In den letzten zehn Jahren hat die Beständigkeit der Flaggenflotte Spanisch fiel um 13 Prozentpunkte. Außerdem Seit Anfang dieses Jahres sieben Schiffe, insgesamt fast 100 Tausend Tonnen Bruttoraumzahl, senkte die spanische Flagge für anderen Nationen der Europäischen Union und keiner der neu gebaute Schiffe, die 2022 beigetreten sind von den von den spanischen Reedern kontrolliert Flotten registriert in das spanische Internationale Marineregister REC eingetragen. Er hob es hervor gestern, den Verlust von der Wettbewerbsfähigkeit der Flagge anprangert National, der Präsident von dem reeder spanischen Verein ANAVE, Vicente Boluda, in seinem Abschlussbericht der Hauptversammlung in Madrid.

In der Feststellung, dass die Folgen dieses Verlusts an Wettbewerbsfähigkeit ist, dass das Durchschnittsalter der im REC registrierten Flotte Boluda stieg auf 17 an und stellte fest, dass "diese Zahlen zeigen, dass die wichtige Arbeit, die die Generaldirektion der Marina Mercantile hat die Aktualisierung der Vorschriften und der Verfahren des ECN nicht ausreichten, um seine Wettbewerbsfähigkeit. Aber,- hat der Präsident von ANAVE präzisiert -, Ich möchte nicht missverstanden werden. In den letzten Jahren wurden sie eingeführt Signifikante Verbesserungen, die zum Freischalten beigetragen haben Probleme, die seit mehr als fünf Jahren stagnierten. Ohne erschöpfend sein zu wollen - erinnerte sich Boluda - nur in der letzten Jahr: die Möglichkeit, private Sicherheitsteams einzusetzen bewaffnet auf Schiffen unter spanischer Flagge; die Assimilation von Ukrainische Seeleute als Bürger des Europäischen Wirtschaftsraums oder die Verabschiedung von Verordnungen, die die Anerkennung von Befähigungsnachweise ausländischer Seeleute sind Beispiele konkrete Disposition der Generaldirektion der Marine Mercantile unter der Leitung von Benito Núñez, um die unsere Vorschläge. Die Geschwindigkeit und der Erfolg bei der Reaktion zu den Belangen der Branche lobenswert ist und daher Vielen Dank. Allerdings", so Boluda weiter, betont ANAVE aus benötigt das ECN eine umfassende Strukturreform, Einbeziehung aller Ministerien, von denen die Operationen abhängen Schiffe unter spanischer Flagge. Unter anderem ist es Es ist notwendig, den Rechtsrahmen für das Arbeitsrecht, das Recht über die Verhütung von Risiken am Arbeitsplatz für die und die Bürokratie und Unsicherheit, die mit den Inspektionen der Seearbeitsübereinkommen".

Der Präsident von ANAMA hat auf ein direktes Eingreifen gedrängt der Regierung: "Die Lösung für diese Hindernisse - bestätigt - geht über die Befugnisse der Generaldirektion der Marine hinaus Der Handel und das Verkehrsministerium sowie der Firmenwert des Arbeitsinspektorats und des Sozialinstituts der Marine im um ärztliche Untersuchungen oder die Ausstellung von Bescheinigungen zu beschleunigen. An der Wurzel des Problems liegt wahrscheinlich - klagte Boluda - die mangelnde Sichtbarkeit des Seeverkehrssektors auf der nationalen politischen Agenda, auf höchster Ebene. Deshalb haben wir mit großer Freude und Zufriedenheit begrüßt, dass die Geschäftsleitung Der General der Handelsmarine beschloss, eine "Maritime Strategie für Spanien", von der ich hoffe, dass sie als Säule für die Entwicklung eines Seeverkehrssystems Spanisch effizient, sicher und umweltfreundlich."