Die italienische Wettbewerbsbehörde (AGCM) genehmigte den Erwerb von Deutsche Schifffahrt Hapag-Lloyd von 49% der Logistikgruppe und Italienischer Hafen Spinelli, dessen Aktienkapital derzeit 55% im Besitz von Spininvest der Familie Spinelli und 45% von Lighthouse Italy, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Lighthouse UK, das wiederum vom iCON III-Fonds von iCON Infrastructure kontrolliert wird. Die Transaktion erfolgt durch die Akquisition durch Hapag-Lloyd des gesamten Aktienkapitals von Lighthouse Italien und weitere 4% der Anteile an Spinelli von Spininvest.

Die AGCM stellte fest, dass die Transaktion "nicht zu Horizontale Überschneidungen auf den Märkten für die Versorgung mit Linienverkehrsdienste für Containerfracht, die "mit Bezugnahme auf den Markt für die Erbringung von Abfertigungsdienstleistungen Waren in Containern, wo Hapag-Lloyd auch eine Präsenz der Alles vernachlässigbar, die Parteien sind im Wesentlichen auf Märkten tätig "eine Überschneidung vernachlässigbar und darüber hinaus hypothetisch horizontal würde realisiert werden auch im Bereich Containerumschlag auf dem Landweg".

"Es existiert stattdessen, - spezifizierte die Behörde Kartellrecht im neuesten wöchentlichen Bulletin - Ein Bericht Vertikal unter den Container-Seeverkehrsaktivitäten Hochsee und Kurzstrecke von Hapag-Lloyd auf Strecken von und nach Auf dem Weg zum Mittelmeerraum und die von Target (der Spinelli, Hrsg.), unter besonderer Berücksichtigung der Dienstleistungen von Hafencontainerumschlag von GPT und SCT (i Hafenterminals und Genua Port Terminal und Salerno Container Terminal Teilnahme von Spinelli, Hrsg.) in den Häfen von Genua und Salerno, sowie Containerumschlag auf dem Landweg in Italien und Schifffahrtsagentur in vielen italienischen Häfen (und verwandte B. Nebenleistungen). Aber auch vertikal - laut AGCM - die Operation gibt keinen Anlass zur Sorge Konkurrenzfähig. In erster Linie haben sowohl Spinelli als auch Spinelli Hapag-Lloyd hatte im Jahr 2021 Marktanteile von weniger als 30% in alle relevanten Märkte, die von dem Zusammenschluss betroffen sind, einschließlich Annahme der restriktivsten Definition; an zweiter Stelle nach Abschluss der Transaktion Hapag-Lloyd würde die gemeinsame Kontrolle über Spinelli zusammen mit Spininvest, ein Drittunternehmen, das keine Vermögenswerte hat, die horizontal oder vertikal mit Aktivitäten überlappen von Hapag-Lloyd. Diese Gesellschaft hat daher keine kommerzielles Interesse an Ausschluss von Wettbewerbern von Hapag-Lloyd Zugang zu den Dienstleistungen der Spinelli-Gruppe (Zwangsvollstreckung) Insgesamt), die nur die Verluste erleiden, die sich aus dieser hypothetischen Strategie".

Die AGCM kam daher zu dem Schluss, dass "der fragliche Zusammenschluss. scheint nicht geeignet zu sein, die wirksamer Wettbewerb auf den betreffenden Märkten und zur Bestimmung der die Begründung oder Verstärkung einer beherrschenden Stellung".