Corsica Sardinia Ferries schließt sich der französischen Neoline in Entwicklung eines 136 Meter langen Frachtschiffprojekts und Angetrieben hauptsächlich durch Wind, was es ermöglicht, Sparen Sie bis zu 80% Kraftstoff im Vergleich zu einem Schiff traditionell. Wird eine Ro-Ro-Einheit ausgestattet von zwei Masten von 76 Metern mit 3.000 Quadratmetern starren Segeln automatische Steuerung mit der Solid Sail-Technologie des Werft Französisch Chantiers de l'Atlantique und in der Lage, 360° ausgerichtet sein. Das Schiff wird mit einer Geschwindigkeit arbeiten kommerziell von 11 Knoten und wird in der Lage sein, Ro-Ro-Lasten für 1.200 Laufmeter, 400 Autos oder 265 Container, die bis zu 5.000 Tonnen Güter.

Das Projekt sieht vor, das neue Schiff auf der Route zwischen die französische Hafenstadt Saint Nazaire und die Ostküste der USA (Halifax-Baltimore) durch den Archipel von Saint-Pierre und Miquelon

Zusätzlich zu Initiativen, um so viel wie möglich zu reduzieren die Klimabilanz der Reederei Korsika Sardinia Ferries erinnerte daran, dass seine Strategie auch auf eine Diversifizierung der Aktivitäten abzielt führte kürzlich zum Kauf des italienischen Ro-Ro-Schiffes Rosa dei Venti von Visentini Trasporti. Die Rose der Winde, gebaut im Jahr 2018 für die Bedürfnisse des Grendi, hat es eine Tragfähigkeit von 2.500 Laufmetern und hat den Laderaum entwickelt, um dem innovativen Bewegungssystem von Container mit "Boxen" zum Ein- und Ausschiffen Doppelte Höhe, Verdoppelung der Ausnutzung von Laufmetern verfügbare Garage und Halbierung der Bearbeitungszeit des Fracht. Das Schiff ist derzeit an die Grendi-Gruppe verchartert, dass sie die Charta für die nächsten fünf Jahre aufrechterhalten wird, weiterhin zwischen der Toskana und Sardinien verkehren und die Das maritime Personal von Corsica Sardinia Ferries und sein Know-how.