Die vorübergehende Gruppierung von Unternehmen, die von DBA PRO gebildet wird. (Agent), RINA Consulting, Galileo Engineering und C.&G. Engineering Service hat mit der Analyse von Technische und wirtschaftliche Machbarkeit für die Elektrifizierung von Docks (acht Liegeplätze) des Hafens von Civitavecchia mit Zuschlag für die Ausschreibung der Behörde des Hafensystems des zentralen nördlichen Tyrrhenischen Meeres mit einem Gebot in Höhe von 816 Tausend Euro.

Die Interventionen werden in zwei Phasen erfolgen. In der ersten ist Die Auslegung der Stromversorgung am Kai ist geplant zur Deckung des Bedarfs von mindestens zwei Schiffen aus Große Kreuzfahrt am Kreuzfahrtterminal und zwei Fähren der neuen Generation in Darsena Traghetti festgemacht. Derartig Ansätze, die besonders saisonal bedingt sind Sie werden multifunktional konzipiert sein und daher bei der Besser, kann auch für Ro-Ro, Ro-Pax und / oder Einheiten verwendet werden Autotransporter der neuen Generation (Länge bis zu 260 Meter). Das Die zweite Phase umfasst die Gestaltung der Elektrifizierung von vier weiteren Liegeplätzen im Dock Fähren, wodurch alle Ankerfronten elektrifiziert werden nützlich und präsent im neuen Dock, das die Ro-Ro, Ro-Pax und Autotransporter im ganzjährigen Einsatz solar.

"Die Energieversorgung von Schiffen, insbesondere wenn große Einheiten im Spiel sind - erklärte er Raffaele De Bettin, CEO der DBA Group, Holdinggesellschaft die 100% DBA PRO steuert. und C.&G. Engineering Service - reduziert und neigt bekanntlich dazu, die Auswirkungen aufzuheben Umweltbezogene Schadstoffemissionen, einschließlich solcher Akustisch. Der Aufbau eines Kaltbügelsystems auf diese Weise erweitert bedeutet die Planung eines Hochleistungsstromnetzes, was die Effizienz und Sicherheit erhöht des Hafennetzes und Verbesserung der Stromversorgung allgemein und für Schiffe. Effizienz und das damit verbundene System von Überwachung und Kontrolle werden auch in der Vergleiche anderer Produktionsbereiche der Hafenkompetenz, die Energieversorgung stabiler und sicherer machen für alle im Hafen tätigen Akteure".

"Technologien wie das Kaltbügeln, die ermöglicht die Stromversorgung von Liegeplätzen in Fähranleger und an einem Terminal von so große Bedeutung, der zweite Kreuzfahrthafen Europas und die zuerst in Italien - betonte der CEO von RINA Beratung, Alberto Cavaggioni - sind unerlässlich, um zu reduzieren Emissionen im Hafen und in den unmittelbar umliegenden städtischen Gebieten".