Anlässlich des heutigen Kongresses in Rom veranstaltet von Conftrasporto-Confcommercio zum Thema "Die Herausforderung für die Wachstum. Die Zukunft von Transport und Logistik zwischen dem Wendepunkt nachhaltige und neue Steuern am Horizont", hat der Bund einige Vorschläge für die Wiederbelebung des Sektors vorgelegt durch wirtschaftliche Maßnahmen, Vereinfachungsmaßnahmen und politische Initiativen auf nationaler Ebene und gegenüber der Union europäisch und österreichisch.

Was Österreich betrifft, so beantragt Conftrasporto, ein Ende der von Wien beschlossenen einseitigen Beschränkungen für den Brenner und beschleunigen auf dem neuen Tunnel, auch auf deutscher Seite, auf Intermodalität ermöglichen. Zudem fordert der Bund Maßnahmen mit der EU, um sicherzustellen, dass der Nutzen von Dieselkraftstoff kommerziell wird nicht unterdrückt, während Anfragen nach dem Umfang Die Mitgliedstaaten sollen die Steuer- und Abgabenbelastung verringern, um der Fahrermangel und Überprüfung von Fahrverboten.

Zum Thema Zoll und Häfen fordert Conftrasporto Integration der sektoralen Gremien und Überwindung möglicher Rigiditäten die den Ministerien für Kultur und Umwelt übertragene Rolle. Unter den Vorschlägen außerdem: Ausrüstung der Häfen gegen den Klimawandel; Verbinden Sie die Eisenbahnterminals an das nationale Netz; Starten Sie die Plattform Nationale Logistik; Lösung der kritischen Probleme des neuen Verordnung über Hafenkonzessionen; Streichung der Verpflichtung, Beitrag zur Verkehrsregulierungsbehörde der terminalistische Unternehmen; Förderung der Energieeffizienz und Umwelt der Betreiber.

Im Bereich des Seeverkehrs fordert Conftrasporto die Zuweisung von Mitteln, die nicht auf diese Sektoren übertragen werden aus dem Zusatzfonds dem PNRR zugewiesen; die Refinanzierung der Marebonus; Bürokratieabbau zur Vermeidung nationale Unternehmen verlassen die italienische Flagge zugunsten von Europäische Länder; Unterstützung der Cybersicherheit; Support verbessern für Reeder, die bei Werften Aufträge beantragen National.

Auch für den Schienenverkehr hat der Bund bittet, den Ferrobonus strukturell zu gestalten. Außerdem: Einführung von Instrumenten zur Eindämmung der Energiespekulation; anregen Intermodalität und Vollendung europäischer Korridore; Ermutigen Sie die Sanierung des Waggonbaus zur Rückgabe von Fähigkeiten jetzt zu Nicht-EU-Unternehmen "migriert".

Was schließlich die Energielogistik betrifft, so gilt für Darüber hinaus ist es notwendig, die Verfahren für die "grün" in Steuerlagern an der Küste; antizipieren Sie auf 2023 die Kriterien der vorgeschlagenen Überarbeitung der Richtlinie über Besteuerung von Energieerzeugnissen ("Bio" und Alternativen); Überprüfung der Vorschriften über Solidaritätsbeiträge Überstunden gegen zusätzliche Gewinne, Vermeidung von Doppelten Besteuerung und Entkopplung des Verbrauchsteuerwerts von der Bemessungsgrundlage steuerpflichtiges Einkommen.

Unter Bezugnahme auf die Rede auf der Konferenz des Ministers für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, der über die In den von Wien ergriffenen Maßnahmen heißt es: "Es ist nicht Ist es möglich, dass Österreich seine "extravagante" Verhinderung der Arbeit unserer Spediteure" und machte Ich stelle fest, daß ich "den für Verkehr zuständigen Europäischen Kommissar um die Vertragsverletzungsverfahren gegen Österreich weil es Unternehmen nicht schaden kann und Italienische Spediteure", der Präsident von Conftrasporti, Paolo Uggè erinnerte daran, dass "am nächsten 28. Januar bis In Verona wird es die Montage unserer Spediteure geben, die wird als zentrales Thema die Quote der Mittel haben schwer entlang der Brennerachse. Durch die Alpenpässe - hat unterstrichen Uggè - Transitgüter für fast 500 Millionen Tonnen und ein Drittel nutzt den Brennerkorridor, wobei wenn Wenn der freie Warenverkehr gewährleistet wäre, würde 390 Milliarden Euro mehr für die europäische Wirtschaft."