "Hafenphase", charakterisiert werden, unabhängig von ihren Fachgebieten und Unternehmensgröße, für die Rolle des Scharniers zwischen den verschiedenen Verkehrsmittel, die eine zentrale Position einnehmen und In den einzelnen Seehäfen, in denen sie tätig sind, sind die Knoten der Logistiknetzwerk.

Es gibt keine Hafengesellschaften ohne Häfen, aber es gibt keine Häfen ohne Unternehmen.

DER VEREIN

UNIPORT - National Union of Port Companies - ist der Verband, der Unternehmen zusammenfasst und vertritt, die in der Italienische Häfen im Rahmen der Genehmigungsregelung gemäß Art. 16 des Gesetzes Nr. 84 von 1994 und nachfolgende Änderungen und Änderungen oder Konzessionen gemäß Art. 18 der Das gleiche Recht, Hafenbetrieb (Laden, Löschen, Lagern und Handhabung von Waren und anderem Material im Allgemeinen), Nebentätigkeiten zu und ergänzend zu diesen Vorgängen, Sonstige Hafendienste, Verwaltung von Verkehrsterminals Kreuzer und Passagiere.

UNIPORT-Mitgliedsunternehmen sind in allen Segmenten tätig und Arten des Portdatenverkehrs.
Insgesamt beschäftigen sie über 4000 Mitarbeiter mit einem Umsatz von über 1 Milliarde Euro; Sie handhaben etwa 60% der Behälter von unsere Häfen und repräsentieren die wichtigsten Containerterminals, Massengut- und Mehrzweckkreuzfahrten.

UNIPORT, feste verbleibende autonome Organisationskräfte und operativ, hält sich an FISE - Federation of Service Companies.

Seit 2022 ist UNIPORT auch Conftrasporo beigetreten, Konföderation der Confcommercio, wodurch der volle Eintritt in den vollen Umfang erfolgt innerhalb eines Beziehungsgeflechts und Repräsentation von Verbände von Betreibern aller Verkehrsträger (von der Straße über die Schiene zum Seeverkehr) und Logistik, wodurch es möglich wird, mehr Starke und effektive Stimme und repräsentative Kapazität UNIPORT-Spezifikation innerhalb der von Conftrasporto.

Das satzungsgemäße Ziel und die Daseinsberechtigung von UNIPORT ist Unterstützung und Förderung der Entwicklung verbundener Unternehmen durch Vergleich zwischen ihnen und Aggregation (soweit möglich und Zinsen); Vertretung, Unterstützung - und bei Bedarf - Unterstützung Die assoziierten Unternehmen in Beziehungen zu den OO.SS des Sektors UNIPORT unter den Arbeitgeberverbänden, die die CCNL von Hafenarbeiter; dazu beitragen, alle nützlichen Synergien zwischen Assoziierte und Betreiber im Allgemeinen und alle anderen Vereinigungen von Betreiber/Unternehmen.

Immer im Interesse der Mitglieder und der besten Entwicklung von Häfen und Logistiksystem, UNIPORT beabsichtigt auch, einen kontinuierlichen und konstruktiven Dialog mit Institutionen, Behörden und nationale und lokale öffentliche Ämter.

Zunächst wird diese Verfügbarkeit angesprochen an die Sektorverwaltung (Ministerium für Infrastruktur und Verkehr) - MIT), zu seinen direkten peripheren Artikulationen - den Captaincies der Hafenbehörden - und indirekt - der Hafensystembehörden - Adsp; Der neue Meeresminister und in nicht geringerem Maße auch der mehrere zentrale und territoriale Büros, die Rollen haben und Hafenkompetenzen.

Es ist auch wichtig, einen Vergleich zu beginnen mit der Verkehrsregulierungsbehörde, deren Aufgabe es ist, Angesichts der Debatte und der Prognosen stark zunehmend Entwicklungen bei der Regulierung von Konzessionen.

UNIPORT leugnet oder unterschätzt die Rolle von ART nicht, Er erkennt in der Tat an, dass einige regulatorische Eingriffe dazu beitragen können, einen sichereren und günstigeren Rahmen auch für Hafenunternehmen. Er stellt ferner fest, daß die Änderungsanträge im Laufe der Zeit zum Gründungsstandard von ART und den meisten Jüngste rechtswissenschaftliche Urteile tendieren dazu, die Spielräume möglicher Rechtsstreitigkeiten und vor allem die Möglichkeit der für die Betreiber günstigen Entscheidungen.

Angesichts der Tatsache, daß die Maßnahmen von ART angenommene Verordnung, insbesondere in Bezug auf Häfen, als erste Empfänger den AdSP hatten und haben, und folglich aber allmählich Terminalisten und Hafengesellschaften, UNIPORT hält es für notwendig, dass der Gesetzgeber dies zur Kenntnis nimmt. Folglich werden die Wirtschaftsteilnehmer von der Zahlung der Kosten für Betrieb von ART, oder alternativ ändert es die Größe Der von den Betreibern getragene Anteil ist in erheblichem Maße zu tragen.

VORSCHLÄGE UND PROGRAMM DES VEREINS

In einem nationalen System, das sich aus vielen Häfen zusammensetzt, die Funktionsmerkmale, Verkehrsaufkommen, Zusammensetzung (Mix) hochdifferenzierte Produkte und Arten von Lasten, UNIPORT betrachtet diese Multifunktionalität und Differenzierung als Mehrwert, da es Unterstützung bieten kann wesentlich für die Entwicklung des nationalen Wirtschaftssystems und Der Sektor selbst ist in der Lage, Wohlstand und Beschäftigung in aufgrund eines Komplexes von Unternehmen - klein, mittel und groß - Betrieb in verschiedenen Häfen innerhalb eines Rechtsrahmens - im Wesentlichen Gesetz 84 von 1994, wie später Geändert, und der Navigationscode - der homogen ist, aber je nach Betriebspraxis delinierbar und effektiv rückläufig und diversifizierte Organisationsmethoden.
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UNIPORT hält es für unerlässlich, dass Vielfalt gewährleistet ist. auf der Grundlage eines Saldos der Konzessionärsunternehmen für eigene Rechnung oder Dritten, von Unternehmen, die im Rahmen des Genehmigungssystems am "öffentliche" Docks (d.h. nicht konzessioniert) mit die Hinzufügung (aber nicht unbedingt in allen Ports) eines einzelnen Zeitarbeitsanbieter nach Kriterien ausgewählt Öffentlich.
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1. Die Arbeit

UNIPORT hat zu seinen vorrangigen gesetzlichen Aufgaben den Schutz von Interessen der Mitgliedsunternehmen im Hinblick auf die Belange der Gewerkschafts- und Arbeitsrecht. An dieser Front ist es feste Vertragspartei der CCNL der Hafenarbeiter und verleiht dem Tarifvertrag die Funktion eines Instruments, das gleichzeitig faire Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten zwischen Unternehmen, Qualität der angebotenen Dienstleistungen, Schutz von Arbeitnehmer, die dem Trend inhärente Flexibilität nicht Lineare Portaktivitäten.

Gerade wegen des Wertes, den die CCNL in ihrer UNIPORT bekräftigt und fordert mit ähnlicher Entschlossenheit gegenüber der Gegenpartei die Durchsetzbarkeit aller Prognosen Vertragliche und an diejenigen, die für die Überprüfung der Richtigkeit der Anwendung, die sich darum kümmert.

Im Einklang mit dieser Vision ist UNIPORT offen und Vergleichbar mit anderen Arbeitgeberverbänden, mit Arbeitnehmerorganisationen und mit allen öffentlichen Einrichtungen und Ämtern verantwortungsvoll und kompetent im Bereich Ausbildung, Sicherheit und Schutz der Arbeitnehmer in jedem Büro und jeder Versammlung, angefangen bei der Institution Bilaterale Nazionale Porti - EBN - deren Bestandteil sie ist und zu deren Aktivitäten sie einen konstruktiven Beitrag leistet. Gleiches gilt für die schlägt vor, aktiv zur Einrichtung des endgültigen Fonds beizutragen Unterstützung und Anreize für den Vorruhestand von Mitarbeiter von Konzessionsgesellschaften gemäß Art. 18, zugelassen ex Kunst. 16 des Gesetzes 84/94 und Konzessionäre von Seestationen Passagiere, mit dem Ziel, ein Instrument zu schaffen, das der Gnade von den Beitrag von Fachleuten mit anerkannten Fähigkeiten Techniken, die es ermöglichen, die bereitgestellten Ressourcen optimal zu nutzen Zu diesem Zweck in größerem Umfang von Unternehmen Damit wird ein Ziel erreicht, das für die Arbeitnehmer von Interesse ist, aber auch von Unternehmen.

