Der Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), der definierte Index der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) zur Bewertung des Integrationsgrades der Häfen von Weltnationen im globalen Seeverkehrsnetz containerisiert, für das vierte Quartal 2022 Häfen zugewiesen Italiener einen Index von 76,18, mit einem Rückgang von -0,2% auf die gleicher Zeitraum wie 2021.

Der Index basiert auf dem Maximalwert 100 relativ zum Nation, die im ersten Quartal 2006 die größte Anbindung an das Netz der Seeverkehrsliniendienste, oder China. Die aktuelle Version des LSCI-Index ist generiert auf Basis von sechs Komponenten: die Anzahl der Zwischenstopps wöchentlich von Linienschiffen in der Nation; die Fähigkeit, Containerverkehr, in Form von 20-Fuß-Containern (TEU), der Häfen der Nation; Die Zahl der Linienverkehrsdienste von planmäßiger Seetransport von und nach der Nation; die Anzahl der Linienreedereien, die Dienstleistungen von und nach dem Nation; Die durchschnittliche Kapazität (in TEU) der Schiffe Verwendet vom Liniendienst mit der größten durchschnittlichen Größe Schiffe; Die Anzahl der anderen Nationen, die mit der Nation durch direkte Liniendienste (ohne Umladungen).

Wenn im vierten Quartal 2021 Italien, mit einem LSCI-Index von 76.34, belegte Platz 14 in der Rangliste von Länder mit der besten Anbindung an das Servicenetz Linienseeleute fielen im letzten Quartal 2022 auf 15. wurde von Japan überholt, das vorbeigezogen ist vom 18. auf den 13. Platz. Das Ranking für den vierten Im diesjährigen Quartal steht China immer an erster Stelle mit einem LSCI-Index von 177,55 (+3,7% gegenüber Q4 2021), gefolgt von Südkorea (Index 112,69, +1,3%), Singapur (112,45, +1,6%), Malaysia (100,10; +1,4%), USA (99,81, -2,7%), Spanien (91,80, +1,5%), Niederlande (90,97, +0,2%), Vereinigtes Königreich (90,47, +0,5%), Belgien (86,83, -0,2%), Taiwan (82,99, -1,4%), Deutschland (82,72, -2,8%), Hongkong (81,41, -10,1%), Japan (79,39, +14,0%) und Vietnam (79,17, +2,2%).

Stattdessen im Zusammenhang mit dem Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), dem UNCTAD-Index, der die Position eines Ein einziger Hafen im globalen Netz der Seeverkehrsdienstleistungen Containerisiert, auch im vierten Quartal dieses Jahres der Hafen Italienisch stärker in dieses Netzwerk integriert ist Gioia Tauro mit einem Index von 57,46, plus +0,7% gegenüber gleicher Zeitraum wie 2021. An zweiter und dritter Stelle stehen die ligurischen Häfen Genua und La Spezia mit Indizes von 48,08 bzw. 37,85 sind -6,5% bzw. -3,3% niedriger als die des letzten Vorjahresquartal. Auf dem Weg zum Hafen von Triest mit einer PLSCI Index von 34,41 (+2,7%), der Hafen von Livorno mit 25,90 (-5,2%), der Hafen von Civitavecchia mit 25,07 (+0,6%) und dann die Häfen von Savona-Vado Ligure (24,23, +0,9%), Neapel (23,65, -3,1%), Salerno 16,55, +7,8%), Venedig (10,30, -10,8%). Ravenna (9,60, +6,8%) und Ancona (9,07, +2,6%).

Was die Position der italienischen Häfen in der Rangliste betrifft, so weltweit definiert auf Basis des PLSCI-Index, im vierten Quartal in diesem Jahr behauptete Gioia Tauro den 46. Platz. Das Der Hafen von Genua fiel ab dem 47. Quartal von 2021 am 56. Der Flughafen von La Spezia ist von der 78. bis 87. Triest gewann zwei Positionen nach oben vom 111. bis zum 109. Bergab zum Hafen von Livorno von 150ª bis 160ª, sowie der Hafen von Civitavecchia ging vom 162. zum 167. über, der Hafen von Neapel sank von 164ª bis 174ª und der Hafen von Savona-Vado passiert vom 170. bis zum 171. Der Hafen von Salerno gewann 14 Positionen steigen von Platz 233 auf Platz 219.