"Der Einführer von Genua hat eine Operation und eine produktive Berufung, aber keine Berufung auf den Märtyrer". Dieser Satz-wir benutzen die ferne Vergangenheit, weil er vor fast 18 Jahren zurückliegt-wurde von Renzo Plan wegen der Präsentation seiner "Vision für den Hafen von Genua" gesagt, den der Architekt dazu neigt, einen "Zuwanderer" zu definieren. Mit diesem Satz, der sich vor einem sehr großen Uditorien im Porto-Antico-Hafen von Genua befindet, wollte er meinen, dass der "Genovese", der historisch gewählt wurde, um industrielle Aktivitäten zu platzieren, und dem Levantina der Stadt seine Vermutung verlässt. "Green" und "grün", so dass es nicht möglich war, produktive, möglicherweise Lärm-und Schadstoffanbaufsiedlungen durchzusetzen.

Die Klarstellung des Wortes eines Satzes, der dem Anschein nach keinen Sinn macht, scheint uns notwendig zu sein, denn schon damals, als die chronistische Behauptung, die wenigen Worten, die wenigen Emigranten, die Worte waren, schienen das Produkt der Allein beachelich ausgebessener Architekt, sogar höher als die sehr hohen Planer. Percepiva-es ist notwendig zu gestehen, denn wer dann diese Worte vermerkt hat, ist der gleiche, der geschrieben hat, was man liest-ein rhetorisches Gefühl, das auch dann noch übrig ist, als der imaginäre Architekt von der Blueprint-Affäre übergegangen ist. eine weitere "Vision" von Genua, die von der Stadt bis zur Stadt gespendet wurde.

Es muss auch klargestellt werden, dass die Vision des Architekten nicht über einen gewissen Längengrad hinausgeht: die Skizzen von Renzo Plan-imaginäre Art wie ihre Worte-bevor sie Projekt-Zuneigung oder Blueprint wird-die Waterfront wieder in den Bauch reisern von Genua vom äußersten Überführer bis zum Stadtzentrum und im Gebiet der Fähre, wo der Levante beginnt, der offensichtlich für den Architekten gut ist, wie er ist.

Von der Angreifung und vom Blueprint und von dem morgen, was morgen ist, stellt man fest, dass es der stolze Teil des Ponants ist, der in der Sicht des Architekten die größten Veränderungen erleidet. Wenn ich 2004 die aforisma-Steinigung hörte, dann dachte ich, dass diejenigen, die das sagen, die Produktion in Levante verlagern und soziale, Freizeit-und Wohngebäude in Ponente umkreuzen, falsch lagen. Weil man in den letzten Jahren sehr deutlich gemacht hat, daß der Wille zur Schaffung von Wohnungen in Ponente besteht, sondern daß man sie zum größten Teil im Westen des Ponenten verlegen will. Das ist im Wesentlichen der Levante, der sich auf den Exponent erstreckt. Die Industrie-und Produktionstätigkeiten, die noch immer in der westlichen Ponente vorhanden sind, die mit dieser Ost-West-Aufspur nicht mehr Raum für mögliche Erweiterungen finden würden, würden sich noch stärker in den Bereich stellen, wo sie-wo- Wie Lenzo Renzo Plan, sollte niemand mehr im Märtyrer sein. Dies zeigt sich u. a. durch die jüngsten Informationen der Behörde des Westligurischen Meeres-Systems zur Plazierung von Protesten und Sorgen über die Zukunft des Schiffs der Schiffsreparaturen im Hafen von Genua, der direkt auf die westliche Bahn des Ponenten und wo der Architekt Renzo plant, seine "Juwelen auf blau" zu platzieren, Indem sie für diejenigen, die keine notwendige Vorstellungskraft haben, übersetzt werden, sind es die Siedlungen von Luxusströmen, die auf dem Meer ankommen.

