PSA Italien hat angekündigt, dass es im Jahr 2022 ein Volumen von Containerverkehr in seinen Hafenterminals von Genua und Venedig um +2,8% gegenüber dem Vorjahr gestiegen insgesamt 2.063.021 TEU gegenüber 2.006.517 im Jahr 2021. Besonders Das genuesische Containerterminal von PSA Genova Pra' hat belebt 1.526.707 TEU, mit einem Anstieg von +2,8% gegenüber 1.484.591 TEU in der 2021. Das andere genuesische Terminal von PSA Sech hingegen aufgezeichnet ein Rückgang der be- und ausgeschifften Container, die im Jahr 2022 Staaten Paare auf 231.587 TEU, mit einem Rückgang von -23,6% in Bezug auf die Rekordsumme von 303.213 TEU im Vorjahr. Letztes Jahr Schließlich hat das Vecon-Containerterminal von PSA Venice belebt 304.727 TEU, mit einer akzentuierten Progression von +39,3% im Vergleich zu 218.713 TEU im Jahr 2021.

Der CEO von PSA Italien, Roberto Ferrari, hat betonte, dass es sich um "positive und beruhigende Daten handelt, die in Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die gemeinsame Aussprache über folgende Entschließungsanträge: Rückgang der Nachfrage und der Entwicklung der Containerfrachtraten prägte das zweite Halbjahr 2022. Wir haben also erreicht - erklärte Ferrari - unser Ziel, System der genuesischen Terminals, die die Führungsrolle bei der nationale Ebene des Hafens von Genua. Große Zufriedenheit auch für die Leistung von Vecon, strategisch für den Produktionsbereich der Nordostitalien. Der Mengenrückgang, der sich auf insbesondere das Terminal von Sech - präzisierte der CEO von PSA Italien - ist vor allem das Ergebnis einiger strategischer Entscheidungen der Global Carrier aufgrund des Trends der Frachtraten in der zweiten Die Hälfte des Jahres, was in vielen Fällen zu einem Rationalisierung der Dienstleistungen zur Eindämmung der Kosten und Anpassung an neue Marktbedingungen. Terminals müssen sich darauf einstellen kontinuierliche Spitzen und Einbrüche, die es schwierig machen, sie zu bewältigen Ressourcen und generieren zusätzliche Kosten».

In Bezug auf die Zukunftsaussichten stellte Ferrari fest, dass "die Signale für 2023 aus der Weltwirtschaft sind nicht Sicherlich tröstlich, aber - präzisierte er - unser Modell von Das Geschäft läuft solide und wir sind bereit, auch mit Perioden fertig zu werden Der Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt der Bericht (Dok. In den letzten zwei Jahren, wobei die Pandemie und der russisch-ukrainische Konflikt disruptiv auf alle Branchen und damit auch auf über die Entwicklung des Containerverkehrs und die entsprechenden Terminal".