2022 war ein sehr schwieriges Jahr für die Branche Europäischer Schienengüterverkehr und angesichts der Tatsache, dass die Faktoren die zu diesen Schwierigkeiten geführt haben, sind immer noch vorhanden, Es sind Unterstützungsmaßnahmen erforderlich, um sicherzustellen, dass In der europäischen Strategie festgelegte Ziele für die Verkehrsverlagerung denn nachhaltige und intelligente Mobilität kann Ausgeführt. Dies hob die European Rail Freight Association hervor. (ERFA), die Vereinigung der Eisenbahngüterverkehrsunternehmen Privatpersonen, die in Europa tätig sind, ziehen Bilanz der Tätigkeit des Sektors in den letzten 12 Monaten.

Ein Jahr, 2022 - betonte der Verein, der Extrem herausfordernd für die Frachtbranche auf der Schiene, die einem Anstieg ausgesetzt war, ohne und wurde auch mit eine schwierige Situation aufgrund der Infrastrukturarbeiten in Kurs über das gesamte europäische Netzwerk. Die ERFA hat präzisiert, dass in einigen In den Fällen stiegen die Stromkosten auf +1.000%, exorbitanter Anstieg, der mehr Unterstützung erforderte um diesen Kostenanstieg zu bewältigen. In diesem Zusammenhang Der Verband stellte fest, dass einige Entwicklungen verzeichnet wurden. Positiv und unter anderem die Abstimmung der Kommission in der vergangenen Woche Bundestag senkt Strompreise von der Bahn mit 13 Cent pro kWh bis zu 90% der historische oder erwartete Frage. "Dies - bemerkte die ERFA - ist ein gutes Beispiel für andere Mitgliedstaaten Und es ist wichtig, daß es jetzt schnell von der Europäische Kommission".

Der Verband erinnerte daran, dass auch weiterhin Schwierigkeiten bestehen. Bestimmt durch Infrastrukturarbeiten, die weiterhin stellen ein großes Problem für die Eisenbahnunternehmen der Gemeinschaft dar. Frachtsektor, der plötzliche Änderungen oder Kürzungen erzwingt der verfügbaren Kapazität, oft kurzfristig.

"Unter diesen schwierigen Bedingungen", warnte die ERFA, Möglichkeit des Verzichts oder der Ermäßigung von Zugangsgebühren Das Netzwerk bleibt eine positive Unterstützung, wenn diese Maßnahme Angenommen. Das heißt, der angegebene Verband bezieht sich auf die laufende Überprüfung der Verwirklichung des TEN-V-Kernnetzes – die Verordnung läuft aus 31. Dezember 2023 und es wird wichtig sein, dass nächstes Jahr wird verwendet, um Preisgrundsätze für Schienengüterverkehrsunternehmen. Die Verordnung - nach ERFA - sollte als Ausgangspunkt für eine breitere Diskussion über Gebührengrundsätze für Unterstützung der Verkehrsverlagerung auf europäischer Ebene, einschließlich einer ausreichende Unterstützung der Verwalter durch die Mitgliedstaaten Infrastruktur".

"2023 - erklärte der Generalsekretär der ERFA, Conor Feighan - wird ein wichtiges Jahr in Bezug auf Europäische Rechtsvorschriften: Wir werden höchstwahrscheinlich die Diskussionen über die Überarbeitung der TEN-V-Verordnung und wir werden wichtige neue Vorschläge, insbesondere die Überarbeitung der Richtlinie über Triebfahrzeugführer und neue Rechtsvorschriften über das Betriebsmanagement von Fähigkeiten. Es ist wichtig, dass die gewonnenen Erkenntnisse im Jahr 2022 stehen im Mittelpunkt der Entwicklung dieser wichtigen Texte rechtlich".