Im vergangenen Jahr wurde der Containerverkehr von Die terminalista-Unternehmen Eurogate und Contship Italia sind im Vergleich zu 2022 um -3,5 % zurückgegangen, eine Reduktion, die nicht erreicht wird zahlte einen Umsatzrückgang der deutschen Konzerne Eurokai und BLG aus Logistik, die jeweils 50 % des Kapitals von Eurogate besitzt die wiederum 33,4 % an Contship Italia hält, deren Rest 66,6 % befinden sich im Besitz von Eurokai. Insgesamt ist in der 2022 die von Eurogate und Contship Italia verwalteten Hafenterminals haben 11,86 Mio. TEU in Bezug auf 12,30 Mio. TEU im Vorjahr, mit einem Rückgang in Höhe von -2,8 % ohne Berücksichtigung der insgesamt belebten 89 Tausend TEU im Gesamtjahr 2021 von der portugiesischen Terminalista-Firma Liscont, die schließlich des Jahres wurde an Yilport Iberia verkauft.

Der Rückgang des Verkehrsaufkommens im Jahr 2022 ist wurde durch den Rückgang der Container verursacht, die von Hafenterminals der beiden Unternehmen in Deutschland und Italien sowie der Rückgang bei anderen ausländischen Terminals mit Ausnahme der Mengen, die von Eurogate-Tochtergesellschaften umgeschlagen werden Tanger und Tanger Alliance in der marokkanischen Hafenstadt Tanger Med. In insbesondere in Deutschland betrug der Gesamtverkehr 7,29 Mio. TEU, mit einem akzentuierten Rückgang von -8,3% im Vergleich zu 2021 aufgrund des Rückgangs der von die Terminals der Gruppe in den Häfen Bremerhaven, Hamburg und Wilhelmshaven, die sich auf jeweils 4,58 Millionen beliefen davon TEU (- 9,1%), 2,03 Mio. TEU (- 7,7%) und 683 Tsd. TEU (- 4,1%). Der Rückgang des Verkehrs in italienischen Terminals ist eher begrenzt der von Contship Italia betriebenen Gruppe, die belebt haben Weltweit 1,66 Mio. TEU (- 5,7 %) mit Mengenrückgängen belebt im Hafen von La Spezia, wo die Gesamtsumme von 1,15 Mio. TEU (- 9,2%) und im Hafen von Salerno, wo sie sich befanden belebte 314 Tausend TEU (- 0,7%), während der Verkehr wuchs um +9,1% auf Terminal Container Ravenna (TCR) des Hafens von Ravenna, wo 200 Tausend TEU (+9,1%) belebt wurden. Im Hafen von Tanger Med haben die beiden Tochtergesellschaften 2,52 Millionen belebt TEU, mit einem deutlichen Anstieg von +22,3 % gegenüber 2021, während in der Im Hafen von Limassol ist der Verkehr um -7,9% zurückgegangen auf 372 Tausend TEU und die von der Tochtergesellschaft Ust-Luga belebten Mengen Container Terminal (ULCT) im russischen Hafen Ust-Luga sind gefallen von -38,2% aufgrund von Sanktionen gegen Russland und fiel auf 18 Tausend TEU.

Reduzierung des Verkehrsaufkommens um 11,86 Millionen Container Die Gesamtbelebung im Jahr 2022 wurde durch die Rückgang des abgewickelten Verkehrs um -0,5 %, -4,0 %, -1,8 % und -7,9 % im ersten, zweiten, dritten und vierten Trimester des Jahres im Vergleich zu den gleichen Zeiträumen des Jahres 2021. In der letzten Quartal 2022, das am meisten erlebt hat Weltweit wurden 2,80 Millionen TEU belebt. In dieser letzten Periode haben die deutschen Terminals 1,72 belebt Mio. TEU (- 12,8%), davon 1,10 Mio. TEU nach Bremerhaven (- 7,9%), 450 Tsd. TEU in Hamburg (- 17,2%) und 165 Tsd. TEU in Hamburg Wilhelmshaven (-27,8%); in Italien betrug der Gesamtverkehr von 384 Tausend TEU (- 9,2%), davon 255 Tausend TEU im Hafen von La Spezia (-12,0%), 88 Tsd. TEU in Salerno (+3,7%) und 42 Tsd. TEU in der Hafen von Ravenna (-15,4%); auch in Limassol belebt wurden 84 Tausend TEU (- 11,1%) und im marokkanischen Hafen Tanger Med 609 Tausend TEU (+13,4%).

Im Geschäftsjahr 2022 erzielte Eurokai einen Umsatz in Höhe von 247,6 Mio. Euro, ein Plus von +6,1% gegenüber dem Vorjahr vorhergehend. Das Betriebsergebnis belief sich auf 61,5 Millionen (+1,2%) und einen Nettogewinn von 113,5 Mio. Euro (+19,5%). Im Jahr 2022 wird die BLG Logistics Group erzielte einen Umsatz von 1,12 Mrd. Euro Euro (+6,5%), ein operatives Ergebnis von 64,6 Mio. (+5,0%) und ein Gewinn netto 51,6 Mio. Euro (+2,1%).