Im Jahr 2022 trug der Hafen von Marina di Carrara mit über 400 Millionen Euro und 7.000 Arbeitsplätze zum Reichtum der Provinz. Dies unterstreicht die Studie "Die Rolle des Hafens von Marina di Carrara in der Wirtschaft und in der lokalen Gemeinschaft" realisiert vom Istituto Studi e Ricerche - ISR und dem Forschungsbüro der Handelskammer der Nordwest-Toskana in Zusammenarbeit mit der Hafenbehörde des östlichen Ligurischen Meeres die heute Morgen in der Carrara-Zentrale vorgestellt wurde der Handelskammer.

Im Jahr 2021 waren die wirtschaftlichen Auswirkungen des apuanischen Anlaufhafens Schätzungsweise 363 Millionen Euro, davon direkte, indirekte und induziert (entspricht 9% der Wertschöpfung von Massa-Carrara) und in der Lage sein, Schaffung einer Gesamtbeschäftigung von etwa 5 Tausend Einheiten der Arbeit (7% der lokalen Beschäftigung), davon 1,3 Tausend direkt. Zwischen 2018 und 2021 - spezifiziert die Studie - angesichts des Wachstums des Hafenverkehrs von +39% (er ist von 2,5 auf 3,5 gestiegen Mio. Tonnen umgeschlagen), die wirtschaftlichen Auswirkungen des Hafens von Carrara stieg um +25% und die Beschäftigung um +53%. In Anbetracht der Tatsache, dass der Hafenverkehr zwischen 2021 und 2022 wuchs weit über den Anstieg der vorangegangenen drei Jahre hinaus (der Anstieg wurde von +60% belebt 5,5 Millionen Tonnen von Gütern), Ende letzten Jahres hat der Hafen von Es wird geschätzt, dass Carrara es geschafft hat, eine wirtschaftliche Wirkung zu erzielen insgesamt zwischen 400 und 500 Millionen an Wertschöpfung und Ein Beruf nicht weit von 7 Tausend Arbeitseinheiten.

Anlässlich der Vorstellung der Studie hat der Präsident der Handelskammer der Nordwesttoskana, Valter Tamburini betonte, dass "der Hafen von Marina di Carrara stellt eine wertvolle Ressource für die Wirtschaft der Toskana dar und in besonders für die Provinz Apuan, dank ihrer Lage strategisch und die ihm zur Verfügung stehende Infrastruktur". Tamburini hat Beobachtete, wie das Dokument hervorhebt, "wenn es noch Bedarf, die Interdependenz zwischen Hafenaktivitäten und -sektoren wirtschaftlich, dass hier wie die Mechanik, der Stein, die Sportschiffbau und Logistik».

In seiner Rede sagte der Präsident der AdSP des Ligurischen Meeres Oriental, Mario Sommariva, spezifizierte, dass ein weiterer Sprung von Die Qualität wird durch "einen neuen Plan" bestimmt Hafenregler, der den inzwischen veralteten von 1981 übertrifft. Mit der neue Plan - es hat Sommariva entdeckt - die Nummern des Hafens sind dazu bestimmt, sich erheblich zu verbessern, indem ein besserer Raum geschaffen wird Handelstätigkeit, Schiffbau mit der Installation des Travellifts und der Kreuzfahrt mit einem Eigener Kai. Heute können die Voraussetzungen da sein und - hat abgeschlossen - wir hoffen, dass der Plan bald angenommen werden kann im Direktorium".