Unbeschadet dessen, was hier über den Wert des Fonds gesagt wurde, In Anbetracht der Merkmale der Hafenarbeiten, die mit Bezugnahme auf einige professionelle Figuren konserviert - obwohl in der Evolutionärer Kontext - Merkmale der Nichtbelastung vernachlässigbar, UNIPORT unterstützt nachdrücklich jede gezielte Aktion die Merkmale des Verschleißes normativ zu erkennen spezifische und klar umrissene Aktivitäten, umso mehr Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die ständig steigende Inzidenz von Arbeitnehmern mit Teilunfähigkeit in mehreren Realitäten wirkt sich auf signifikante Weise auf die Arbeitsorganisation von Unternehmen, über die Kapazität des Hafenarbeitsdienstleisters Vorübergehend und folglich noch auf der Organisation von Unternehmen, Endgeräte und Kosten, die unter Leiter der Gemeinschaft im allgemeinen für die zusätzliche Anzahl von IMA-Tage, die folgen.

Was die Arbeit betrifft, so stellt UNIPORT die Gesetzlich vorgesehenes Modell auf der Grundlage von Zusammenschluss/Koexistenz von Konzessionär, zugelassenen Unternehmen und einem Einziger Lieferant von Hafenarbeiten. Er hält es jedoch für erforderlich. dass einerseits die Voraussetzungen für unsachgemäße Unangemessenheit nicht geschaffen werden Wettbewerb der Person, die berechtigt ist, - ausschließlich - Temporäre Hafenarbeiten gemäß Art. 17 im Vergleich zu Unternehmen ex Art 16 zugelassen und fragt diesbezüglich die AdSP in den Häfen verwaltet von diesen und der Seeschifffahrtsbehörde in den anderen Flughäfen, die diesbezüglich eine wirksame Kontrolle ausüben.

Andererseits hält er es auch für wesentlich, daß die Subjekt, das temporäre Hafenarbeit leistet, sofern es nach Feststellung der Notwendigkeit, sie in Form eines Unternehmens zu gründen, oder der Agentur: hat eine organische Konsistenz, die mit der Start-ups, die tatsächlich von Unternehmen nachgefragt werden, und Terminalbetreiber unter Berücksichtigung der Kosten der versäumten Entschädigung Start-up - IMA - auf den öffentlichen Haushalt sowie die schwierige Soziales Klima, das eine große Anzahl von nicht gearbeitete Tage; ist ständig in der Lage, Zahlen zu liefern über Berufsprofile und Qualifikationen verfügen, die den Standards entsprechen das Tätigkeitssegment, in dem sie begonnen werden, und die Unternehmen die sie erfordern. Insbesondere Terminalbetreiber, umso mehr die strukturierteren immer weniger brauchen "traditionelle" oder "generische" Ports.

Für diese Schulungs- und professionellen Aktualisierungsbedürfnisse UNIPORT weist alle Beteiligten darauf hin, dass es unerlässlich ist, eine sorgfältige und pünktliche Anwendung von Prognosen bereits im Gesetz präsent. Insbesondere an die AdSP (und an die Behörden) UNIPORT bittet darum, eine angemessene quantitative und qualitative Konsistenz zu bestimmen das Personal des Zeitarbeitsanbieters; vigilino mit Regelmäßigkeit und ausreichender Periodizität die Tätigkeit Schulung und Aktualisierung seines Personals; Adoptino und Curino Aktualisierung des Interventionsplans für Hafenarbeiten in der Kunst vorgesehen. 8, c. 3-bis des Gesetzes 84; Überwachen Sie die Bedingungen für das Gleichgewicht des in Artikel 17 genannten Gegenstands, Gesetz 84/1994 und, falls erforderlich, eine Umstrukturierung, überprüfen Sie ihre genaue Umsetzung.

Zu diesem Zweck glaubt UNIPORT, dass es nicht ignoriert werden kann, in der Tat muss maximal bewertet werden, der Beitrag, der durch einen nicht nur formalen Vergleich mit den Unternehmen, die temporäre Hafenarbeit und andere Interessengruppen erfordern Öffentlich.

Unter den verschiedenen Themen, die auf das große Thema zurückgeführt werden können Arbeit, von unbestrittener Bedeutung und dringender Aktualität, gibt es die der Eigenproduktion.

Die Norm, die zuletzt war (jetzt mehr als zwei Jahren vor Jahren), eingeführt im Gesetz 84 von 1994 - Absatz 4-bis der Kunst. 16 - In Anbetracht des anhängigen Rechtsstreits hat sie gezeigt, dass seine Anwendungsgrenzen, daher möchte UNIPORT sie korrigieren was jedoch eine Weiterentwicklung des Verkehrs immer garantiert Interessen und Aktivitätsniveaus aller Akteure Es geht um Beschäftigungsniveau und Sicherheit.
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2. Regulierung und Kosten

Im Einklang mit dem Gründungszweck des Vereins zu unterstützen und die Entwicklung verbundener Unternehmen zu fördern, die in einer stark und sich schnell entwickelnder Markt von Größe supranational, UNIPORT hält es für wesentlich, immer mehr Bedingungen der Klarheit, Gewissheit und Vereinfachung der Vorschriften und ein Kostensenkungssystem im Einklang mit Marktregeln; alle Elemente, die für Gewährleistung der Wettbewerbsfähigkeit und Entwicklung des gesamten Systems nationale Logistik - mit Fokus auf Häfen - sowie Unternehmen.

2.1 Verfahren und Kosten von Terminalkonzessionen

Einer der wichtigsten Aspekte, die neu bewertet werden müssen, um klareres, sichereres, einfacheres und kostengünstigeres System und - Unbestreitbar - das der Zugeständnisse, ein Thema unter anderem vorbehaltlich jüngster regulatorischer Eingriffe, die Innovationen vorwegnehmen von beträchtlichem Umfang in kurzer Zeit.

In diesem Zusammenhang wird zunächst daran erinnert, was in der neuen Artikel 18 des Gesetzes 84 von 1994 in der durch Art. 5 der Gesetz Nr. 188 vom 5. August 2022, oder in kurzer Zeit zu definieren homogene und objektive Kriterien für die Zuordnung und Erneuerung von Konzessionen, Festlegung ihrer Die Modalitäten für die Übertragung der Anlagen auf die Neuer Konzessionär, Festlegung von Gebührengrenzen Konzessionäre, um die Modalitäten zu ermitteln, die auf Gewährleistung des Wettbewerbs, Ausübung von Aufsichtsbefugnissen und Steuerung.

UNIPORT begrüßt dieses Verständnis, das in Rechtsvorschriften, da sie der Auffassung ist, dass, wenn angemessen lehnte die vom Gesetzgeber in der neuen Kunst angegebenen Kriterien ab. 18 des Gesetzes 84, wird es ermöglichen, die Portualità von Geeignetes Werkzeug, um Visionen und daraus resultierende Vorschriften zu überwinden mehrere im Laufe der Jahre von den Hafenbehörden vor und vom AdSP dann unterscheiden sich die Bedingungen manchmal sogar zwischen den Ports verwaltet von der gleichen AdSP aufgrund alter Vermächtnisse und der Nichterlass der Verordnung über Terminalkonzessionen (was ursprünglich vorgesehen war).

Auch mit dieser Vision, die Garantien und Gewissheiten geben soll Unternehmen - also um es "entbehrlicher" zu machen und Wettbewerbssystem italienischer Häfen auf einem Markt, der nicht innerhalb der nationalen Grenzen umsetzbar, und zwar für seine Naturmarkt von globaler Dimension - UNIPORT hält es für unerlässlich Ausreichend flexible Regulierung, die nicht die konsolidierten Organisations- und Betriebsmodelle zu stören und Arbeiten.

Zuvor gibt es jedoch die obligatorische Schutzbedürftigkeit - unter den festgelegten Bedingungen - die derzeit bestehenden Konzessionen und Genehmigungen bis ihr natürliches Ablaufdatum.

Neue Regeln, wenn auch offenbar solider in der Linie theoretisch oder prinzipiell, kann kein Grund sein, neue und nicht budgetierte Lasten/Verpflichtungen/Zwänge für Unternehmen oder Werkzeug, um Revisionen von Aktivitätsprogrammen zu erzwingen, Niveaus der erwarteten Ergebnisse, andere.

