Im Hinblick auf die laufenden Trilogverhandlungen zwischen den Parlament, Rat und Kommission der Europäischen Union für Einigung über die KraftstoffEU-Seeverkehrsverordnung mit dem Ziel, Förderung der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe im Verkehrssektor in europäischen Häfen, siebenundvierzig Verbänden und Unternehmen haben einen Brief an die wichtigsten Führer der EU-Organe, in denen hervorgehoben wird, wie die Verordnung wird für die künftige Entwicklung von wesentlicher Bedeutung sein der europäischen maritimen Industrie, betonen die Notwendigkeit im Rahmen der Verordnung Anreize und ein Niveau von ausreichender Ehrgeiz, um das Ziel der Dekarbonisieren Sie die Schifffahrt.

Insbesondere fordern die Unterzeichner des Schreibens, Strengere Grenzwerte für die Intensität von Treibhausgasemissionen und Förderung der Nutzung von Grüne Kraftstoffe durch einen Multiplikator. Nach der Verbände und Unternehmen, in der Tat ist es notwendig, dass die Regulierung gibt ein klares Signal über die Nachfrage im Sinne einer Unterquote: "Beibehaltung - ist die Forderung der Unterzeichner - die obligatorische Unterquote von 2 % für erneuerbare Kraftstoffe von nicht-biologischer Ursprung (RFNBO): ein spezifisches obligatorisches Unterkontingent über Angebot und Nachfrage im maritimen Bereich - erläutern Sie in der Brief - ist unverzichtbar, um E-Fuel-Hersteller und Zu den Reedereien Gewissheiten über Investitionen und Planung und zur Erzielung eines schnellen Wachstums der E-Fuel". Nach Ansicht der Petenten hätte diese Maßnahme zur Folge, dass Förderung der Produktion von RFNBO und damit Diese Kraftstoffe zu einem vernünftigen Preis.

Darüber hinaus handelt es sich nach Angaben von Verbänden und Unternehmen um Es ist wichtig, das Unterkontingent auf alle anzuwenden. Navigation: eine Ausnahme für kleine Unternehmen und Tochtergesellschaften - AD Benachrichtigung der Unterzeichner des Briefes - es ist kontraproduktiv. Das Große und kleine Reedereien müssen in die Gleiche Richtung ohne Ausnahmen. Das Pooling-System - erkennen In dieser Hinsicht - es ist ein bewährter Mechanismus, um zu helfen Kleine Unternehmen sollten sich daran halten, aber es sollte vereinfacht werden und flexibler und leichter zugänglich gemacht für jedes Unternehmen, z.B. basierend auf der Datenbank FuelEU-konforme Elektronik".

Die Unterzeichner fordern auch, "Investitionen zu belohnen". In Netto-Null-Emissions-Schiffen: Wir unterstützen - klären In dem Schreiben - Vorschlag des Parlaments, Unternehmen, die Schiffe außerhalb des Geltungsbereichs der Anwendung der Verordnung auf die Anhäufung ihres Überschusses an Compliance, auf freiwilliger Basis, wenn sie vollständig angetrieben wird aus erneuerbaren Energien, einschließlich Windantrieben. Das- Die Unterzeichner argumentieren - es würde die Investitionen in kleine und mittlere Unternehmen erhöhen. Schiffe mit weniger als 5.000 Bruttoraumzahl, z.B. Schiffe Unterstützung von Offshore- und anderen Schiffen, wobei sicherzustellen ist, dass diese nicht Bei den Bemühungen der EU um die Dekarbonisierung der Seeverkehr".

Schließlich fordern die Unterzeichner "finanzielle Unterstützung" Kraftstoffe und technologischer Wandel: "In ähnlicher Weise die Verwendung von Erlösen aus der Einbeziehung der Schifffahrt im EU-EHS (Emissionshandelssystem) der Europäischen Union, Hrsg. - sie spezifizieren - die Einnahmen die sich aus Sanktionen für Verstöße im Zusammenhang mit von FuelEU Maritime sollte zugewiesen werden für Dekarbonisierung des Schifffahrtssektors".

Das Schreiben wurde für die Verbände unterzeichnet von Danish Shipping, Brintbranchen, eFuel Alliance, Global Alliance Powerfuels, Hydrogen Europe, Maritime Plattform, Methanol Institute, MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V., Renewable Hydrogen Coalition, SEA Europe, Vätgas Sverige, WaterstofNet und 2030-sekretariatet und für Unternehmen von Alba Emission Free Energy S.A., Alcogroup SA, Amon Maritime, Amon Offshore, ÖsterreichEnergie, Azane Fuel Solutions, Blue World Technologien, Copenhagen Infrastructure Partners, DFDS, Elyse Energie, Energy Observer, Europe Technologies CIAM, Helion Hydrogen Power by Alstom, HIF, HØST PtX Esbjerg, Hycamite, Hydrogenious LOHC Technologies, Hy24, Ineratec und Inf.