Stefano Visintin wurde als Präsident der ASPT-ASTRA F.V.G., der regionale Verband, der Spediteure, Terminalbetreiber, Eisenbahnunternehmen und MTOs, die in der Logistiksystem von Friaul-Julisch Venetien A Visintin, das auch Präsident der Confetra F.V.G., in den letzten Tagen die Versammlung würdigte einstimmig die in den letzten Jahren geleistete Arbeit zwei Mandate und volle Unterstützung durch Mitgliedsunternehmen auch für die Zukunft

skizziert die programmatischen Leitlinien für die nächsten drei Jahre, Visintin hob unter Bezugnahme auf den Hafen von Triest hervor, dass die vollständige Umsetzung der internationalen Freihafenregelung (noch nicht bereits) Europäische Freizone) bleibt eines der Teile, die an ihre Stelle gesetzt werden müssen. speziell für die industrielle Verarbeitung von Waren. Sehr - hat Bemerkt - es wurde in den letzten Jahren getan: per Dekret über die Verwaltung der 2017 eingeführten 25-jährigen Regelung, die Anschaffung geeigneter Flächen durch die Interporto von Triest, um zur Verschiebung des Freipunktregimes zu gelangen in der Gegend von Freeste. "Jetzt", fügte Visintin hinzu, "sind wir an der Prüfstand. Unser Fokus auf diesem Thema ist Grundsatz. Wir wollen dem Verkehr in Italien einen Mehrwert verleihen, größtmögliche beschäftigungspolitische Auswirkungen für die Stadt ermöglichen und der Region. Wir vertrauen darauf, dass auch Rom vollständig verstanden wird. das Potenzial für die Volkswirtschaft".

In seinem Moralbericht der Präsident des Vereins und erinnerte sodann daran, dass die Umsetzung des Hafengemeinschaftssystems von Triest mit dem Formular für die Ankunft auf der Straße hat demonstriert als Steuerungs- und Management-Computersystem Die Öffentlichkeit kann effizient und rationalisiert sein und sicherstellen, dass die aufgrund der Unparteilichkeit bei der Verarbeitung von Geschäftsdaten sehr viel sensibel, wenn alle Komponenten der Hafengemeinschaft in voller Synergie mit der Systemautorität arbeiten Hafen. Auf der anderen Seite - bemerkte er - ist es notwendig, Einführung von e-CMR und e-FTI, da die Digitalisierung von Zolldokumenten, die von der Agentur für Zoll und Monopole entspricht derzeit nicht dem Digitalisierung von Transportdokumenten. "Wir Spediteure - präzisierte er - wollen wir unseren Kunden diese Tools so schnell wie möglich und scannen nicht mehr Papierdokumente".