Was die Konzessionen betrifft, so ist es jedoch nicht möglich, Verbergen Sie die Ratlosigkeit, die sich aus der Überlappung/Gleichzeitigkeit der Initiierung der ART's "Call for Input" zum Dokument "Festlegung von Methoden und regulatorischen Kriterien für Gewährleistung eines fairen und diskriminierungsfreien Zugangs zur Infrastruktur Dockers".

UNIPORT verleugnet oder unterschätzt die Rolle von ART. Das Risiko für die Gesamtheit und komplexe Hafenwelt - aber vor allem für die Unternehmen - dass ein Szenario realisiert wird, in dem die Ausgabe von Teil des MIT des in der neuen Art. 18, c. 2 des Referenzgesetz für den Hafen folgen weiter (und wir können unterschiedliche Adressen und Indikationen nicht ausschließen) KUNST.

Im Einklang mit dem Bedürfnis nach Klarheit und Sicherheit für UNIPORT bittet das MIT und ART, die Die Kommission ist der Ansicht, daß die Kommission in der Lage sein wird, eine Reihe von Vorschlägen zu unterbreiten. Konditionierung des Lebens von Unternehmen, die die Wirtschaft unterstützen des ganzen Landes.

Der spezifische Aspekt des vielschichtigen Arguments der Zugeständnisse ist die Festsetzung der Gebühren für solche Konzessionen.

bekräftigte die zwingende Notwendigkeit, - festgelegte Bedingungen und bis zu ihrem Auslaufen - Konzessionen und derzeit bestehende Genehmigungen; fest und gleichzeitig bleibend die Angemessenheit einer angemessen flexiblen Regelung, Auch erscheinen Einheitsmaßnahmen der Kanons manchmal nicht logischer. die stark zwischen einem Hafen und einem anderen unterscheiden.

Es ist nicht beabsichtigt, die Anwendung einer identische einheitliche Gebühr auf nationaler Ebene. Es ist jedoch Logisch schwache Differenz signifikant unter den Stückgebühren von Häfen, die zu einem System gehören von demselben AdSP oder einem System verwaltet, das für seine Die Natur dient oder soll möglicherweise demselben dienen Gebiet/Einzugsgebiet oder zwischen Terminals eines einzigen Systems mit der gleichen Funktion.

In Anbetracht der Tatsache, dass das Rechtssystem bereits eine Gebühr in Höhe von einheitliche Konzession, unterhalb derer keine Behörde kann untergehen, aber es scheint logisch, dass, wo wo beabsichtigt, von diesem Minimum abzuweichen, indem man (wie getan von den meisten AdSP) höhere Stückgebühren, Diese Entscheidung wird - nach einem Vergleich (nicht nur B. formell, aber wirksam und vertieft) zwischen dem einzelnen AdSP und dem Terminalisten des Single-Port-Systems - mit angemessenen Rechtsakten motiviert und auf objektiven Prinzipien basierend: Eigenschaften Techniken des gewährten Guten; alle Gebühren, die dem Konzessionär; Interventionen zur Aufwertung des Vermögenswerts gewährt, dass der Konzessionär verpflichtet sich, zu realisieren; Verschiedene Staatseinnahmen aus dem Honorar und der Beschäftigung (direkt und indirekt) generiert.

Zu diesem Zweck fordern wir die zuständigen Minister auf, Leitlinien zu erlassen. der Adresse an den AdSP für die von ihm verwalteten Ports und an die Maritime Authority für andere Anlaufhäfen und Verifizierung Respekt.

2.2 Sonstige Effizienzverbesserungen.

In Bezug auf die Klarheit der Regulierung (und/oder der Kosten) Wir sind der Meinung, daß die Kommission in der Lage sein wird, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie zu verbessern. Grundsätze und Methoden auch für andere Aspekte anwenden und spezifische Aktivitäten für die Hafenphase.

UNIPORT hält es in der Tat für erforderlich:
  • Überwindung und Behebung von Doppelarbeit nicht nur scheinbare Aufgaben, die je nach Fächer betreffen MIT und ART; AdSP und Maritime Authority; AdSP und ASL; andere;
  • die Festlegung bestimmter Reaktionszeiten der Öffentlichkeit Verwaltungen, kompatibel mit Anfragen von wem - wie man Terminalgesellschaften - ist in einem Marktkontext tätig in kontinuierliche und schnelle Entwicklung. Verlängerung der Akzeptanzzeiten der Handlungen und Entscheidungen der Regulierungsbehörden können zu Verlusten von Markt; Verlangsamung der Investitionen;
  • Überprüfung des Kontrollsystems nicht im Sinne von Deregulierung, aber von der Einzigartigkeit der Momente Kontrollen und deren Beschleunigung, auch Anpassung, wobei Die Kohärenz des Personals der öffentlichen Ämter ist notwendig. zuständig für diese Kontrollen (Zoll, Grenzpolizei, Büros) Sanitärkeramik, andere);
  • Effektive und effektive Digitalisierung von Verfahren im Sinne der Vereinfachung. Zusammenfassend läßt sich sagen, daß nicht so sehr die Wiederbelebung neuer Systeme und einzigartiger Verfahren; eine Art "Big Brother" der Häfen oder Logistik, die hinzugefügt wird oder für einige Informationen andere dupliziert Systeme (z. B. die der Zollagentur jetzt für mehr B. bereits erprobte Verfahren) darüber hinaus verpflichtende Unternehmen und Betreiber im Allgemeinen zu Doppelverpflichtungen (z. "Hochladen" derselben Informationen auf mehrere Systeme), sogar (und es wäre noch schlimmer) ungerechtfertigte zusätzliche Verwaltungskosten oder sich mit Systemen / Plattformen auszustatten Zusätzlich. Vielmehr wird sie aufgefordert, sich auf die Schöpfung zuzubewegen. Ein Netzwerk, das den Dialog und die Integration zwischen Öffentliche Systeme mit unterschiedlichen Zwecken und Geschäftssystemen sensible, wenn nicht gar sensible Informationen enthalten, die Sie stellen oft ein Unternehmensvermögen dar, das alle ein "einmaliger" Ansatz;
  • die Ermittlung homogener Grundsätze (die die Objektive Unterschiede zwischen den einzelnen Häfen) durch die verschiedenen AdSP zur Regulierung und Festlegung von Gebühren, Rechten und ähnlich außer Konzessionsgebühren. Auch hier denken wir nicht ja sollte die Tatsache ignorieren, dass je nachdem, wo produziert / angeboten wird, die Der gleiche Service kann unterschiedliche Kosten haben. Aber auch in diesem Es ist nicht immer klar, auf welcher Grundlage sich die Prinzipien selbst Aktivitäten siehe Anpassungsmuster (und folglich B. Tarife oder Steuerpflichtige), die von einem Hafen zum anderen unterschiedlich sind, und dies Noch unlogischer erscheint dies bei Dienstleistungen mit Typische Merkmale der Dienstleistungen von allgemeinem Interesse des Hafens (wenn nicht einmal von Dienstleistungen von allgemeinem Interesse tout court).
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3. Hafen- und Netzwerkinfrastruktur

UNIPORT blickt mit großem Interesse auf die vielen Projekte, die es ist Rasche Umsetzung erwartet (bis 2025-2026) unter Verwendung der Ressourcen des PNRR und des PNC. Nur Hoffnungen für die Einhaltung dieses Zeitplans und weitere Maßnahmen der Vereinfachung und Beschleunigung bei ihrer Entstehung Systemkritikalitäten, die Verzögerungen ankündigen oder Verlangsamung.

Besonderes Augenmerk auf die Vereinfachung als Funktion der Effizienzbeschleunigung des Hafensystems, das unserer Meinung nach reserviert sein sollte Baggereingriffe (Wartung und nicht nur Wartung). Dies ist ein Aspekt, der bereits in den letzten Jahren erreicht wurde. regulatorischen Eingriffen unterliegen; Wir geben kein Urteil ab über Wir stellen nur fest, dass bis heute einige wichtige Aushubprojekte erleiden erhebliche Verzögerungen, und das ist auch Unabhängig von bestimmten Episoden können Sie die Risiko, dass es zu Verzögerungen auch bei einfachen Baggereingriffen kommt Instandhaltung, Häfen (und Unternehmen) verlieren Verkehrsströme und arbeitsmöglichkeiten. Insbesondere wenn dies der Fall ist Vorteil von Flughäfen und Unternehmen in anderen Ländern.

