In den letzten sechs Monaten hat der Hafen von Long Beach in der Praxis Die gesamte Erholung des Containerhandels wurde zunichte gemacht nach der akuten Phase der globalen COVID-19-Pandemie und in der ersten Quartal 2023, Zeitraum, in dem der kalifornische Anlaufhafen Umschlagscontainer für insgesamt 1,72 Millionen TEU, die Scalo verzeichnete einen Rückgang von -30,0% des Volumens im Vergleich zum ersten Drei Monate des Jahres 2022, als der historische Rekord für zu dieser Jahreszeit.

Der Rückgang im ersten Quartal dieses Jahres beträgt resultierte aus Rückgängen bei den Vollcontainervolumina bei Entladen und Leeren von Containern, Ströme, deren Wachstum die Erholung, die nach dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrise erreicht wurde. Im In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 beliefen sich die vollen Container bei der Ausschiffung auf auf 797 Tsd. TEU (- 33,9 %) und der leere Container auf 574 Tsd. TEU (- 36,1 %). Reduzierter Durchfluss von vollen Containern zum Boarding, das Paare bis 350 Tausend TEU (- 1,4%) war.

Die Hafenbehörde von Long Beach schrieb das Fort zu Rückgang des Verkehrs in den letzten Monaten zu den noch vollen Lagern von Waren aufgrund des anhaltend niedrigen Ausgabenniveaus von Amerikanische Verbraucher und die daraus resultierende Umleitung von Seetransporte zu Häfen an der Ostküste USA und gegenüber denen des US-Golfs.

Allein im März dieses Jahres hat sich der Hafen belebt Insgesamt 604 Tausend TEU, was einem Rückgang von -30,0 % gegenüber März 2022 entspricht, davon 279 Tausend Container voll zur Ausschiffung (- 34,7%), 133 Tausend Container voll beim Boarding (+16,9%) und 191 Tausend leere Container (-40,6%).