Nach neun Quartalen mit sehr starkem Wachstum, während der die das deutsche Unternehmen jemals Finanzergebnisse verzeichnet hat Zuvor erreicht, ein Trend, der maßgeblich umgesetzt wurde In der zweiten Hälfte des Jahres 2022 Umsatz im ersten Quartal 2023 von Hapag-Lloyd haben einen deutlichen Rückgang von -29,6% vorgeworfen belief sich auf 5,62 Mrd. € gegenüber 7,98 Mrd. € im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Kürzung betrug verursacht durch den Rückgang des durchschnittlichen Frachtwerts um -27,9% Seeleute mit negativen Beiträgen aus der ausgeübten Tätigkeit von der Containerreederei in allen wichtigen Weltmärkte, mit Ausnahme des transatlantischen Marktes, auf denen Hinzu kam der Effekt des Rückgangs des Frachtvolumens um -4,9 % von der Flotte befördert, mit Ausnahme der eingeschifften Schiffe, die im Atlantik operieren.

Insbesondere Linienschifffahrtsdienste, die von Hapag-Lloyd im Atlantik erzielte einen Umsatz von 1,30 Milliarden Euro des Euro, mit einem Anstieg von +22,4%, der durch einen Wert von Noli, das hat sich paarweise auf 2.649 Dollar/teu (+8,6%) und von Das Volumen der von den Flottenpaaren transportierten Container beläuft sich auf 527 Tausend TEU (+7,8%). Auch das Warenvolumen stieg befördert durch Dienste mit Afrika, die sich auf 170 Tausend beliefen TEU (+6,3%), Markt, in dem jedoch der Rückgang des Wertes des Güterverkehrs Ergebnis durchschnittlich 1,955 Dollar/TEU (-22,7%) ermittelte eine Biegung der -13,8% der Einnahmen, die auf 310,6 Mio EUR.

Der Rückgang des Wertes der Frachtraten auf dem Markt wurde ebenfalls beschlossen Transpacific, das sich auf 2,176 Dollar/teu (- 42,6%) ausgehandelt hat, Rückgang bei gleichzeitigem Mengenrückgang von -2,8 % transportiert von der Flotte mit 420 Tausend TEU, die produziert hat Ein Rückgang von -41,5% des Umsatzes sank auf 852,0 Mio. Euro. Auch der Umsatzrückgang bei den Dienstleistungen fiel sehr deutlich aus mit Fernost in Höhe von 836,7 Mio. € (-52,1%), bei einem durchschnittlichen Frachtwert von 1.861 Dollar/TEU (- 43,0 %) und insgesamt das Volumen der beförderten Güter aus der Flotte von 482 Tausend TEU (- 19,8%).

Weniger stark fiel der Rückgang der transportierten Gütermengen aus auf den Strecken mit Lateinamerika, die sich auf 711 Tausend TEU beliefen (-3,3%), ein Markt, auf dem der durchschnittliche Tarif für Seetransporte hat Paare auf 2.130 Dollar/TEU (- 18,6%) ausgefallen und die Einnahmen sind beläuft sich auf 1,41 Milliarden Euro (- 17,1%). Auf der anderen Seite ist die Containerisierte Mengen, die auf innerasiatischen Routen transportiert werden, die Sie haben sich paarweise auf 163 Tausend TEU (+3,8%) herausgestellt, während die Reduzierung der -51,6% des Wertes der Fracht (995 Dollar/TEU) hat eine -47,4% Wertminderung der Umsatzerlöse (150,9 Mio. Euro).

Die Dienstleistungen der deutschen Gesellschaft mit dem Nahen Osten haben Produktumsatz von 434,0 Mio. Euro (-42,4%) und in diesem Marktsegment Die durchschnittliche Fracht betrug 1.260 Dollar/TEU (- 38,4%) und die transportierten Mengen belaufen sich auf 369 Tsd. TEU (-10,9%).

Gesamtbetriebskosten im ersten Quartal 2023 von Hapag-Lloyd in Höhe von 3,04 Milliarden Euro, markiert eine Erhöhung von +3,0% mit dem Posten der Kosten des Bunkers, der entfielen Paare auf 622,5 Mio. Euro (+7,1%). Operative Marge brutto lag bei 2,22 Milliarden Euro (- 53,1%), das EBIT von 1,75 Milliarden (- 59,1%) und Gewinn deutlich von 1,89 Milliarden Euro (-54,6%).

Hervorhebung, dass das Jahr trotz des Ergebnisrückgangs Es begann gut für Hapag-Lloyd, den Vorstandsvorsitzenden der Das Unternehmen, Rolf Habben Jansen, stellte fest, dass "der Kontext von Der Markt hat sich normalisiert, mit einem entsprechenden Rückgang der Nachfrage und Fracht. Dies - so präzisierte er - wird haben Dies hat sich zweifellos auf unsere Gewinne im Laufe des Jahres ausgewirkt. Wir werden also die Kosten im Auge behalten."