UNIPORT, in der Erwägung, dass Terminalgesellschaften und Hafenbetreiber agieren in der Regel in einem Kontext, der par excellence Bereich, in dem der Modenwechsel durchgeführt wird Transport und dass ein moderner Hafen ein Knotenpunkt eines Netzwerks ist Logistik, unterstützt stark eine effiziente und schnelle Entwicklung Verbindungen zwischen Häfen, Hauptverkehrsstraßen und - vor allem - Eisenbahnen, Verbindungen mit Zentren interportual, wohl wissend, dass dies zu den Bedingungen gehört, notwendig für die Erweiterung des Referenzbeckens jedes Hafens und ihre Betreiber.

Im Einklang mit der Bedeutung, die für die Verbindung anerkannt wird von Häfen mit Netzen (und vor allem mit dem Eisenbahnnetz) Wir halten es für äußerst wichtig entsprechend den gewünschten Evolution des italienischen Logistiksystems zu einer echten Plattform - von einer Seite (Süden) projiziert auf das Zentrum des Mittelmeers, und auf der anderen Seite (Norden) "verankert" und auf Industriegebiete projiziert und Konsum auch über die Alpen hinaus - highlight die Notwendigkeit einer schnellstmöglichen Überprüfung der Prioritäten der Eingriffe des Eisenbahnnetzbetreibers in Betrieb der Notwendigkeit, dual und nicht graduierbar aus der Sicht der Zeit, von: Schließung des Defizits (in einigen Fällen sogar der völliges Fehlen von Eisenbahnverbindungen zu den Häfen der Mittag; Anpassung der Verbindungen der nächstgelegenen Häfen in den Gebieten Mittel- und Osteuropas und bietet somit Alle Komponenten des Logistiksystems ähnliche Niveaus von Verbindung und die Fähigkeit, alle ihr Potenzial.

All dies auch im Einklang mit dem Ziel, Abschluss des Prozesses der Schaffung von SWZ und FHA gemäß der Vom Gesetzgeber gewünschte Vision von Bereichen, die nicht unbedingt innerhalb von Ports, aber in jedem Fall zentriert auf einen Port, dann angemessen damit verbunden.

Wir halten es auch für wesentlich, dass im Zusammenhang mit einem Design Planung der Relevanz des AdSP zu realisieren in Synergietische Zusammenarbeit mit lokalen Verwaltungen, Ja-Programme und zeitnah ein Netzwerk von lokalen Verbindungen aufbauen, die für Interferenzen und Überlappungen überwinden - gegenseitig Bestrafung - zwischen Warenverkehr / Personen im Zugang / Ausgang zum/vom Hafen mit der Mobilität der umliegenden städtischen Gebiete Häfen.

Neben dem infrastrukturellen Aspekt bietet UNIPORT große Bedeutung für die Eisenbahnverbindungen, zum Aspekt des Service Managements. Er hofft daher, daß erforderlichenfalls die Leiter der Manöver nach objektiven Kriterien zugunsten der optimalen Mischung Preis-Leistungs-Verhältnis.
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4. Die Umwelt

UNIPORT begrüßt Maßnahmen zum Schutz die Gesamtumgebung (Wassermatrices, Luftboden) In Anbetracht dessen, dass dies es möglich macht und erleichtert Die positive Wahrnehmung und der Mehrwert, dass die Realitäten Hafenarbeiter versorgen das Gebiet, in das sie eingefügt werden, so Unterstützung bei der Überwindung eines so genannten "NIMBY"-Ansatzes in einige Territorien.

UNIPORT betrachtet jedoch den Umweltschutz nicht in einem Logik nur verbindlich-konservativ, aber in der Perspektive, viel aktueller/weiterentwickelt, Nachhaltigkeit, oder eines progressiven Weges, der darauf abzielt, Modelle zu erreichen operativ, organisatorisch, strukturell und +infrastrukturell in einem angemessenen Zeitraum die besten Kombination aus wirtschaftlicher Entwicklung, Schutz der natürlichen Ressourcen und Anzahl der Menschen

In diesem Zusammenhang wird der öffentliche Entscheidungsträger daher gebeten, Entscheidungen treffen, die mit dieser Vision und mit dem Ununterdrückbaren vereinbar sind Notwendigkeit eines ausgewogenen Geschäfts durch Bevorzugung politischer Maßnahmen Anreize, die auch noch einmal berücksichtigen, die globale Dimension des Seehandels.
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5. Revision der Hafenordnung

UNIPORT stellt fest, dass die Debatte begonnen hat über die Änderung der Rechtsnatur und der Aufgaben der Adsp.

Angesichts der Bedeutung und extremen Empfindlichkeit des Themas - wieder einmal Gegenstand der Vertiefung innerhalb des Vereins - wir glauben Es ist wichtig, dass jede Wahl der Regierung und des Parlaments wird die Annahme in Betracht ziehen, sowohl nach einem eingehenden Vergleich mit den verschiedenen Stakeholdern - allen voran den Betreibern und Hafenterminalbetreiber - deren Bedarf vor allem die ein Modell des Subjekts mit Handlungsfähigkeit zu betrachten und Antworten geben in Zeiten des Marktes und eines besonderen Marktes und sich rasch entwickelnde globale Dimensionen, die darin bestehen, dass von Port Maritime Logistics, auch für einen Auftrag "speziell", das es Ihnen ermöglicht, tatsächlich zu überwinden Logiken und Wirkungsweisen mit veraltetem Impressum Bürokratisch.

UNIPORT hofft jedoch, dass sich dieser Vergleich nicht verlangsamt (da Leider trat bei ähnlichen früheren Gelegenheiten auf) die aktuelle Aktivitäten der AdSP und insbesondere die Realisierung der Infrastrukturelle Modernisierung von Häfen und anderen Das Logistiknetz, beginnend mit den im Rahmen des PNRR-PNC.

Zweitens, obwohl wir nicht mit Missgunst bewerten - in der Tat - eine Weiterentwicklung der Leitungsorgane hin zu einem Unternehmensmodell Die Öffentlichkeit ist der Ansicht, dass dieses mögliche neue Modell nicht die Voraussetzung für die Transformation des maßgeblichen Subjekts bilden und Regler in einem Wettbewerber (in jedem Fall übergeordnete Position und daher von Vorteil) gegenüber (regulierten) Unternehmen, die in Marktordnung.

NOTFÄLLE

Die aktuellen Szenarien, die nach einem Zeitraum von zwei Jahren aus dem globalen Pandemie-Notfall - während dem Häfen und Unternehmen haben jedoch die Funktionalität sichergestellt der Logistikkette - die russisch-ukrainische Krise oder eine Ein Ereignis, das zwar geografisch bedeutsamer ist, aber hat ebenso globale Auswirkungen gehabt, und die Änderung der Erwartungen und wichtigsten wirtschaftlichen Indikatoren des Ganzen Europa (und darüber hinaus) sowie das Blockieren ganzer Logistikketten für einzelne nationale Häfen und Produktionsbezirke, die sich auf Diese Häfen bleiben immer noch die Systemziele, von denen es ist Abgesehen davon machen sie es unerläßlich, sich mit den Wirkungen, die durch diese Notfälle induziert werden.
  • Erstens angesichts der Tatsache, daß der Hafenbetrieb in Genre (und insbesondere bestimmte Arten von Lasten) hat Deutlich energieverbrauchende Eigenschaften, die als wesentlich angesehen werden Spezifische Maßnahmen zusätzlich zu allgemeinen Maßnahmen Bisher angenommen, um Terminals und Betreiber von unvorhersehbare und unverhältnismäßige Energieüberkosten Es ist kaum vorstellbar, auf die Ware oder auf die Lader.
  • Es ist nicht weniger dringlich, vorläufig zumindest im Hinblick auf die Dreijahreszeitraum 2023-2025, wenn nicht eine Reduzierung mindestens eine Sterilisation die jährliche Indexierung der staatlichen Konzessionsgebühren. Es scheint völlig unmöglich, sich überhaupt vorzustellen, dass nach einem Erhöhung für das Jahr 2022 um mehr als 8%, erhöht die gegebene Die erwartete Inflationsrate könnte ähnlich hoch sein.
  • Es kann auch nicht aufgeschoben werden, wenn die Eröffnung einer Debatte in der Europäischen Union nicht aufgeschoben werden kann. Konsequenz der jüngsten Bestimmungen über die Besteuerung von AdSP mit Kunst eingeführt. 4-bis des Gesetzes 108 von 2022 (Umwandlung des Gesetzesdekrets 68/2022). Über UNIPORT hofft, dass die neuen Rechtsvorschriften wie folgt aussehen werden: die Überwindung und endgültige Schließung eines "Konflikt" mit der EU.
Vor allem aber hält es UNIPORT für wesentlich, daß eine Maßnahme beabsichtigt ist, die Anpassung der steuerlichen Behandlung des AdSP an die Grundsätze und Praktiken in anderen EU-Mitgliedstaaten verabschiedet wurde, ist keine Voraussetzung für eine Erhöhung der Kosten für unsere Portualità.

