"Es ist nicht akzeptabel, sich 2023 vorzustellen eine horizontale Indexierung der Vorzugsentgelte bei +25,5 %, nachdem a + 7,95% im Jahr 2022». Dies wurde von Assiterminal, Der Verband der italienischen Hafenterminalisten zieht Bilanz über den Gesundheitszustand des Sektors und hob hervor, dass nach "zwei Jahre der Pandemie, der Energiekrise und des Ukraine-Konflikts", «Die Entwicklung der wirtschaftlichen und finanziellen Situation des Landes und die internationalen Szenarien, die sich auf Produktion und Verbrauch auswirken die Organisationsplanung weiterhin belasten und Finanzen unserer Unternehmen».

"Es ist wahr - der Verein hat in einer Notiz angegeben - die Sie lesen, ermutigende aggregierte Daten zum Verkehrsaufkommen von 2022, über die Assiterminal bereits die Gelegenheit hatte, sich zu widersprechen in Bezug auf Kennzahlen und reale Auswirkungen auf Margen Charakteristisch für die Unternehmen der Branche: Wir haben jedoch wenig zurückgegeben mehr als 2019 und sicherlich nicht für alle unsere Branchen (Kreuzfahrten immer noch bei -35%, mit mehr Transits und weniger Heimathäfen)». Vor diesem Hintergrund ist es nach Ansicht des Verbandes daher nicht Eine Erhöhung des Wertes der Konzessionsgebühren kann vorgeschlagen werden als die hypothetische. "Nicht nur - erklärte die Darstellung der Terminalbetreiber - wir haben bereits in jedem vertreten Es ist notwendig, die Kriterien für die Bestimmung Gebühren (auch vor dem Hintergrund der EU-Entscheidung über die Art der Gebühren Konzessionäre und noch mehr im Hinblick auf den Erlass des B. Regulierung von Konzessionen), aber heute fordern wir die Regierung nachdrücklich auf und Europäisches Parlament, daß jeder Bestimmung, die die Vorwegnahme dieses Szenarios verhindert, dass würde natürlich alle Zugeständnisse in Frage stellen Hafenstaateigentum und ihre jeweiligen Wirtschafts- und Finanzpläne, zumindest unter dem Gesichtspunkt ihrer Neugewichtung."

"Wir wissen - fährt die Notiz von Assiterminal fort - dass die Politik, MIT und Vizeminister Rixi, dem wir danken, sind Daran arbeiten mit unserer Unterstützung und der anderer Hafenverbände, die durch das gleiche Ziel vereint sind: Aber unsere Unternehmen brauchen Antworten. Wir hoffen auf eine enge Konfrontation, beginnend mit dem Seetisch, beginnend mit Thema der Integration von Privatpersonen in Energiegemeinschaften dockers, mit dem Ziel, das Publikum der Schauspieler zu erweitern, ermöglichen eine Verkürzung der Implementierungszeiten bei gleichzeitiger Gewährleistung eine Rückzahlung der Mieten der getätigten Investitionen; Darüber hinaus wird in PNRR-Optik (da wir auch auf europäischer Ebene über Änderungen sprechen) Die Zuweisung der Mittel muss unter Einbeziehung von Privat offensichtlich verlassen die Geschäftsführung und Leitung der Investitionen auf zentraler Ebene und an die AdSP: als Beispiel - Der Verein klärte - ob die Bestimmungen zum Thema Die Elektrifizierung der Docks reichte für Licht nicht aus Auch von den jüngsten Erhöhungen aller Kosten, in Gegenwart anderer Investitionen, die als weniger wichtig und dringend erachtet werden, könnten Fokussierung der verfügbaren Ressourcen auf das Übergangsthema Energie, die auch den Privatsektor angesichts von Investitionen fördert sich in den gleichen Prozess zu investieren, zumindest, um sich energetisch autonom zu machen».

Inzwischen hat Assiterminal angekündigt, dass der Verband Midolini Spa Group, Alkion von Vado Ligure und Amoruso Gruppe von Salerno Erhöhung der Zahl der angeschlossenen Hafenbetreiber auf 83.