Die norwegische MPC Container Ships, ein Unternehmen der 2017 mit dem Ziel, in den Containerhaltersektor zu investieren Erwerb einer zu leasenden Flotte, die derzeit über eine 61 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 131 Tausend TEU ( von 23 Mai 2017), 2022 mit Finanzergebnissen abgeschlossen Rekord im Gefolge der sehr positiven Phase der Containerisierter Seetransport, der sich zu zeigen begann Deutliche Anzeichen einer Abschwächung in der zweiten Jahreshälfte.

Im Jahr 2022 erreichten die Umsätze von MPC Container Ships Historischer Höchststand von 616,8 Millionen Dollar, mit einem Anstieg von +60,3% gegenüber dem vorangegangenen Geschäftsjahr. Das EBITDA beträgt Staat von 522,2 Millionen (+79,8%), das Betriebsergebnis von 446,9 Millionen (+93,7%) und einen deutlichen Gewinn von 435,0 Millionen Dollar (+129,1%).

Allein im vierten Quartal des vergangenen Jahres wurde der Umsatz belief sich auf 162,1 Millionen Dollar, mit einem Anstieg von +13,7% im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Auf der anderen Seite sinkt sowohl die Marge als auch die EBITDA von € 127,0 Mio. (-22,0%) sowohl das Betriebsergebnis drehte Paare auf 106,9 Millionen (- 26,1%) und Der Gewinn sank deutlich um -19,0% auf 103,6 Millionen Dollar.

Zur Veranschaulichung der im Jahr 2022 erzielten Ergebnisse hat der Administrator VR-Delegierter bei MPC Container Ships, Constantin Baack, definiert positive Zukunftsaussichten für MPCC und für die Containerseeverkehr auf der Grundlage von Erwägungen, dass sich erheblich von denen anderer Marktteilnehmer unterscheiden, In der Überzeugung, dass die Aussichten für das norwegische Unternehmen besser als andere Schifffahrtsakteure in Betracht gezogen auch die Art ihrer Flotte, die von Schiffe mit begrenzter Kapazität zwischen 1,223 TEU und 4,256 TEU TEU, für durchschnittlich 2.156 TEU, daher besser geeignet für intraregionaler Verkehr. "Die Verfügbarkeit von Schiffen auf der Der Markt - erklärte er - ist im Vergleich zu auf historische Durchschnittswerte. Darüber hinaus ist die allgemeine Verbesserung der Ausblick auf die Weltwirtschaft in den letzten Monaten - sagte er Baack - verheißt Gutes für die mittelfristigen Aussichten von Containermärkte, insbesondere für den Verkehr intraregional, bei denen das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage erscheint deutlich günstiger als für die Transport auf langen Strecken".