Tatsächlich ist die Anfrage der Federal Maritime Kommission (FMC) zu den zwanzig führenden Reedereien Containerverkehr von und nach den Vereinigten Staaten scheint etwas bizarr, wenn man bedenkt, dass Unregelmäßigkeiten festgestellt werden Eine Analyse wäre produktiver, wie es der Fall ist. Die Beschwerden, die in den letzten Monaten von Kunden der Seefrachtführer. Sicherlich der Wortlaut des Artikels des Gesetzes in Frage hilft nicht.

Das Gesetz ist das "Ocean Shipping Reform Act of 2022" (OSRA), unterzeichnet am 16. Juni von Präsident Joe Biden ( von 14 Juni 2022), und der fragliche Artikel ist Abschnitt 5 über das Verbot von Vergeltungsmaßnahmen, das Seeverkehrsunternehmen verbietet, aber auch Hafenterminalbetreiber und Transportvermittler maritime, um Vergeltungspraktiken und andere Maßnahmen zu ergreifen Diskriminierung eines Verladers oder eines Verladers Vertreter eines Versenders oder eines Vermittlers des Versenders Beförderung auf dem Seeweg oder einem Verkehrsunternehmer, die sich weigert oder Drohung, eine Ladung als Gegenleistung für die Verfügbarkeit abzulehnen Laderäume sowie alle anderen unfaire oder ungerechtfertigte Diskriminierung, wenn Der Versender hat einen anderen Spediteur gewählt oder eine Beschwerde eingereicht gegenüber dem Seefrachtführer, Port Terminalista oder der Transportvermittler.

Die föderale Behörde des FMC, die für die Regulierung des internationalen Seeverkehrs von und nach den USA, die zwanzig Seereedereien aufgefordert, Informationen über Wie sie die neuen Verbote von Vergeltungsmaßnahmen, die von OSRA eingeführt wurden. Die Kommission erinnerte daran, dass eine Eine eigene Arbeitsgruppe untersucht, wie Carrier Seeleute halten sich an weitere Verbote von Vergeltungsmaßnahmen und diskriminierendes Verhalten, das durch die neue Recht und die Arbeitsgruppe werden sich insbesondere auf folgende Themen konzentrieren: Wie Reedereien und andere Betreiber sind Schulung ihres Personals in Übereinstimmung mit dem Recht und damit sie auf die Folgen aufmerksam gemacht wird. des Verstoßes gegen das Gesetz.

"Das Seeschifffahrtsreformgesetz - erklärte der Präsident von FMC, Daniel Maffei - klargestellt, dass es absolut illegal für Seefrachtführer, zu diskriminieren oder durchzuführen Vergeltungsmaßnahmen gegen einen Spediteur, der eine Eine Anschuldigung beanspruchen oder anfechten. Das FMC wird eingehend untersuchen Vorwürfe rechtswidrigen Verhaltens und gegebenenfalls entschlossen verfolgen. Das ist etwas, das jeder in einem Unternehmen, vom neuen Außendienstmitarbeiter zum Sachbearbeiter delegieren, müssen sie verstehen und deshalb das VOCC Audit Das Team richtet diese Nachricht an Seefrachtführer, die dienen den Vereinigten Staaten. Selbst eine einfache verbale Drohung an einen Spediteur durch einen Angestellten eines Die Navigation kann zur Verletzung eines Gesetzes von Vereinigte Staaten und das wird nicht toleriert."

Maffeis Aussagen scheinen die Hypothese zu stützen, dass die Die Anfrage an die Seeverkehrsunternehmen ist in der Tat merkwürdig, aber sie ist Vielmehr sollte es als entscheidende "Botschaft an die Spediteure" interpretiert werden. Seeleute - wie von Maffei angegeben - nicht diskriminierende Praktiken, die - und das scheint es, was es zu sein scheint Zwischen dem Ungesagten lesen - offensichtlich ist es sehr schwierig identifizieren und gegebenenfalls bestrafen.