In Anbetracht dessen, dass die oben genannte Art. 4-bis enthält die Bestimmung von ein Dekret zur Festlegung von Mindest- und Höchstgrenzen von Anker- und Hafengebühren und die für die Freigabe der Genehmigungen für die Ausübung der Tätigkeiten von Unternehmen und Bestimmungsort, dass die Behörden UNIPORT glaubt, dass diese Einreisegegenstände abgegeben werden müssen Es ist von wesentlicher Bedeutung, daß jede Innovation zu solch heiklen Aspekten in der wie viel sie zur Bestimmung der "Kosten des Hafens" beitragen, die Wettbewerbsbedingungen nicht abwertend verändern von Terminalbetreibern und autorisierten Unternehmen, die bereits dem Wettbewerb durch nicht-italienische Flughäfen und Betreiber und darüber hinaus Verkehrssegmente, einschließlich außereuropäischer Betreiber mit Kostenstruktur, die nicht einmal mit der Italiens vergleichbar ist; das Posten, für die diese Einnahmen endgültig festgelegt werden sollen, werden so festgelegt, dass klar und angemessen detailliert, um das zu vermeiden, weil Interpretationen oder Anwendungen, die sich von Port zu Port unterscheiden, ja Situationen der Ungleichheit zwischen den Betreibern schaffen, letztendlich Änderung der Wettbewerbsbedingungen; Es gibt eine wirksame Überwachung der einheitlichen Anwendung der Vorschrift.
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Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +10,9 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist rückläufig.
Federlogistica hat eine eigene Vertretung auf der Iberischen Halbinsel gegründet
Genua
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Boluda übernimmt die Schlepp- und Bergungsbetriebe von Royal Boskalis in Australien und Papua-Neuguinea.
Valencia
Transaktion im Wert von 640 Millionen US-Dollar
ESPO fordert IMO-Staaten zur formellen Annahme des Net-Zero-Frameworks auf
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission außerdem auf, europäische Standards anzugleichen
Der Hafen von Los Angeles plant den Bau eines neuen Containerterminals.
Los Angeles
Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Genf
Das stärkste Wachstum im PLSCI verzeichnete der Hafen von Savona-Vado Ligure (+53,7 %).
ONE erhebt keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe
Singapur
Sie werden ab dem 14. Oktober angewendet
Fincantieri und Aeronautical Service unterzeichnen eine Vereinbarung über die Verwendung von Verbundwerkstoffen im Marine-, Zivil- und Militärsektor.
Triest
Konzessionsverlängerung für Hafenterminal Genua bis 2054 genehmigt
Genua
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Peking
Container beliefen sich auf 27,7 Millionen TEU (+6,8%)
Die Niederlande legen dem Gerichtshof der Europäischen Union die Frage vor, ob die Lascharbeiten auf kleineren Containerschiffen Seeleuten oder Hafenarbeitern anvertraut werden sollen.
Im zweiten Quartal wuchs der Containerverkehr der Eurokai-Terminals um +16,4 %
Hamburg
Deutliches Wachstum von 16,1 % in Deutschland. In Italien (Contship) stiegen die Mengen um 5,2 %.
China erließ eine Regelung als Reaktion auf die US-Steuern auf in chinesischem Besitz befindliche und in China gebaute Schiffe
Peking
Die neuen Regeln sehen die Möglichkeit vor, ähnliche Gegenmaßnahmen einzuführen
Neuer Angriff auf Schiffe im Golf von Aden
Southampton
UKMTO gab bekannt, dass auf einem von einer Granate getroffenen Schiff ein Feuer ausgebrochen sei
Le Aziende informanoSponsored Article
ITS Costruttori, il corso di alta formazione per entrare nel mondo di Fincantieri
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Miami
Der amerikanische Kreuzfahrtkonzern kündigt eine weitere Verstärkung des Wachstumstrends bei den Buchungen an
Marella Cruises verkauft Fincantieri-Slots für zwei neue Kreuzfahrtschiffe an TUI Cruises.
Hannover/Triest
Mit einer Bruttotonnage von 160.000 Tonnen werden sie größer sein als die ursprünglich geplanten Einheiten
Brückenvereinbarung zwischen GNV und Portitalia über Laschvorgänge in den Häfen von Palermo und Termini Imerese
HMM wird keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe einführen
Seoul
Das Unternehmen wird die Liniendienste mit Zwischenstopps in den USA nicht ändern.
GATX Rail Europe unterzeichnet Sale-Leaseback-Vertrag mit DB Cargo zum Kauf von 6.000 Waggons
Wien
Die Transaktion wird bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Bremen
Stückgut wächst. Massengut ist rückläufig.
Indien lanciert ein fast 8 Milliarden Dollar schweres Hilfspaket für den Schiffbau und die maritimen Sektoren
Neu-Delhi
Die Produktionskapazität der Werft soll auf 4,5 Millionen Bruttoregistertonnen pro Jahr steigen
Im zweiten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr in französischen Häfen um -0,4 % zurück.
Paris
Der Handel mit Trockenmassengut und rollenden Massengütern ist rückläufig. Der Handel mit Container- und Flüssigmassengütern nimmt zu.
Antin Infrastructure Partners übernimmt den führenden Jachthafenbetreiber Großbritanniens
Paris/London/New York
Es wird das Eigentum von der britischen Private-Equity-Firma LDC übernehmen
Royal Caribbean vereinbart mit Meyer Turku eine Kapazitätsvereinbarung für den Bau von Icon-Schiffen für ein Jahrzehnt
Miami
Bestellung für ein fünftes Icon-Kreuzfahrtschiff bestätigt und Option auf ein siebtes Schiff der gleichen Serie platziert
Maersk kündigt an, dass es keine Zuschläge für neue US-Zölle auf chinesische Schiffe erheben wird
Kopenhagen
Das Unternehmen versichert, dass es keine Änderungen an seinen Dienstleistungen vornehmen wird
Cochin Shipyard und KSOE gehen strategische Zusammenarbeit im Schiffbausektor ein
Neu-Delhi
Es wird mit der Schaffung von rund zweitausend direkten Arbeitsplätzen gerechnet
DHL nimmt den Frachtversand von Deutschland in die USA für Firmenkunden wieder auf.
Bonn
Sie waren aufgrund der Abschaffung der "De-minimis"-Schwelle für Waren mit einem Wert unter 800 Dollar in den USA ausgesetzt worden.
Erklärung des Weltwirtschaftsrats für nachhaltige Entwicklung zur Unterstützung des Netto-Null-Rahmenwerks der IMO
Ancona: Steuerbetrug im Schiffbausektor
Ancona
Über 2,3 Millionen Euro an nicht existierenden Steuergutschriften beschlagnahmt
CMA CGM übernimmt britischen Güterbahnbetreiber Freightliner
Birmingham
Die Transaktion wird Anfang 2026 abgeschlossen sein
Der Containerfrachtverkehr im Hafen von Algeciras ging im letzten Monat um 9,4 % zurück.
Algeciras
Die umgeschlagenen 20-Fuß-Container betrugen 399 Tausend (-0,7%)
Italferr beteiligt sich an Europas größtem Eisenbahnelektrifizierungsauftrag
Rom
Aktivitäten im Rahmen des Rail Baltica-Projekts
Der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia nahm im August zu
Barcelona/Valencia
In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 wurden Rückgänge von -1,6 % bzw. -0,3 % verzeichnet
Im Juni-August-Quartal stiegen die Umsätze des FedEx Express-Kurierdienstes um +3,1 %
Memphis
Durchschnittlich wurden 16,8 Millionen Expresssendungen pro Tag abgefertigt (+3,5%)
Durchschlag im Erkundungsstollen des Brenner Basistunnels
Mailand/Rom
Mit 64 Kilometern wird es die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt sein.
Ausschreibung für die Privatisierung der kroatischen Werft 3. MAJ Rijeka 1905 gestartet
Zagreb
Das Startgebot liegt bei 6,66 Millionen Euro.
