Im vergangenen Jahr die Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta insgesamt 14,95 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, Volumen, was einem Anstieg von +11,8% gegenüber 2021 entspricht stärker als +32,5% gegenüber 2020, als die Pandemie von Covid-19 wirkte sich stärker auf Aktivitäten aus Häfen und mit einem Wachstum von +2,4% gegenüber 2019, als die Krise Die Gesundheit hatte noch nicht begonnen. Überschreiten von Werten Vor der Pandemie wurde durch den Anstieg der Volumina generiert im Jahr 2022 allein durch den Hafen von Civitavecchia belebt, ein Aufstieg, der wird hauptsächlich im ersten Halbjahr produziert und nahm dann im dritten Trimester erheblich ab und verwandelte sich in negativ im vierten Quartal. Im vergangenen Jahr hat der einzige Hafen von Civitavecchia eine Insgesamt 10,24 Millionen Tonnen Fracht, mit Progressionen jeweils +6,1%, +27,5% bzw. +7,0% für 2021, 2020 und 2019. Etwas niedriger als die Quote vor der Pandemie war die Verkehr verschiedener Waren, die im vergangenen Jahr bei auf 6,38 Mio. Tonnen (- 0,1%, +16,8% und -3,0%), davon 5,46 Mio. Tonnen Rollmaterial (+0,5%, +19,7% und -1,8%), 907 Tausend Tonnen Containergüter (- 3,1%, +2,8% und -9,6%) realisiert mit einem Handling von Containerpaaren bis 112.200 TEU (+11,9%, +5,5% und 0%) und 9 Tausend Tonnen konventionelle Waren (-24,6%, -42,7% und +64,3%). Globaler Massengutverkehr wurde von 3,06 Millionen Tonnen (+25,9%, +57,1% und +29,6%), davon 2,36 Mio. t Kohle (+24,9%, +51,9% und +24,1%), 448 Tausend Tonnen metallurgische Produkte, NE-Mineralien und Metalle (+31,1%, +116,7% und +102,9%), 15 Tausend Tonnen Chemikalien (+13,8%, +45,9% und +702,6%), 11 Tausend Tonnen Rohstoffe und Baustoffe (-43,7%, -61,1% und -60,1%), 2 Tausend Tonnen Düngemittel (-9,1%, -80,8% und -75,9%) und 221 Tausend Tonnen sonstiges flüssiges Massengut (+36,8%, +65,2 % und +11,0 %). Im Bereich flüssiger Massengüter belebt 801 Tausend Tonnen (- 4,4%, +28,3% und +25,3%), darunter 763 Tausend Tonnen raffinierte Mineralölprodukte (- 7,8%, +22,8% und +19,7%) und über 30 Tausend Tonnen sonstige Ladungen (+222,9%, +1.159,8 % und +1.726,1 %). Im erst letzten Quartal 2022 wird der Anlaufhafen von Civitavecchia hat 2,38 Millionen Tonnen Ladungen belebt, mit einem Rückgang von -6,7% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2021 ist ein Anstieg der +9,0 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2020 und ein Rückgang von -0,7 % im vierten Quartal 2019. Sonstige Waren beliefen sich auf 1,41 Mio. Tonnen (- 8,5%, -0,9% und -8,6%), davon 1,20 Mio. Tonnen Tonnen Rollmaterial (- 6,7%, +0,9% und -4,1%) und 206 Tausend Tonnen von Waren in Containern (-16,0%, -8,5% und -27,5%). Feste Massengüter werden auf 747 Tausend Tonnen (- 6,5%, +16,6% und -5,7%) gestapelt, mit 604 Tausend Tonnen Kohle (- 2,9%, +15,9% und -10,1%) und 79mla Tonnen von metallurgischen Produkten, Mineralien, Metallen und Nichtmetallen Eisen (-29,8%, +86,3% und +31,2%). Flüssiges Massengut, für fast Alle bestehen aus raffinierten Mineralölprodukten, sind waren 228 Tausend (+6,0%, +83,3% und +36,8%). Was den Personenverkehr betrifft, so ist der Personenverkehr noch weit davon entfernt, Niveaus vor dem Gesundheitsnotstand, der Hafen von Civitavecchia beendete das gesamte Jahr 2022 mit insgesamt 1,47 Millionen Passagieren des Linienverkehrs (+19,9%, +53,0% und -18,4%) und 2,17 Mio. Kreuzfahrtpassagiere (+318,6%, +949,7% und -18,1%). Allein im vierten Quartal Im Jahr 2022 waren die Passagiere des Linienverkehrs 169 Tausend (+5,4%, +82,7% und -16,1%) und Kreuzfahrtpassagiere 516 Tausend (+136,9%, +2,007,4% und -15,6%). Was die beiden anderen Häfen betrifft, die von der Hafensystem des zentralen nördlichen Tyrrhenischen Meeres, im Jahr 2022 die Der Hafen von Fiumicino hat 2,86 Millionen Tonnen Waren mit einem Zuwachs von +47,2 % gegenüber dem Vorjahr, während die Verkehr im Hafen von Gaeta war von 1,09 Millionen Tonnen (-3,7%). "Die 2022 - hat der Präsident der AdSP, Pino kommentiert. Musolino - bestätigte, dass unser vorsichtiger Optimismus zu Beginn Jahr war gerechtfertigt und die Verkehrszahlen in deutlichem Wachstum, auch Im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie haben sie uns sicherlich Recht gegeben. erneut bestätigt, dass die Diversifizierungsstrategie des Wirtschaftsverkehrs trägt die ersten konkreten Früchte".
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