Heute Morgen hat die Behörde des Hafensystems des Meeres von Sardinien hat die Ausschreibung für die Realisierung der Ausführendes Design und Bau des neuen Ro-Ro-Terminals im westlichen Außenhafen des Porto Canale von Cagliari, ein Werk, dessen Arbeit Der geschätzte Wert beträgt 294,2 Millionen Euro, davon 99,35 in Millionenbeträgen, die aus Mitteln des Zusatzfonds für den PNRR finanziert werden und die ist die wichtigste bisher veröffentlichte Ausschreibung von der Institution. Es geht darum, sechs Liegeplätze für Schiffe der letzten zu bauen Generation, 43 Hektar Hoffläche, über 2.500 Stände für das Abstellen von Sattelaufliegern und einer von zwei Seestationen Ebenen von etwa 3 Tausend Quadratmetern.

Insbesondere wird einer der sechs geplanten neuen Liegeplätze über eine Länge von 271 Metern mit Andockzahn aus dem Resektion eines Teils des Damms mit Blick auf den Kanal von Zugang zum Container- und Massengutterminal; drei Liegeplätze, der Länge von 250 Metern, wird parallel zum Pier positioniert Wächter des Westens, während die anderen beiden Zähne des Annäherns achtern wird an den Extremen des neuen Abstiegs des Ufers gehostet, dank der Platzierung eines Metallstegs auf der Verankerungsbriccole. Um den vollen Betrieb zu gewährleisten, wird das gesamte Becken vertieft in einer Höhe von -11 Metern. Das Aushubmaterial (entspricht bei rund 1,75 Millionen Kubikmetern) werden sowohl für den Bau von Betriebshöfen für die Lagerung in der Bestehende Stauseen am Westufer. Das Das Kompendium, das mit einem Umzäunungszaun und Sicherheitstoren ausgestattet ist, wird Aufgeteilt in fünf Plätze, die etwa 2.500 Stände beherbergen werden Abstellen von Sattelaufliegern, davon 52 zum Parken Gefahrgut. Der Zugang zum neuen Terminal wird ermöglicht direkt von der bestehenden Kreuzung zwischen dem alten und dem neuen Staatsstraße 195, bis zur Fertigstellung des Straßennetzes Interner Hafen (bereits in der Planungs- und Finanzierungsphase) mit 10 Mio. EUR an PNRR-Mitteln), die es ermöglichen werden, Die Einfahrt auch von der bestehenden Kreuzung an der Evolution Becken.

Was die neue Seestation betrifft, so befindet sich im Erdgeschoss (ca. 1.800 Quadratmeter) entsteht ein öffentlicher Bereich mit Halle Warte-, Zoll- und Sicherheitskontrollen, Dienstleistungen und eine reserviert für Fahrkartenschalter, Strafverfolgungsbehörden, Maritime Gesundheits- und Erste-Hilfe-Klinik. Auf dem Boden Upper (ca. 1.200 Quadratmeter) wird die Büros beherbergen der AdSP und einer Catering-Aktivität, die Genießen Sie eine Panoramaterrasse, die auch zugänglich ist direkt von den Einstiegsspuren, von Fahrgästen mit Pkw bis zum Gefolge. Neben der Seestation steht das Projekt im Wettbewerb Es bietet zwei weitere Gebäude für Zollschliffe mit Kontrolle und Büros der Betreiber.

Die Vertragslaufzeit beträgt 1.915 Tage und das neue Terminal, sobald es fertiggestellt ist, wird willkommen heißen Der gesamte Fähr- und Ro-Ro-Schiffsverkehr liegt derzeit vor Anker im historischen Hafen. Die Frist für die Einreichung von Angebote für die Realisierung der Arbeiten werden für die Stunden zur Verfügung gestellt 12.00 Uhr am 19. Juni.

Der Präsident der AdSP des Meeres von Sardinien, Massimo Deiana, hat hob hervor, dass wir mit diesem Vertrag "in die zweite Phase des komplexen Projekts für den Umbau des historischen Hafens und der schrittweise Verlagerung des gesamten gewerblichen Verkehrs in Insbesondere das wachsende Wachstum von schweren Fahrzeugen in einem Bereich besser geeignet, infrastrukturell nach modernsten Gebühren, die vom Schifffahrtsmarkt zur Verfügung gestellt werden, und zwar nicht sekundär, besser an Regionalstraßen angebunden und Realitäten der Inselproduktion. Ein Werk, das - unterstrich er - die den Kanalhafen zu einem Mehrzweck-Drehkreuz unter den beste Leistung im Mittelmeerraum für alle Aktivitäten des Meeres: Schiffbau, Passagierkabotage, Verkehr Sattelauflieger, Schüttgut und während des Wartens auf die erfolgreiche Lösung der Mutter aller Schlachten, Containerterminals".