Um die CO2-Emissionen zu senken, sollte die Schifffahrt mit anderen Sektoren zusammenarbeiten, deren CO2-Emissionen nur schwer gesenkt werden können.
London
Dies wird durch einen Bericht von Accelleron unterstrichen, in dem davon ausgegangen wird, dass eine kritische Nachfragemasse erforderlich ist, um eine Pattphase zu überwinden.
COSCO beruhigt Kunden hinsichtlich der Auswirkungen der neuen US-Zölle auf chinesische Schiffe
Shanghai
Wir – so versicherte das chinesische Unternehmen – werden wettbewerbsfähige Frachtraten und Zuschläge beibehalten.
Die Schifffahrt ist noch weit vom Ziel entfernt, bis 2030 5-10 % des verbrauchten Kraftstoffs aus skalierbaren, emissionsfreien Quellen zu beziehen.
Kopenhagen
Die Notwendigkeit der Einführung von Anreizen wurde unterstrichen
Das spanische Unternehmen Boluda übernimmt die intermodalen Schienengüterverkehrsdienste von Transfesa.
Valencia
Die Vereinbarung umfasst außerdem Industriedienstleistungen, Eisenbahnwartungs- und Rangiertätigkeiten sowie intermodale Terminals.
Til (MSC Group) wird Anteilseigner am türkischen Containerhafen Petkim
Til (MSC Group) wird Anteilseigner am türkischen Containerhafen Petkim
Baku
Abkommen mit dem aserbaidschanischen Ölkonzern SOCAR
Deutsche und österreichische Anhängerhersteller stellen EU-Verordnung zur Reduzierung der Umweltbelastung durch Lkw in Frage
Berlin/Brüssel
Sie prangern an, dass seine Anwendung zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens und damit zu höheren Emissionen führt.
Der Bahnhof Venedig Marghera wurde mit einem Gleis ausgestattet, das den europäischen TEN-T-Standards entspricht
Venedig
Ein 740 Meter langes Gütergleis wurde eröffnet.
World Shipping Council startet Frachtsicherheitsprogramm zur Verhinderung von Schiffsbränden
Washington
Es basiert auf künstlicher Intelligenz und traditionellen Wareninspektionen
Rheinmetall steigt durch Übernahme von Naval Vessels Lürssen in den Marineschiffbau ein
Bremen
Lürssen Group konzentriert sich auf Megayacht-Produktion
Die britische Regierung investiert eine halbe Milliarde Pfund, um die Emissionen der Schifffahrt zu reduzieren.
London
Private Investitionen von 700 Millionen erwartet
HMM unterzeichnet neuen 10-Jahres-Vertrag mit Vale für den Transport von Eisenerz
Seoul
Der Wert liegt bei rund 310 Millionen Dollar.
Die Hafenbehörde von Kampanien erzielt eine Vereinbarung mit UNIPORT und Assiterminal
Neapel
Die Regionalsteuer – betont die Hafenbehörde – birgt die Gefahr, die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen zu untergraben
IAPH und WCO veröffentlichen aktualisierte Leitlinien zur Zusammenarbeit zwischen Zoll- und Hafenbehörden
Tokio/Brüssel
Beitrag des World Shipping Council
ABB und Blykalla arbeiten bei nuklearen Schiffsantrieben zusammen
Stockholm
Der Schwerpunkt der Vereinbarung liegt auf kleinen modularen Schnellreaktoren, die von der schwedischen Firma
Saipem erhält neuen Offshore-Auftrag im Wert von rund 1,5 Milliarden US-Dollar in der Türkei
Saipem erhält neuen Offshore-Auftrag im Wert von rund 1,5 Milliarden US-Dollar in der Türkei
Mailand
Es bezieht sich auf die dritte Phase des Sakarya-Gasfeldentwicklungsprojekts.
Im zweiten Quartal wuchs der Güterverkehr im Hafen von Civitavecchia um +5,7 %
Civitavecchia
Rekord für Kreuzfahrtpassagiere in diesem Zeitraum
Uniport und Assiterminal wehren sich gegen die zusätzlichen Gebühren, die die Region Kampanien von den Hafenbetreibern verlangt.
Rom
Betrag zwischen 10 % und 25 % der jährlichen staatlichen Gebühr
Der erste Zug aus Belgien im Rahmen der Vereinbarung zwischen FS Logistix und Lineas ist in Segrate angekommen.
Mailand
Fünf Hin- und Rückverbindungen pro Woche nach Antwerpen sind geplant
Am Passagierterminal im Hafen von Igoumenitsa werden derzeit Modernisierungsarbeiten durchgeführt.
Neapel
Grimaldi übernimmt das PCTC "Grand Auckland"
Schäden an Unterseekabeln im Roten Meer
Portsmouth
Laut dem International Cable Protection Committee könnte der Schiffsverkehr die Ursache sein
Das niederländische Unternehmen Damen baut 24 Marineschiffe für das britische Unternehmen Serco
Gorinchem/Amsterdam
Grünes Licht für einen Überbrückungskredit in Höhe von 270 Millionen Euro an das Schiffbauunternehmen.
DP World baut und betreibt Containerterminal im neuen Hafen Contrecœur in Montreal
Dubai/Montreal
Es wird 2030 in Betrieb gehen
Die Erweiterungsarbeiten am Kombiterminal Wien Süd haben begonnen.
Wien
Jährliche Verkehrskapazität soll um 44 % steigen
Im Juli stieg der Schiffsverkehr im Suezkanal um +0,8 %
Kairo
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wurde ein Rückgang von -10,2 % verzeichnet
Im Juli ging der Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado um -3,0 % zurück
Genua
Der Rückgang wurde durch den erhöhten Ölverkehr im Hafen von Vado begrenzt. Der Fährverkehr ging um 9,9 % zurück.
Trump nominiert Laura DiBella als Vorsitzende der Federal Maritime Commission.
Washington
Die Nominierung von Robert Harvey als Kommissar der Bundesbehörde wurde ebenfalls an den Senat weitergeleitet.
Genuas neuer Staudamm: Eine Änderung wurde genehmigt, um die Fertigstellung der Arbeiten bis Ende 2027 zu ermöglichen.
Genua
Die Arbeiten der Phasen A und B werden nicht nacheinander durchgeführt
Assiterminal vereinfacht und standardisiert Baggerverfahren, um die betriebliche Wettbewerbsfähigkeit der Häfen wiederherzustellen.
Taranto empfiehlt: Die Wiederverdampfungsanlage würde die Revitalisierung des Hafens fördern
Tarent
Melucci: eine Lebensader für das gesamte Hafensystem und für das Wirtschaftswachstum unserer Stadt.
Fracht- und Kreuzfahrtverkehr in den Häfen Ostsiziliens nimmt zu
Catania
Im Containersegment wurde ein Anstieg von +27,9% verzeichnet
FS Logistix und Lineas gründen Joint Venture zur Verwaltung des Antwerpener Mainhub-Terminals
Antwerpen
Bahnverkehr zwischen Antwerpen und Mailand voraussichtlich ausweiten
Angriff auf einen Produktentanker im Roten Meer
Southampton
Eine Rakete schlug in der Nähe des Schiffes ein, das jedoch keinen Schaden erlitt
Die Seeerprobungen für das neue RoPax-Schiff GNV Virgo wurden abgeschlossen.
Genua
Es wird das erste Flüssigerdgasschiff von GNV sein
Im ersten Halbjahr gingen die Containerverkäufe von Singamas um -10 % zurück.
Hongkong
Der durchschnittliche Verkaufspreis sank um -3,8 %
Das neue Zweimast-RoRo-Schiff Neoliner Origin wird morgen in Livorno eintreffen.
Vado Ligure
Es verfügt über eine Kapazität von 1.200 Laufmetern an rollendem Material
Die Refinanzierung der Kapitalstruktur der Setramar-Gruppe ist abgeschlossen.
Ravenna
Merli: ein entscheidender Schritt auf unserem Wachstumsweg
Liguoris Amtszeit als Leiter der Hafenbehörde von Triest wurde verlängert.
Rom
In der Rolle des außerordentlichen Kommissars der Institution bestätigt
Vereinbarung zur Fertigstellung der Elektrifizierungsarbeiten an den Docks im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Die Investition von 70 Millionen Euro zur Fertigstellung des Projekts wurde bestätigt.
Eine Maersk-Delegation am Containerterminal der Grendi Group im Porto Canale in Cagliari.
Mailand
Im Zentrum der Debatte steht die Entwicklung des Verkehrs nach Nordafrika
Hafen von Livorno: Proteste wegen Gaza dürfen den Betrieb nicht behindern.
Livorno
Die Mitglieder des Partnerschaftsgremiums betonten die Notwendigkeit, dass es für alle Schiffe zugänglich sein muss
