Lateinamerika könnte von den Möglichkeiten profitieren, die durch die Dekarbonisierung des Meeressektors geboten werden. So betrachtet es das Global Maritime Forum, gemeinnützige Organisation der maritimen Industrie, dass zusammen mit dem Getting to Zero Coalition, die Plattform von der GMF verwaltet, deren Zweck es ist, die Entwicklung von emissionsfreien Schiffen zu fördern, hat die Perspektiven von Lateinamerika im Inneren der Dekarbonisierung von der Schifffahrt analysiert, betont, dass die Region mit verschiedenen Möglichkeiten konfrontiert ist, die derzeit nicht ausgenutzt und verbunden mit dem Übergang von dem weltweiten marinen Ökosystem in Richtung der null Nutzung.

Die Analyse erinnert daran, dass die internationale Meeresindustrie heute stark von fossilen Brennstoffen, insbesondere Schweröl (HFO) abhängig ist, das etwa 300 Millionen Tonnen pro Jahr brennt und etwa eine Milliarde Tonnen CO2 emittiert. Diese - die Studie spezifiziert - bedeutet, dass die Emissionen der Weltschifffahrt zwischen 2 % und 3 % der jährlichen globalen Emissionen, insgesamt, die im Vergleich zu anderen Aktivitäten der Wirtschaft, die in der Lage sein, elektrifizieren und reduzieren ihre Emissionen in einem schnelleren Tempo.

Erklärend, dass zur Erreichung der Ziele des Pariser Abkommens es wesentlich ist, dass das Meeresökosystem bis 2050 die Emissionsnullierung erreichen kann, stellt die Analyse fest, dass, vorausgesetzt, dass das Meeresökosystem vollständig vom HFO zum grünen Ammoniak gelangt, dies den Verbrauch von mehr als 900 Millionen Tonnen pro Jahr von grünem Ammoniak darstellen würde, das ist mehr als fünfmal die aktuelle Gesamtproduktion von konventionellem Ammoniak. Dies - sie erkennen das Global Maritime Forum und das Getting to Zero Coalition - signalisiert das Entstehen neuer Möglichkeiten eines Marktwerts von Billionen von Dollar, wie die Nationen zu den niedrigsten Kosten von grünem Wasserstoff produzieren können, die Basis aller skalierbaren Brennstoffe zu Null Emissionen, haben vor einem riesigen Potenzial von der Versorgung der Brennstoffe, die notwendig sind, um den Versand zu entkohlen.

Die Studie stellt fest, dass in den kommenden Jahrzehnten die Dekarbonisierung dieses und anderer Sektoren eine massive Zunahme der Produktion von grünem Wasserstoff erfordern wird und die Internationale Agentur für erneuerbare Energien (IRENA) sieht vor, dass bis 2050 Wasserstoff etwa 12 % des globalen Energieverbrauchs darstellen könnte, was das Wachstum eines neuen riesigen Marktes bedeuten würde, der zur Unterstützung der Dekarbonisierung vieler wichtiger Industriezweige erforderlich ist. Die Analyse betont, dass im konkreten Fall der maritimen Industrie grünes Wasserstoff in großen Mengen erforderlich sein wird, um marine Brennstoffe mit Null-Emissionen, wie grünes Ammoniak und grünes Methanol zu synthetisieren.

Angesichts der Tatsache, dass der Antrieb für den Einsatz von wasserstoffabgeleiteten grünen Brennstoffen bereits vorhanden ist und dass mehrere große Schifffahrtsunternehmen bereits Aufträge für große Schiffe in der Lage, mit emissionsfreien Kraftstoffen zu arbeiten, betont die Analyse, dass es in Lateinamerika einige der am besten geeigneten Länder gibt, um grüne Wasserstoff wettbewerbsfähig und groß zu produzieren. In diesem Zusammenhang erinnert das Dokument daran, dass zum Beispiel viele Studien Chile als das Land mit dem am meisten zugänglichen grünen Wasserstoff-Produktionspotenzial in der Welt anführen und dass auch Länder wie Kolumbien, Brasilien, Argentinien und Mexiko durch den Zugang zu Solar- und Windressourcen als großes Potenzial angesehen werden. Darüber hinaus haben sich mehrere Länder der Region zum Ziel gesetzt, bis 2030 70 % der Nutzung erneuerbarer Energien zu erreichen, was eines der ehrgeizigsten Ziele auf globaler Ebene ist. Die Studie des Global Maritime Forums und des Getting to Zero Coalition unterstreicht, dass die hohen Zugangsmöglichkeiten Lateinamerikas für erneuerbare Energien und seine hohen Ambitionen die Region zu einem der wichtigsten Exporteure von grünem Wasserstoff in den kommenden Jahrzehnten machen.