Dopo nove trimestri di crescita assai sostenuta, nel corso della quale la compagnia tedesca ha registrato risultati finanziari mai raggiunti in precedenza, trend che si è sensibilmente attuato nell'ultima parte del 2022, nel primo trimestre del 2023 i ricavi della Hapag-Lloyd hanno accusato un rilevante calo del -29,6% essendo ammontati a 5,62 miliardi di euro rispetto a 7,98 miliardi nello stesso periodo dello scorso anno. La riduzione è stata causata dalla flessione del -27,9% del valore medio dei noli marittimi, con apporti di segno negativo dall'attività svolta dalla compagnia di navigazione containerizzata in tutti i principali mercati mondiali, ad eccezione di quello transatlantico, a cui si è aggiunto l'effetto della diminuzione del -4,9% dei volumi di carichi trasportati dalla flotta, ad esclusione di quelli imbarcati sulle navi operanti in Atlantico.

In particolare, i servizi marittimi di linea effettuati da Hapag-Lloyd in Atlantico hanno generato ricavi pari a 1,30 miliardi di euro, con un rialzo del +22,4% reso possibile da un valore dei noli che è risultato pari a 2.649 dollari/teu (+8,6%) e da volumi di container trasportati dalla flotta pari a 527mila teu (+7,8%). In aumento sono risultati anche i volumi di merci trasportati dai servizi con l'Africa che hanno totalizzato 170mila teu (+6,3%), mercato in cui tuttavia il calo del valore dei noli risultato mediamente pari a 1.955 dollari/teu (-22,7%) ha determinato una flessione del -13,8% dei ricavi che sono scesi a 310,6 milioni di euro.

Decisa anche la contrazione del valore dei noli nel mercato transpacifico, che è risultato di 2.176 dollari/teu (-42,6%), riduzione accompagnata da una flessione del -2,8% dei volumi trasportati dalla flotta attestatisi a 420mila teu che ha prodotto una contrazione del -41,5% dei ricavi scesi a 852,0 milioni di euro. Assai consistente anche la riduzione dei ricavi generati dai servizi con l'Estremo Oriente che sono stati pari a 836,7 milioni di euro (-52,1%), con un valore del nolo medio che è stato di 1.861 dollari/teu (-43,0%) e un totale dei volume di carichi trasportati dalla flotta di 482mila teu (-19,8%).

Meno accentuata la flessione dei volumi di merci trasportati sulle rotte con l'America Latina che hanno totalizzato 711mila teu (-3,3%), mercato in cui la tariffa media delle spedizioni marittime è risultata pari a 2.130 dollari/teu (-18,6%) e i ricavi sono ammontati a 1,41 miliardi di euro (-17,1%). In crescita, invece, i volumi containerizzati trasportati sulle rotte intra-asiatiche che sono risultati pari a 163mila teu (+3,8%), mentre la riduzione del -51,6% del valore dei noli (995 dollari/teu) ha determinato una riduzione del -47,4% del valore dei ricavi (150,9 milioni di euro).

I servizi della compagnia tedesca con il Medio Oriente hanno prodotto ricavi pari a 434,0 milioni di euro (-42,4%) e in questo segmento di mercato il nolo medio è stato di 1.260 dollari/teu (-38,4%) e i volumi trasportati pari a 369mila teu (-10,9%).

Nel primo trimestre del 2023 il totale dei costi operativi registrati da Hapag-Lloyd, pari a 3,04 miliardi di euro, ha segnato un incremento del +3,0%, con la voce del costo del bunker che è risultata pari a 622,5 milioni di euro (+7,1%). Il margine operativo lordo è stato di 2,22 miliardi di euro (-53,1%), l'EBIT di 1,75 miliardi (-59,1%) e l'utile netto di 1,89 miliardi di euro (-54,6%).

Evidenziando che, nonostante il calo dei risultati, l'anno è iniziato bene per Hapag-Lloyd, l'amministratore delegato della compagnia, Rolf Habben Jansen, ha rilevato che «il contesto di mercato si è normalizzato, con un corrispondente calo della domanda e dei noli. Ciò - ha specificato - avrà indubbiamente un impatto sui nostri profitti nel corso dell'anno. Quindi terremo d'occhio i costi».