Mehr als 67 % der über den Fonds zugewiesenen Mittel komplementär für die Erneuerung und Umrüstung der Handelsflotte Italien, in Höhe von über 330 Millionen Euro, war nicht zugewiesen. Dies wurde vom italienischen Reederverband festgestellt. (Confitarma) mit der Angabe, dass dies nicht zugeschrieben werden darf "ein mangelndes Interesse der Rüstung daran, dass Anreizsystem, sondern vielmehr zu einigen Einschränkungen für Zugänge, die, wie wir wiederholt berichtet haben, ohne einen erheblichen Teil der von der Bewaffnung betriebenen Flotte national. Zu den wichtigsten kritischen Problemen, die aufgetreten sind, gehört - hat spezifizierte der Bund - die Festlegung einer an die Nutzung gebundenen geografischen Beschränkung auf fünf Jahre der Einheit, die Anreizen und der Verpflichtung unterliegt, Eingriffe, einschließlich Umrüstungen, nur in Europäische Werften". "Insbesondere im Hinblick auf die erste Kritikalität - erklärte Confitarma - nur ein Teil der Handelsschiffe, die von der nationalen Bewaffnung betrieben werden, sind auf Strecken eingesetzt, die ständig einen italienischen Hafen berühren. In der Tat hat die Auferlegung einer solchen Einschränkung viele Unternehmen ausgeschlossen, obwohl Der komplizierte Prozess des ökologischen Übergangs betrifft alle Schiffe. Kommen wir zur zweiten Kritikalität, der Intensität des Anreizes, insbesondere für die Umrüstung, geringer ist die auf Baustellen festgestellte Kostendifferenz Nicht-EU-Bürger".

Von den Gesamtmitteln beläuft sich dies auf insgesamt 500 Mio Euro gemäß dem Ergänzungsplan zum Nationalen Konjunkturprogramm und Resilienz, über 75% derjenigen, die sich der Umrüstung widmen Schiffe wurde nicht verpflichtet, während in bezug auf die Bau neuer Schiffe, dieser Anteil sinkt auf 55%.

Die Rangfolge der Mittel zur Unterstützung von Projekten Modernisierung von Flotten und für den Schiffneubau veröffentlicht am 29. Dezember vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr verfügt über 88 Pläne, die für eine öffentliche Finanzierung in Betracht kommen, für einen Gesamtbetrag von 163,4 Millionen Euro. Unter den Reedereien gibt es Grandi Navi Veloci, die die Verbindungen zwischen Porto Torres und Genua, die verantwortlich sein werden rund 33 Millionen Euro für Nachrüstungsmaßnahmen. Sonstige 22,5 Millionen Euro für den Bau eines neuen Schiffes vorgesehen sind, Toremar First, der Firma Toremar, zu erhöhen seine Flotte. Schließlich über 8,5 Millionen für Refit-Projekte programmiert oder ausgeführt von Moby und Compagnia Italiana di Navigazione, die historisch Verbindungen nach Olbia mit Livorno herstellen und Civitavecchia, jenseits von Cagliari. Und etwa 250 Tausend Euro für Interventionen auf der Mega Express Three Fähre des Unternehmens Forship, Muttergesellschaft von Corsica Ferries, die macht Sommerverbindungen von Piombino und Savona nach Golfo Orangen.

Ich habe jedoch meine Wertschätzung für die positive Schlussfolgerung zum Ausdruck gebracht. Bei der Zuweisung von Ressourcen hat Confitarma jedoch bat die Regierung, "so schnell wie möglich Maßnahmen zu ergreifen notwendig, damit die verbleibenden Ressourcen nicht zerstreut."