Der italienische Reederverband (Confitarma) hat sich mit an die zuständigen Ministerien (MEF, MIT, Ministry of Enterprise und Made in Italy) sein Positionspapier zur Taxonomieverordnung, die EU-Verordnung, die am 12. Juli 2020 und die darauf abzielt, die "grüne" Definition zu regulieren Wirtschaftssektoren und damit verbundene Investitionen und Finanzierungen durch eine Reihe von Regeln und Förderkriterien (Technische Screening-Kriterien). Unter Angabe, dass in diesem Zusammenhang die Die Schifffahrt wurde als "Übergangssektor" definiert mit befristeten Kriterien, die bis 2025 gültig sind, und das ist unter anderem ein der Haupt- und Konditionierung wird durch die Tatsache dargestellt, dass Schiffe dürfen nicht für die Beförderung fossiler Brennstoffe bestimmt sein; Confitarma wies die Ministerien darauf hin, "dass dieses Kriterium kollidiert. mit dem dem Sektor zugeschriebenen "Übergangscharakter" und dass oft nicht der Reeder über die Nutzung entscheidet des Schiffes unter Bezugnahme auf die beförderte Ladung, jedoch Der Betreiber und kann daher als Eigentümer nicht des Vermögenswertes, das nicht durch ein nicht eigenes Testament beschädigt werden kann".

In seinem Positionspapier hob der Bund zudem hervor, das Fehlen von Kreuzfahrten, die als inkongruent und ungerechtfertigt angesehen werden aus dem künftigen zweiten delegierten Rechtsakt, der vor einem Jahr vom Europäische Kommission. "Dies - Confitarma hat festgestellt - Es scheint ein Widerspruch angesichts der Tatsache zu sein, dass die Kreuzfahrtindustrie Stattdessen im ersten delegierten Rechtsakt enthalten und geregelt zu den ersten beiden Umweltzielen (Minderung und Anpassung)".

Confitarma hat angekündigt, eine spezielle Gruppe gebildet zu haben der Arbeit, die der Disziplin der Taxonomie gewidmet ist, die alle Interessenträger, einschließlich der wichtigsten Bankengruppen, CDP, SACE und Vertreter des Wirtschaftsministeriums und Finanzieren.