Im letzten Quartal 2022 werden die Versandmengen von Der kombinierte Verkehr in Europa ging insgesamt um -6,46% und dies machte das Wachstum von In der vorangegangenen Jahreshälfte produzierte Mengen. Es hat verkündete der Präsident der Internationalen Union für Straße-Schiene Kombinierter Verkehr (UIRR), Ralf-Charley Schultze, illustriert Die neueste Umfrage zur Entwicklung des Transportmarktes Europäische kombinierte Durchführung durch den Verband. Schultze hat stellte fest, dass die enttäuschende Entwicklung des vierten Quartals des Das letzte Jahr ist das Produkt einer Pünktlichkeit der Eisenbahnverkehr völlig inakzeptabel, von Kosten von Elektrizität für die Eisenbahntraktion, die exponentiell gestiegen und eine starke Verlangsamung der Wirtschaftstätigkeiten.

Dass die Schwierigkeiten erst am Anfang stehen, zeigt sich an der von der UIRR erstellte Barometerindex zur Beurteilung der Stimmung der Unternehmen der Branche für die nächsten 12 Monate, die jetzt Positioniert auf "negativ" und meldet eine Bewertung von Zukunftsaussichten, die seit 2,5 Jahren nicht mehr so niedrig waren, Da der Index zuvor in der zweites Quartal 2020 auf dem Höhepunkt der Covid-19-Pandemie.

Schultze prangerte an, dass in den letzten Monaten "nur wenige Die Staaten der Europäischen Union haben von der Intervention auf dem Gebiet der Europäischen Union Gebrauch gemacht. Strommarkt ermöglicht durch legislative Sofortmaßnahmen und noch weniger haben ihre Auswirkungen auf Nutzer von Bahnstrom. Ohne eine effektive regulatorische Eingriffe zur Begrenzung von Preiserhöhungen der elektrischen Energie durch Traktion auf der Ebene der Schwankungen in Dieselpreis - betonte der Präsident der UIRR - die Verkehrsverlagerung und schrittweise Reduzierung der CO2-Emissionen Der kombinierte Güterverkehr wird zum Erliegen kommen. Darüber hinaus braucht der Sektor dringend eine Verbesserung der Pünktlichkeit der von Subunternehmern erbrachten Dienstleistungen Eisenbahnen und Qualitätsgleise nach Betreibern Infrastruktur".

In Bezug auf gesetzgeberische Maßnahmen hob Schultze hervor, dass dass die Verschiebung durch die Europäische Kommission von April auf Ende des Jahres Juni des "Ökologisierungspakets für den Verkehr", dem Maßnahmen zur Verbesserung der Umweltauswirkungen des Straßenverkehrs und Schienengüterverkehr, "weiter trübt die Perspektiven. Die späte Veröffentlichung des Pakets - spezifiziert - die Gefahr einer Verzögerung der Annahme der legislativen Maßnahme besteht bis Ende des Jahres. In der Branche - präzisierte der Präsident der UIRR - viele glauben, dass das Greening Freight Package eine Potenzial zur Förderung der Verkehrsverlagerung durch Kombinierter Verkehr ähnlich dem, der 1992 durch die Einführung der geltenden Richtlinie über den kombinierten Verkehr".