Nach dem historischen Rekord von 630,1 Millionen Tonnen markiert Im Jahr 2018 belebte sich das Verkehrsaufkommen in den Folgejahren durch Der Hafen von Singapur befand sich im Niedergang, mit Ausnahme eines leichter Anstieg von +1,5% im Jahr 2021, und damit war es auch im Jahr 2022, wenn die Gesamtmenge von 577,7 Millionen Tonnen erwies sich als nur die achtgrößte Menge an Ladungen nie durch den asiatischen Anlaufhafen gefahren, Kreuzung vieler der wichtigsten Seeverkehrslinien der Welt.

Das Verkehrsaufkommen von 2022 fällt niedriger aus -3,7% im Vergleich zu 2021 sowie -2,2% im Vergleich zu Volumen belebt im Jahr 2020, als die Covid-19-Gesundheitskrise hatte die sozialen und wirtschaftlichen Aktivitäten stark verlangsamt Welt und auch ein Rückgang von -7,8% gegenüber 2019, als der Notfall Die Gesundheit hatte noch nicht begonnen.

Wie auch in anderen großen Welthäfen, auch in Singapur ist der einzige Sektor, der die Krise unbeschadet überstanden hat der letzten drei Jahre, die in der Tat starke Zuwächse verzeichnet hat, ist Konventionelle Güter profitierten sowohl von der Überlastung der containerisierten maritimen Lieferkette und sehr hohe Frachtraten im Seeverkehr containerisiert. Im Jahr 2022 hat der Hafen von Singapur 25,0 Millionen Tonnen dieser Art von Fracht, mit Inkrementen +16,1 %, +36,2 % bzw. +3,5 % gegenüber 2021, 2020 und 2019.

Der Trend der containerisierten Ladungen ist viel negativer, die im vergangenen Jahr im Hafen von Singapur 342,7 Mio. Tonnen, mit Rückgängen von -3,7%, -2,2% -7,8% auf dem 2021, 2020 und 2019. Weniger negativ, dank des Beitrags von Containern Voids, der Trend des containerisierten Handels, gemessen auf der Grundlage des Umschlags von 20-Fuß-Containern, Volumen, das Im vergangenen Jahr stellte sich heraus, dass Paare 37,3 Millionen TEU betrugen, mit einem Rückgang von -0,5% gegenüber 2021 und Steigerungen von +1,1% und +0,3% gegenüber zwei Jahre zuvor.

Im Jahr 2022 gingen auch die Massengüter zurück, wobei Öltanks beliefen sich auf 189,9 Millionen Tonnen (-0,9%, -2,3% bzw. -13,5%) und andere Typen 20,7 Mio. Tonnen (- 8,6%, +3,5% und +17,7%).

Im vergangenen Jahr Verkauf von Schiffskraftstoffen im Hafen von Singapur, der weltweit führende Bunkerstopp, Sie wurden Paare auf 47,9 Millionen Tonnen, mit einem Rückgang der -4,2% gegenüber dem Vorjahr. Die größte Kraftstoffmenge Im Jahr 2022 verkaufte Heizöl schwefelarmes Zwischenprodukt mit einer Viskosität Maximum von 380 Centistoke, insgesamt 23,5 Millionen Tonnen (-5,5%), gefolgt von Schiffsdiesel mit Viskosität Maximal 380 CST mit 13,2 Millionen Tonnen (+8,2%).

Im letzten Quartal 2022 hat der asiatische Hafen insgesamt 142,3 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, mit einem Rückgang von -4,8% gegenüber dem gleichen Zeitraum vorherige, davon 81,9 Millionen Tonnen Fracht in Containern (-10,3%, die siebzehnte negative monatliche prozentuale Veränderung konsekutiv), 6,7 Millionen Tonnen konventionelle Güter (+27,7%), 47,8 Mio. Tonnen Massengüter (- 0,1%) und 5,9 Millionen Tonnen sonstiges Massengut (+16,7%).