Geodis ernennt Maurizio Bortolan zum CEO für Italien
Mailand
Es koordiniert die drei Geschäftsbereiche Kontraktlogistik, Spedition und Straßentransport
GNV, Vereinbarung mit dem sizilianischen Terminalbetreiber Portitalia ist positiv.
Genua
Ziel sei es ausschließlich, die Tarife vorübergehend zu ergänzen, präzisierte das Unternehmen.
Zwei Tage Arbeit mit ESPO in Rom im Mittelmeerraum und in europäischen Häfen
Rom
Von Assoporti organisierte Treffen
Im Jahr 2024 wurden in der Europäischen Union 112 Millionen gefälschte Artikel beschlagnahmt.
Brüssel
Rekord-Schätzwert von 3,8 Milliarden Euro
Streiks und Proteste in Häfen, Informationsanfrage an den Garanten
Rom
Informationsanfrage von Präfekten, Hafenbehörden und Hafenbehörden
Die Danaos Corporation hat bei Dalian Shanhaiguan zwei 7.165 TEU-Containerschiffe bestellt.
Athen
Die Auslieferung erfolgt im dritten Quartal 2027
Im zweiten Quartal ging der Güterverkehr auf dem österreichischen Schienennetz um -1,4 % zurück.
Wien
Nur der Inlandsverkehr wächst
ALS (FBH Group) hat 80 % von Trans World Shipping und Moda Express aus den USA erworben.
Rozzano
Die beiden Unternehmen beschäftigen 500 Mitarbeiter und sind in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA aktiv.
Der Umsatz von Circle stieg im ersten Halbjahr 2025 um 62,1 %
Mailand
Nettogewinn von über 1,0 Mio. Euro (+1,8%)
Eine ukrainische Delegation zu Gast bei der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres
Livorno
Zusammenarbeit im Bereich Ausbildung und Arbeitssicherheit in Häfen
Die EIB finanziert Phase A des neuen Wellenbrechers von Genua mit 300 Millionen Euro.
Luxemburg
Die Gesamtinvestition beträgt 937 Millionen Euro
In diesem Sommer beförderten die Schiffe von GNV 1,7 Millionen Passagiere (+9%)
Valencia
In den nächsten Tagen wird das Unternehmen die "GNV Virgo" in Empfang nehmen, das erste LNG-betriebene Schiff
Das Projekt zur Erweiterung, Sicherheitsverbesserung und außerordentlichen Instandhaltung des Hafens von Pozzallo wurde vorgestellt.
Pozzallo
Es sieht den Bau des Wellenbrecherarms vor
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Star Princess an Princess Cruises
Monfalcone
Es hat eine Bruttotonnage von 177.800 Tonnen und eine Kapazität von 4.300 Passagieren.
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Filt Cgil ruft Hafenverwaltungen und Unternehmen dazu auf, sich den Aktionen gegen das palästinensische Massaker anzuschließen.
Rom
Diese Last – betonte die Gewerkschaft – könne nicht allein auf den Schultern der Hafenarbeiter lasten.
Die Vereinbarung zwischen der Stiftung der italienischen Handelsmarineakademie und dem NATO-Zentrum in La Spezia wurde erneuert.
Genua
Die für 2023 unterzeichnete Zusammenarbeit wurde bestätigt
Fischer & Rechsteiner und Gimax International übernehmen das Speditionsgeschäft von BCUBE.
Genua
Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Tagen erwartet
Fermerci skizziert dramatisches Szenario für den europäischen Schienengüterverkehr
Rom
Rizzi: Es besteht die reale Gefahr einer Verlagerung des Transports ausschließlich auf die Straße.
Eni schließt den Verkauf eines 30-prozentigen Anteils am Baleine-Projekt in der Elfenbeinküste an Vitol ab.
San Donato Milanese
Das Feld wurde 2021 entdeckt und die Produktion begann 2023
Sogedim eröffnet eine neue Niederlassung in Modena
Mesero
Zunächst wird sich die Aktivität ausschließlich auf den britischen Exportverkehr konzentrieren und später auf andere europäische Märkte ausgeweitet werden.
Die neue PCTC Grande Svezia ist Teil der Flotte der Grimaldi Group geworden.
Neapel
Es hat eine maximale Kapazität von 9.000 ceu
Der Stadtrat von Cagliari verabschiedet seine Stellungnahme zum Entwicklungsplan für die sardischen Häfen.
Cagliari
Einstimmig grünes Licht
Der Eisenbahnsektor trägt 1,4 % zum BIP der Europäischen Union bei.
Brüssel
Studie im Auftrag des CER
Im Hafen von Neapel hat die Küstenwache den Massengutfrachter Tanais Dream festgesetzt.
Neapel
Schwere Unregelmäßigkeiten an Bord festgestellt
Vereinbarung zur Beschleunigung der Implementierung von Robotik in den Produktionsprozessen von Fincantieri
Triest
Es wurde mit der friaulischen Idea Prototipi unterzeichnet
Sergio Liardo ist der neue Generalkommandeur des Port Authority Corps – Küstenwache
Rom
Er übernimmt das Amt von Admiral Nicola Carlone
DBA liefert neues Terminalbetriebssystem für den georgischen Hafen Batumi
Villorba
Das Projekt umfasst alle Phasen der Entwicklung, Erprobung und Betriebserprobung
Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden
Portsmouth
Der Kapitän berichtete, dass er einen Aufprall im Wasser und eine Explosion gehört habe.
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Danilo Ricci wurde zum Geschäftsführer von Tarros Line ernannt.
La Spezia
Er hatte innerhalb der Gruppe verschiedene Positionen in Italien und im Ausland inne
Ständiger Diskussionstisch zwischen Confindustria Nautica und Federagenti
Genua
Dies ist in einer heute in Genua unterzeichneten Vereinbarung vorgesehen
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Kreuzfahrtverkehr in italienischen Häfen um +6 %
Venedig
Die zwölfte Ausgabe des Italian Cruise Day findet am 24. Oktober in Catania statt.
SAL Heavy Lift kauft zwei Halbtaucherschiffe von Pan Ocean
Hamburg
Sie wurden 2008 und 2012 gebaut
30 % von Sangritana Cargo werden von der in den Marken ansässigen Firma Transadriatico übernommen
Der Adler
Der Verkauf wird in den nächsten Tagen abgeschlossen
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
Forum zur wirtschaftlichen und logistischen Integration zwischen den ligurischen Häfen, der nordwestlichen Produktionsregion und der Schweiz
DEME bestellt neues Kabelverlegungsschiff bei PaxOcean mit Sitz in Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Es wird in der chinesischen Werft Zhoushan gebaut
Assoporti trifft sich auf der RemTech EXPO 2025, um den grünen Wandel in italienischen Häfen zu diskutieren.
Ferrara
Der Smart Ports Award wurde an drei Hafensystembehörden verliehen
Die erste Lieferung syrischen Öls seit 14 Jahren kommt im Hafen von Triest an.
London
Ein Teil der Ladung - so berichtet S&P Global Commodity Insights - wurde am sardischen Terminal von Sarroch entladen
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +20,3 %
Tarent
Auch die Fähre "Drea" wurde vom apulischen Hafen abgewiesen, wo sie jedoch vorübergehend angehalten wird
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles blieb im August stabil.
Los Angeles
Mengenrückgang im restlichen Jahr 2025 erwartet
Treffen zwischen den Hafenbehörden von Jacksonville und Livorno
Livorno
Zu den Zielen gehört die Einrichtung eines oder mehrerer Direktverbindungen zwischen den beiden Häfen
Die Italienische Staatsbahn und ENAC unterzeichnen eine Vereinbarung über den Einsatz von Drohnen zur Infrastrukturüberwachung.
Rom
Sie werden auch zum Überfliegen von Abschnitten des Schienen- und Straßennetzes eingesetzt, die sonst nur schwer zu überwachen wären.
A.SPE.DO, der Hafen von La Spezia ist von entscheidender Bedeutung für die Sicherung von Arbeitsplätzen, Entwicklung und Zukunft der lokalen Wirtschaft.
La Spezia
Landolfi: Wir können es uns nicht leisten, seinen Wert zu unterschätzen.
Das MIT trifft sich mit den Leitern der italienischen AdSPs
Rom
