Im ersten Quartal dieses Jahres wurde der Containerverkehr in Hafenterminals in Deutschland, Italien und anderen Ländern aus der Eurokai-Gruppe aus Hamburg hat einen deutlichen Rückgang erlebt von -16.1% gleich zu 2,62 million von teu in Bezug auf 3,12 Millionen in den ersten drei Monaten des Jahres 2021. Erklären, welche Faktoren sie haben Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit des Konzerns in den In der ersten Hälfte des Jahres 2023 hob Eurokai hervor, dass es in diesem Zeitraum Der Abwärtstrend bei den Transportmengen setzte sich fort und Bewegungen, die sich bereits im zweiten Quartal des 2022 und - hat das deutsche Unternehmen spezifiziert -, die durchschnittlichen Wartezeiten der Die Container an den Tankstellen der Terminals des Konzerns sind zurückgegangen signifikant und daraus resultierte eine entsprechende Verringerung der Einnahmen aus Speichertarifen und Speicher, die sich ihrem normalen Niveau nähern. Das - nochmals Eurokai - hat dafür gesorgt, dass Auswirkungen des Rückgangs der Erlöse aus Lagerkosten, Im ersten Quartal 2023 liegt die Profitabilität des Konzerns bei im Vergleich zum gleichen Zeitraum der letztes Jahr.

Was die operative Tätigkeit betrifft, die in Deutschland im Die erst drei Monate von diesem Jahr haben die Hafenterminals von der Gruppe, vom Eurogate-Joint Venture verwaltet wird, das Eurokai und sein Landsmann BLG Logistics 1,60 million von teu bewegt, mit einer Verringerung von -19,8%, von welch 982mila teu bewegt im Hafen von Bremerhaven (,- 20.0%), 459mila teu im Hafen von Hamburg (,- 18.9%) und 155mila teu im Hafen von Wilhelmshaven (-20,4 %).

Die italienischen Terminals, die von Contship Italia betrieben werden, 66,6 % im Besitz von Eurokai und 33,4 % im Besitz von Eurogate zusammen 358mila teu, mit einer Kontraktion von dem -16.5% auf dem erst Quartal von 2022, von welch 225mila teu bewegt im Hafen von La Spezia vom Container Terminal La Spezia (-26,2%), 85mila teu bewegt im Hafen von Salerno von Salerno Container Terminal (+13.5%) und 48mila teu summiert im Hafen von Ravenna von Terminal Container Ravenna (-1,9%). Relativ die Ausübung der operativen Tätigkeit in Italien hat Eurokai bekannt gegeben, dass der Rückgang der abgewickelten Mengen und der Umsatzerlöse in La Spezia verzeichnet wurden, wurden im ersten Quartal 2023 die Einnahmen von Contship Italien sind deutlich zurückgegangen und die deutsche Gruppe ist der Ansicht, dass das Gesamtjahr 2023 die Rückgang der Einnahmen aus Lagergebühren.

In den Terminals der Gruppe in anderen Ländern wird der Verkehr Staat weltweit von 665mila teu (-, 5.4%), einschließlich 583mila teu bewegt im marokkanischen Hafen von Tanger Med (,- 3.6%), 82mila teu in der zypriotischen Zwischenlandung von Limassol (-, 10.8%) und nur 278 teu im russischen Hafen von Ust-Luga, mit einem Rückgang von -95.5%, der Auswirkung von Mengenverlusten aufgrund von Sanktionen gegen Russland.