Das Unternehmen unterstrich seine gute Entwicklung Anfang dieses Jahres in einem Markt verzeichnet, der Schwächung. Die zweite Überlegung kann nur sein zustimmen. Auf der ersten Nr. Die Rede ist vom DSV, dem Dänischer Logistikkonzern, der bereits zuvor zu den Europas führende Betreiber, hat sich in der 2019 mit der Übernahme der Schweizer Panalpina und 2021 mit die Übernahme der Logistikaktivitäten von Kuwaiti Agility ( von 19 August 2019 und 16 August 2021).

"Wie erwartet - sagte der CEO von DSV, Jens Bjørn Andersen, präsentiert heute die neuesten Quartalsergebnisse des Unternehmens - in der ersten Nachfrage nach Transportdienstleistungen und Tarifen im Quartal 2023 des Verkehrs sind zurückgegangen. Trotzdem haben wir Gutscheine bekommen Ergebnisse und ein beachtlicher Cashflow, der gute Dienste für Kunden und effizientes Kapazitätsmanagement."

Wenn es wahr ist, dass sich die Nachfrage abgeschwächt hat, wie zeugen auch von den Volumina der Luft- und Seetransporte von DSV selbst in den ersten drei Monaten dieses Jahres belebt werden Ergebnisse von 328 Tausend Tonnen bzw. 588 Tausend Tonnen Container TEU, mit einem Rückgang von -20,2% und -11,9% gegenüber dem Korrespondenten Im Zeitraum 2022 scheint es ebenso unbestreitbar, dass darüber hinaus des von Andersen gezeichneten Bildes, auch die finanzielle Leistung des Unternehmens haben die Auswirkungen der Verschlechterung stark zu spüren bekommen der Nachfrage und des Marktes und setzt den negativen Trend bereits fort begann im letzten Quartal des vergangenen Jahres und akzentuierte sich in der Die ersten drei Monate des Jahres 2023.

DSV schloss den Zeitraum Januar-März dieses Jahres mit Umsatzerlöse in Höhe von 40,9 Mrd. DKK (5,5 Mrd. EUR), mit einem Rückgang von -33,0 % gegenüber dem gleichen Trimester des Jahres 2022, davon 14,3 Mrd. Kronen durch Luftfracht (- 41,1%), 11,9 Mrd. aus Seetransporten (- 44,9%), 10,1 Mrd. Straßentransporte (-0,9 %) und 5,6 Mrd. DKK Sonstige Logistikdienstleistungen (-8,7 %). Das EBITDA beträgt Staatspaare auf 5,9 Milliarden Kronen (- 22,6%) und Betriebsgewinn auf 4,7 Mrd. (-28,1 %), mit einem Beitrag von 3,9 Mrd. Luft- und Seetransporte (-30,6%), 495 Millionen aus Sendungen Straße (-0,6%) und 548 Mio. aus sonstigen Logistikdienstleistungen (-30,5%). Der Nettogewinn betrug fast 3,3 Milliarden Dänische Kronen (-25,1%). Dabei handelt es sich um Daten aus einer vierteljährlichen Gewinn- und Verlustrechnung sehr negativ, dass DSV, glauben wir, hofft, bald zu gehen Schultern.