Es gibt Stimmen, die sagen, dass die jüngste positive Phase in diesem Bereich der traditionellen Zyklizität des Schifffahrtsmarktes containerized ist auch für das ZIM ausgeschöpft. Es gibt diejenigen (wie wir), die - Schlussfolgerungen aus der Lektüre ziehen der letzten Quartalsbilanz der Reederei Israeli - beachten Sie, wie das Dokument, wie die anderer Hauptkonkurrenten des Marktes, bezeugen, dass die außergewöhnlichen und Die letzte Phase dieses Marktes ist keineswegs üblich eigentlich abschließend.

Fakt ist, dass auch für das ZIM das erste Quartal 2023 besiegelt den Abschluss eines Zeitraums, der für Spediteure vielleicht unwiederholbar ist containerisierte Seeleute, ein Zyklus, der auch für die israelische Fluggesellschaft begann im dritten Quartal 2020, als der Impuls zur Linientransporte auf dem Seeweg von den Auswirkungen der Pandemie betroffen Covid-19 Planetary hat sich auf die Einnahmen des Unternehmens von Haifa eine Trendprogression von +20.3% und zum Reingewinn ein Steigerung um +128,7%. Astronomisches Leistungswachstum die im ersten Quartal des Jahres ihren Höhepunkt erreichte, im vergangenen Jahr, als die ersten Anzeichen von Eine Trendwende. Abwärtstrend, der schließlich dazu führte, dass im ersten Quartal 2023 wird das ZIM ein Ergebnis verbuchen operativ negativ nach 16 aufeinanderfolgenden Quartalen Unternehmensergebnis nach Zinsen und Steuern positiv.

Das operative Ergebnis der ersten drei Monate dieses Jahres, Tatsächlich fiel er auf -13,9 Millionen Dollar im Vergleich zu einem Rekord-Betriebsgewinn von 2,24 Milliarden US-Dollar entsprechenden Zeitraum des Jahres 2022. Ein daraus resultierendes negatives Ergebnis eine Verminderung von -63,0% von den Erträgen, bestätigt zu 1,37 Milliarden Dollar werden nur teilweise durch einen kleineren ausgeglichen Rückgang der Betriebskosten um -16,0% auf 939,7 Million. So auch der Nettoverlust von -58,1 million Angeklagte im ersten Quartal 2023 ist Lichtjahre entfernt vom Rekord-Nettogewinn von 1,71 Milliarden US-Dollar in ersten drei Monaten des vergangenen Jahres.

Der erste Faktor, der die schnelle und atemberaubende erste Anstieg und dann der noch schnellere Rückgang der Ergebnisse ökonomisch ist der Wert der Seefracht, Tarif von containerisierter Seetransport, der für ZIM in den ersten drei Monaten des Jahres 2023 im Durchschnitt gleich 1.390 Dollar für Container verlädt Container, mit einer Verminderung von -63,9% in Bezug auf die Rekord von 3.848 Dollar / teu der ersten drei Monate des Jahres 2022.

Die starke Verschlechterung der finanziellen Leistungsfähigkeit Dazu trug auch der Rückgang des Ladungsvolumens bei containerisiert von der Flotte von der israelischen Gesellschaft transportiert, in den letzten vier Quartalen rückläufig, mit einer Gesamtsumme, die im Zeitraum Januar-März dieses Jahres entsprach sie 769mila teu (-, 10%), von welch 274mila teu auf den Routen befördert Transpazifik (-4%), 109 Tausend auf Transatlantik (-30%), 219mila teu auf innerasiatischen Strecken (,- 19%), 51mila teu von Dienstleistungen mit Lateinamerika (-9%) und - das einzige Wachstum - 116mila teu auf den Routen Asien-Europa (+23%).

Das ZIM plant nach wie vor, das gesamte Geschäftsjahr abzuschließen 2023 mit einem operativen Gewinn. "Unsere Erwartung hat erklärte der Präsident und CEO des Unternehmens: Eli Glickman - ist von einer Erholung der Nachfrage, die mit mit der Notwendigkeit, die Bestände wiederherzustellen, in der zweiten Jahreshälfte, was zu einem Verbesserung des Güterverkehrs". Glickman präzisierte, dass EBITDA Bereinigt werden bereinigt zwischen 1,8 und 2,2 Milliarden erwartet Dollar im Vergleich zum bereinigten EBITDA von 7,54 Milliarden im Geschäftsjahr 2022 und das erwartete Adjusted EBIT für 2023 beträgt zwischen 100 und 500 Millionen US-Dollar gegenüber 6,14 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022.