Wenn für die meisten italienischen Häfen 2022 ist Geben Sie das Jahr der vollständigen Wiederherstellung des Verkehrsaufkommens von Warenverluste aufgrund der Covid-19-Pandemie, die eine Starke Auswirkungen auf die Aktivität im Jahr 2020 fortgesetzt Im folgenden Jahr kam es zu einem Comeback des Verkehrs, der in einigen Fällen führte dazu, dass das Niveau vor der Gesundheitskrise überschritten wurde Trotz der Auswirkungen des Krieges auf den Hafenbetrieb Russland-Ukraine seit letztem 24. Februar für den Hafen von Taranto 2022 war stattdessen ein Jahr des weiteren Rückgangs der Tätigkeit, mit nur einem (April) der zwölf Monate Eingereicht mit einer Erhöhung der gehandhabten Lasten.

Im vergangenen Jahr hat insbesondere der Anlaufhafen von Apulien insgesamt 14,6 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, mit einem Rückgang von -16,9% gegenüber 2021, aber auch mit Rückgängen auf der Gesamtdaten für 2020 (-7,6%) und für das Jahr vor der Pandemie von 2019 (-19,6%). Sowohl Waren bei der Anlandung als auch werden auf 8,3 Millionen Tonnen (bzw. - 15,3%) gestapelt, -0,2% und -19,4%) und die Zahl der Boarding-Personen belief sich auf 6,3 Millionen. Tonnen (-18,9%, 15,9% und -19,8%).

Im Jahr 2022 verzeichnete der einzige Posten einen Anstieg der Aktivität ist das von Containern und nur weil zuerst des Gesundheitsnotstands Dieser Sektor war seit 2014 aufgrund von die Aufgabe des Hafens durch die Schiffe der taiwanesischen Gruppe Evergreen, der das Containerterminal des Hafens verwaltete Pugliese über die Tochtergesellschaft Taranto Container Terminal (TCT). Mit der Beauftragung der Geschäftsführung des Containerterminals nach San Cataldo Container Terminal (SCCT) der türkischen Gruppe Yildirim Die Aktivität wurde Mitte 2020 wieder aufgenommen, aber bisher hat nicht so stark abgehoben, dass im gesamten Jahr 2022 Verkehr containerisiert war nur 284 Tausend Tonnen, mit Erhöhungen von +93,4 % gegenüber 2021 und +396,4 % gegenüber 2020 Containerumschlag von 29.825 TEU (+151,9% und +441,1%).

Auf der anderen Seite sind die anderen Waren, die insgesamt 2,8 Mio. t (- 16,7%, - 11,3% und -39,4%) sowie festes Schüttgut mit 7,9 Mio. Tonnen (-11,5%, -4,2% und -13,4%) und flüssiges Massengut mit über 3,5 Millionen Tonnen (- 16,6%, -17,0% und -18,3%).

Allein die endgültige Bilanz für das vierte Quartal 2022 war ebenfalls negativ, Zeitraum, in dem der Hafen von Tarent insgesamt weniger als 3,5 Mio. t Güter, mit einer Verringerung der -10,2%, -15,7% und -11,5% gegenüber den entsprechenden Quartalen 2021, 2020 und 2019, davon 2,0 Millionen Tonnen Güter bei der Landung (+9,8%, -3,9% und -11,4%) und 1,5 Mio. Tonnen Güter Boarding (-27,4%, -27,3% und -11,6%). Waren insgesamt containerisiert wurde von 13 Tausend Tonnen (- 86,8% und -49,1%) und die der anderen Waren verschiedene von 598 Tausend Tonnen (-31,1%, -32,5% und -21,6%). Im Segment der trockenen Massengüter Der Verkehr betrug 1,8 Millionen Tonnen (- 8,8%, - 14,4% und -12,1%) und in flüssigem Massengut von weniger als 1,1 Millionen Tonnen (+14,5%, -3,8% und -4,4%).