Die Bedenken bezüglich des Schicksals des Bereichs der Schiffsreparaturen sind der Nachricht übergegangen, dass im Gebäude der Lavendel Italien bis zum Mol Vecchio, der Rückfall in den staatlichen Seeweg und ein paar Meter vom Meer zurückgeht, dies zu erreichen wäre. Private Wohnungen immer Luxus. "Fiom vergewaltigt uns nicht mehr als nichts", ist die heutige Erklärung von Stefano Bonazzi, Generalsekretär von Fiom Cgil Genova, und Luca Marenco, Koordinator der Gewerkschaftsorganisation Naval. " Nach Aussagen über Radfahrer, Sonntoden in Industriegebieten, Wasserstraßen und urbanen Wäldern-sie haben die beiden Gewerkschaftsvertreter entdeckt-, wissen sie von einem Projekt, um ein Gebiet zu verwandeln. industrielle Industrie in den Schiffsreparaturen in der Modernisierung von Luxuswohnungen. " Bonazzi und Marenco zufolge ist der Wille eines Teils der Stadtpolitik, die Größe und den Raum der Schiffsreparaturen zu verringern, und durch die Förderung von Wirtschaftssektoren, die nichts mit der Industrie zu tun haben, klar. Wir haben eine völlig unsinnige Wahl, die auch die starke Entwicklung des Sektors, die Charakterisierung der Stadt als eine der Hauptstädte des Mittelmeerraums und den erklärten Willen einiger Unternehmer in der Region zum Ausdruck bring. in wichtigen Stadien der Schiffsarbeit, die an anderer Stelle aufgrund mangelnder Weltraum durchgeführt werden, auf das Gebiet zu berichten. "

Die Vertreter von Fiom Cgil erinnerten daran, dass die "Genoves-Schiffsreparaturen" eine Realität sind, die tausend Arbeitnehmer beschäftigt, deren Arbeitsplätze durch die Wahl zwischen industriellen und industriellen Weichenstellungen in Frage gestellt werden könnten. In jeder Stadt-sie haben darauf hingewiesen-wäre ein Sektor dieser Art mit Nachdruck gesund und wertvoll als bloße Augenblüte der Wirtschaft. Das ist nicht in Genua. In künftigen Beziehungen mit der Hafenbehörde und den lokalen Institutionen-haben sie Bonazzi und Marenco angekündigt-werden wir erneut darauf hinweisen, dass Reparaturen gesichert und weiterentwickelt werden müssen. Wir erwarten klare Erklärungen zur Zukunft des Sektors, und wir alle erinnern uns daran, dass es, abgesehen von den Investitionen in den letzten Jahren, keine Alternative zu diesen Bereichen gibt: Reparaturen im derzeitigen Zustand können nur in den derzeitigen Gebieten weitergeführt werden. in denen sich die Einzugsgebiete befinden und wo die Betriebe des Sektors angesiedelt sind. Wir erwarten daher, dass der nächste Plan für den Hafenregler nur den Schiffbau in der gesamten Region bestätigt. Wir sagen das ganz klar: Wenn es keine konkreten Zusicherungen gibt, werden wir uns mit den Arbeitnehmern auseinanderhalten, um zu entscheiden, wie wir weiter gehen. Die Schiffsreparaturen berühren sich nicht. "

Auch für Fim Cisl muss der "Regler-Regler-Plan" klare und eindeutige Antworten ohne jegliche Missverständnisse auf dem Gebiet der Schiffsreparaturen geben, die unbedingt in die industrielle Berufung aufgenommen werden müssen. Der Generalsekretär von Fim Cisl Liguria, Christian Venzano, hat keinen Zweifel daran, dass es in dieser Hinsicht keine Sicherheit geben wird. Die Schiffsreparaturen sind ein Mehrwert der Stadt Genua mit ihren Professionalität, und der gegenwärtige Standort darf nicht mit Annahmen oder Projekten in Frage gestellt werden, die nicht mit Organisationen gemeinsam genutzt werden. Gewerkschafter, die im Rahmen der Zusammenarbeit mit den Institutionen eine Schlüsselrolle spielen müssen. "

Für Fiom Cgil und Fim Cisl muss die Einberufung des Bereichs der Schiffsreparaturen die Reparatur von Schiffen bleiben. Noch deutlicher als das!

Um fair zu sein, muss man zugeben, dass die Vorsätze von Renzo Plan, den Ponente nicht noch einmal zu einem weiteren Märtyrer machen zu lassen, vielleicht schon im Jahr 2004 ehrlich sind. Es hätte damals möglich sein können, und könnte heute noch so sein, dass der Architekt mit all seinen Kräften die Intensität der industriellen und produktiven Industrie verringern will, die westliche Bürgerinnen und Bürger erstickt, aber es zu tun hat, indem er die Ost-West-Waterfront aufgibt. Wohn-und Grünflächen aus dem Osten, um den Ponent von diesen grauenütigen Vorfällen zu entleeren. Wir sehen auch diesen neuen Stoßstau, der jetzt von Osten zu Genua zu rechen beginnt. Die Ankündigung einer Sonne, die aus dem Osten des Westens die Stadt von Industrie-und Produktionsanlagen befreien wird, um ihre Häuser zu füllen, möglichst viel Luxus. Um es mit Zement zu füllen, wäre es ein Mal gewesen.

Bruno Bellio