Treffen zur strategischen Vision der Regierung für den Sektor und zur Hafenreform
Yang Ming beauftragt Hanwha Ocean Co. mit dem Bau von sieben 15.880 TEU-Containerschiffen
Keelung
Sie werden zwischen 2028 und 2029 ausgeliefert
Für die Entwicklung des ukrainischen Hafens Tschornomorsk sind über 40 Interessenbekundungen eingegangen.
Kiew
Heute fand die erste Sitzung der Ausschreibungskommission statt
Das erste kommerzielle Schiff wird am öffentlichen Dock in Largo Trattaroli in Ravenna erwartet.
Ravenna
Der Autotransporter "AICC Huanghu" kommt bald
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im letzten Monat um 1,3 % zurück.
Langer Strand
Die Zahl der leeren Container nimmt zu, die Zahl der vollen Container nimmt ab.
Die Terminal Road Show von Assiterminal beginnt
Genua
Cognolato: Wir möchten unsere Verbindungen zu den lokalen Gemeinschaften und Gebieten stärken.
Assoporti, das Kreuzfahrtangebot der italienischen Häfen, präsentiert auf der Messe Seatrade Europe.
Hamburg
Giampieri: Wir sind führend im Mittelmeerraum und in Europa
Commander Claudio Tomei, USCLAC-Präsident von 2012 bis 2024, ist verstorben.
Viareggio
Sein starkes Engagement für die Verbesserung der Arbeitsbedingungen italienischer Seeleute
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr in griechischen Häfen um +1,4 %
Piräus
Passagiere um -1,1 % gesunken
HD Hyundai Samho bestellt vier neue Containerschiffe
Seoul
Auftragswert rund 468 Millionen Dollar
Triest: Betrügerische Insolvenz im Schiffbausektor
Triest
Ermittlungen gegen ein in Palermo ansässiges Unternehmen
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im August um 7,4 % zurück.
Hongkong
In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 betrug der Rückgang -3,8 %
BigLift Shipping und CY Shipping bestellen zwei weitere Schwergutschiffe
Amsterdam
Bestellung bei der chinesischen Werft Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co. aufgegeben.
Der Containerverkehr im Hafen von Singapur ging im August weiter zurück
Singapur
Gesamtwarenmenge um +1,1 % gestiegen
Die Fähre Charthage wurde im Hafen von Genua unter Verwaltungshaft genommen
Genua
Eine Inspektion der Küstenwache ergab zahlreiche Mängel
Debüt des größten Schiffs von Disney Cruise Line um drei Monate verschoben
Lake Buena Vista
Aufgrund von Bauverzögerungen muss die Jungfernfahrt auf den 10. März verschoben werden.
Shell beliefert Hapag-Lloyd-Containerschiffe mit verflüssigtem Biomethan
Hamburg
Vereinbarung mit sofortiger Wirkung
Andrea Zoratti wurde zum Generaldirektor von Hub Telematica ernannt
Genua
Das Unternehmen wird von Assagenti und Spediporto kontrolliert
Jotun und Messina unterzeichnen eine Vereinbarung zur Verbesserung der Umwelt- und Handelsleistung von Schiffen.
Genua
Das Schiff "Jolly Rosa" wird die Lösung von Hull Skating Solutions nutzen
PSA Genova Pra‘ gibt die Einstellung von 25 Mitarbeitern für den Containerumschlag bekannt.
Genua
Ferrari: Die internationalen Märkte haben sich grundlegend verändert
CMA CGM erhebt keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe und chinesische Dienstleistungen
Marseille
Die vom USTR im April angekündigten Sätze gelten ab dem 14. Oktober.
Südkoreanische HJ Shipbuilding erhält Aufträge für vier 8.850 TEU-Containerschiffe
Busan
Aufträge im Gesamtwert von rund 461 Millionen Dollar
Konferenz "Wartezeiten und Verzögerungen im Straßenverkehr: Logistik im Check"
Genua
Organisiert von Trasportounito, findet es am 26. September in Genua statt
GNV hat ein neues Büro in Barcelona eröffnet
Barcelona
Das Unternehmen beschäftigt derzeit 52 Mitarbeiter in ganz Spanien.
Hafen Triest: EU-Förderung für zwei neue Projekte
Triest
Ressourcen im Gesamtwert von 1,7 Millionen Euro
Filt Cgil, der Vorfall mit der Flottille ist ernst. Die Hafenarbeiter sind bereit, sich zu mobilisieren.
Rom
Union kündigt Maßnahmen an, falls Hilfsgüter Gaza nicht erreichen dürfen
Stena Line kauft lettischen Hafenbetreiber Terrabalt
Göteborg
Es wickelt im Hafen von Liepaja den Verkehr von Schienenfahrzeugen, Massengütern und Stückgütern ab.
In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,6 %
Gioia Tauro
2.912.943 TEU wurden umgeschlagen
Meyer Turku beginnt mit dem Bau des vierten Kreuzfahrtschiffs der "Icon"-Klasse von Royal Caribbean
Miami/Turku
Die Auslieferung erfolgt im Jahr 2027
Mehr als jede zehnte Seefracht weist Engpässe auf
Washington
Dies geht aus einem Bericht des World Shipping Council hervor, der die Sicherheitsrisiken hervorhebt
Im vergangenen Juli stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +3,8 %
Ravenna
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 betrug das Wachstum +5,4 %
Im ersten Quartal 2025 ging der Güterverkehr in belgischen Häfen um -3,2 % zurück.
Brüssel
Landungen um 1,3 % und Einschiffungen um 5,4 % gesunken
Der Produktentanker High Fidelity rettet 38 Migranten auf einem treibenden Schlauchboot
Rom
Intervention im Süden der Insel Kreta
GES und RINA unterzeichnen Vereinbarung zur Entwicklung eines Prototyps einer neuen Wasserstoffbatterie
Rovereto/Genua
Zweite Phase des PSA-Containerterminals im Hafen von Mumbai eingeweiht
Singapur
Die jährliche Verkehrskapazität wird auf 4,8 Millionen TEU steigen
Die Konferenz "EU ETS – Perspektiven und Chancen für die Dekarbonisierung im maritimen Sektor" findet in Palermo statt.
Rom
Es findet am 18. und 19. September statt
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Fincantieri und PGZ unterzeichnen eine Vereinbarung zur Unterstützung der Modernisierung der polnischen Marine
Triest
Die dritte LSS-Sektion für Chantiers de l'Atlantique wurde in Castellammare di Stabia eröffnet.
In den USA werden die Mittel für Windenergie-Entwicklungsprojekte in Häfen gekürzt.
Washington
Mittel im Wert von 679 Millionen US-Dollar werden für die Modernisierung der Hafeninfrastruktur umverteilt
Ab dem 1. Januar betreibt Kombiverkehr das PKV-Intermodalterminal im Duisburger Hafen.
Frankfurt am Main
Die Verkehrskapazität beträgt etwa 200.000 intermodale Einheiten pro Jahr.
Wallenius Marine und ABB gründen Joint Venture im Ausland
Stockholm
Ziel ist es, die Einführung der gleichnamigen Plattform zur Verbesserung der Flottenleistung zu beschleunigen.
Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr hat die Region gebeten, der Ernennung von Bagalà zum Präsidenten der sardischen Hafenbehörde zuzustimmen.
Rom
Derzeit ist er außerordentlicher Kommissar desselben Gremiums
DHL eCommerce hat eine Minderheitsbeteiligung an AJEX Logistics Services in Saudi-Arabien erworben.
Bonn/Riad
Das Unternehmen aus dem Nahen Osten beschäftigt zweitausend Mitarbeiter
Die Hafenterminals von CMPort wickelten im zweiten Quartal einen Rekordcontainerverkehr ab
Hongkong
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 waren es insgesamt 78,8 Millionen TEU (+4,3 %)
Confitarma genehmigt das Dekret zur Weiterbildung von Tankerseeleuten.
Rom
Applaus für das Generalkommando des Port Authority Corps
Der vierteljährliche Güterverkehr in marokkanischen Häfen nimmt zu
Tanger/Casablanca
In Tanger Med betrug das Wachstum +17 %
Der Vorstand des in Genua ansässigen Unternehmens Ente Bacini wurde erneuert.
Genua
Präsident Alessandro Arvigo und CEO Maurizio Anselmo
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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