Carl Bentzel und Max Vekich, Kommissare der Bundesschifffahrt Commission (FMC), die US-Bundesbehörde, die die internationales Seeverkehrssystem von und nach den USA, schickte einen Brief an wichtige Mitglieder des US-Kongresses mit der Aufforderung an sie, die Regeln für die Abkommen zu ändern von VOCC (Veship Owning Common Carrier) und MTO (Multimodal Transport) Betreiber), d. h. solche, die Bestimmungen enthalten, die auf an welche Containerreedereien und Hafenterminalisten sind verpflichtet, im Rahmen der Seeverkehr mit den Vereinigten Staaten, um das automatische Inkrafttreten der hinterlegten Abkommen.

Unter Hinweis darauf, dass das FMC derzeit nicht autonom das Inkrafttreten eines Abkommens zwischen der Kommission und der Kommission zu verhindern ist der Auffassung, daß es sich um eine unzumutbare Wettbewerbswidrigkeit handelt, da sie in der Fall gezwungen, eine Klage vor Gericht zu erheben District of Columbia und überzeugen Sie das Gericht, Vekich stellte fest, dass "der Kongress der Kommission wichtige zusätzliche Befugnisse im Zusammenhang mit das Seeschifffahrtsreformgesetz von 2022; Er hat jedoch hervorgehoben - Es kann mehr getan werden, um Ladegeräte zu unterstützen U.S.. Kommissar Bentzel und ich sind fest davon überzeugt Die Änderung des Verfahrens, nach dem die Kommission Überprüfungsvereinbarungen gemäß 46 U.S.C. § 41307(b) Mai die Aufsicht der Kommission über Vereinbarungen, die potenziell wettbewerbswidrig sind. Diese Änderungen Ergänzung des umfangreichen Überwachungsverfahrens gelten für die wichtigsten Seeverkehrsallianz-Vereinbarungen".

"Wir glauben", fügte er hinzu, "dass die Kommission Haben Sie die Befugnis, Vereinbarungen zwischen Ocean Common abzulehnen Spediteure und Betreiber von Seeterminals. Die Erfahrung hat gezeigt, dass Dieser Prozess ist umständlich und zeitaufwendig, und einige argumentieren, dass es sogar dazu gedacht ist, Überwachung der Vereinbarungen durch die Kommission. Die wichtigsten Regulatorische Änderungen im Prozess der Überprüfung der Vereinbarung würde die Aufsicht der Kommission über Wettbewerbsaspekte des Seeverkehrssektors und würde sicherstellen, dass ermöglichen es uns, die Ziele von OSRA 2022 umzusetzen."