Im ersten Quartal dieses Jahres ist die Verbesserung, zumindest in Umsatzerlöse, Ergebnisse der Logistikaktivitäten und der See- und Schleppdienste der Gruppe, ist nicht ausreichte, um die weitere erhebliche Verschlechterung der wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der dänischen Reederei A.P. Møller-Mærsk generiert durch die deutliche Kontraktion von Ergebnisse des Kerngeschäfts des containerisierten Seeverkehrs aber auch die von Terminalaktivitäten. In der ersten In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 belief sich der Umsatz auf 14,21 Milliarden Dollar, mit einem Rückgang von -26,4% gegenüber dem gleichen im Vorjahreszeitraum und mit einem Beitrag von 9,87 Milliarden von Containerschifffahrt (-36,6%) - davon 8,43 Mrd. direkt aus containerisierten Seetransporten abgeleitet (-37,8%) -, von 3,47 Mrd. aus Logistikaktivitäten (+20,6%), davon 876 Mio. aus Terminalaktivitäten (-22,5 %) und 602 Mio. EUR aus sonstigen Seeverkehrsdienstleistungen und Anhänger (+8,5%)

Die Gewinn- und Verlustrechnung für das erste Quartal dieses Jahres zeigt eine EBITDA von 3,97 Milliarden Dollar (- 56,3%), davon 3,35 Milliarden aus der Containerschifffahrt (- 59,2%), 316 Mio. € Logistikdienstleistungen (-0,9 %), 291 Mio. € Dienstleistungen Terminals (-36,2 %) und 83 Mio. aus sonstigen Seeverkehrsdiensten und der Anhänger (+5,1 %). Das operative Ergebnis des Konzerns betrug 2,33 Milliarden Dollar (- 68,0%), mit einem Beitrag von 1,97 Milliarden aus dem containerisierten Seeverkehr (- 72,2%), von 135 Mio. EUR Logistikdienstleistungen (-26,2 %), davon 207 Mio. EUR Terminalaktivitäten (-383,6%) und 85 Mio. aus Sonstige See- und Schleppdienstleistungen (+23,2 %). Die Maersk-Gruppe verfügt über schloss die ersten drei Monate des Jahres 2023 mit einem Nettogewinn von 2,32 Milliarden ab von Dollar (-65,9%).

In der Zeit von Januar bis März dieses Jahres hat die Flotte von Das Containerschiff des dänischen Unternehmens transportierte Frachtmengen containerisiert gleich 2,72 Millionen 40-Fuß-Container (FEU), mit einem Rückgang von -9,4 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2022. Das Der durchschnittliche Frachtwert betrug 2.871 $/FEU (-36,9%). Im ersten Quartal 2023 verzeichnete der Konzern eine Erhöhung von +2,3% des Preises des gekauften Kraftstoffs, der Ergebnis gleich 625 Dollar / Tonne, während der Verbrauch von Der Kraftstoff der Flotte wird um -10,6% verringert beliefen sich auf 2,41 Millionen Tonnen und die Kosten für den Bunker für Der transportierte Container kostete 2.552 $/FEU (+1,0%).

Was das Segment der Hafenterminals betrifft, hat die Gruppe angekündigt in der Erwägung, dass in den ersten drei Monaten des Jahres 2023 in diesem Sektor belebte 2,82 Millionen Container (- 9,5%), davon 984 Tausend in Bezug auf die vom Fuhrpark des Konzerns umgeschlagenen Ladungen (-10,4 %) und 1,83 Mio. auf Ladungen, die auf Schiffen Dritter eingeschifft wurden (- 9,1%).

Zum 31. März war die Frachtkapazität der Flotte von Maersk waren Paare zu 4,22 Millionen Containern von 20 Fuß (Teu) (-1,7 %) und ob der Anteil der im Besitz der Gruppe befindlichen Schiffe blieb unverändert und bestand aus 318 Marineeinheiten, der Der Anteil der gecharterten Schiffe verringert sich von -11,8% auf 31 Im vergangenen März bestehend aus 373 Containerschiffen.