Die vier Umweltorganisationen Transport & Environment, Seas at Risk, Ocean Conservancy und Pacific Environment, auf der Grundlage der Ergebnisse einer Studie, die die niederländische Beratungsfirma EG Delft in Auftrag gegeben hat; behaupten, der Seeverkehr könne die Senkung seiner Treibhausgasemissionen im Vergleich zu den internationalen Sitzen bei der IMO beschleunigen und könnte dies ohne nachteilige Auswirkungen auf die Seeverkehrsinduktionsindustrie tun. über den Welthandel, der auf dem Seeweg erfolgt.

Im April 2018 hatte das Marine Environment Protection Protection Committee der International Maritime Organization (IMO) eine Anfangsstrategie für die Senkung dieser Emissionen vereinbart, die voraussichtlich um mindestens 50% bis 2050 um 50% abnimmt. Niveau von 2008 ( del 13. April 2018). "Bis zur Dekarbonisierung bis zum Jahr 2050 warten", sagte Faïg Abbasow, Shipping-Manager für Verkehr und Umwelt-es ist eine Weile, bis Ihr Haus brennt, bevor wir die Feuerwehr anrufen. Das wäre unverantwortlich und heuchlerisch. Die Daten zeigen, dass es technisch möglich ist, die Emissionen bis 2030 zu halbieren, und dass die Kosten zu bewältigen sind. "

Die Daten, auf die sich die EG-Delft-Studie bezieht, die die Schlussfolgerung lautet, dass "es technisch möglich ist, die Emissionen des Seeverkehrs von 28-47% bis 2030 im Vergleich zu 2008 zu senken" und laut dem Bericht Diese Reduzierung ist möglich, wenn alle Schiffe der Weltflotte alle Emissionsminderungsoptionen des Modells "CE-Ship" nutzen. Das Modell wird von der niederländischen Gesellschaft selbst entwickelt und berücksichtigt die Entwicklung der Weltflotte und ihre Emissionen sowie die Investitionen, die für den Kauf von Kraftstoffen erforderlich sind. Zu den Optionen gehören der Windenergieantrieb, die Senkung der Schiffsnavigationsgeschwindigkeit um 20-30% im Vergleich zu 2018 im Vergleich zu 2018, bei denen diese Reduktion zu einem Rückgang der Schiffe führt. Treibhausgasemissionen und die Verwendung von CO2-Emissionen bei Null-Emissionen von GHG für die Erzeugung von 5-10% der Energie des Seeverkehrs. In dem Dokument wird darauf hingewiesen, dass etwa die Hälfte der Emissionsinduktion von der Annahme einer niedrigeren Navigationsgeschwindigkeit und anderen operativen Maßnahmen, einem Viertel des Schiffsantriebs und anderen technischen Maßnahmen und einem anderen, abgeleitet wird. Der vierte ist die Verwendung von Kraftstoffen mit Null oder fast Null Treibhausgas.

Im nächsten Monat ist in der IMO die Annahme einer Überprüfung der Strategie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen durch das Shipping vorgesehen, und die entscheidenden Fragen, die vereinbart werden müssen, sind in erster Linie der prozentuale Anteil der Emissionen. bis 2050, aber auch bis 2030 und bis 2040, mit Delegationen, die eine Reduktion zwischen 29% und 50% bis 2030 vorgeschlagen haben, und eine Senkung um bis 2040 um 50% bis 2040 zu.

Transport & Environment, Seas at Risk, Ocean Conservancy und Pacific Environment stellen sicher, dass die Emissionen bis 2030 um 2030 halbiert werden und bis 2040 auf Null zurückgehen. Nach diesen Organisationen, die sich in diesem Zusammenhang auf die in der von der Kommission in Auftrag gegebenen Studie ausgedrückten Bewertungen beziehen, wäre eine solche Reduzierung auch möglich, wenn auch Kosten im Zusammenhang mit der Verringerung der Emissionen entstehen würden, die "handhaben" werden könnten. da-das wurde deutlich gemacht-die Emissionen in diesem Jahrzehnt um etwa 10% erhöht werden, so würden die gesamten Kosten für die Beförderung auf dem Seeweg nur um etwa 10% zunehmen. Ein prozentualer Anstieg der Kostenanstiege, der zweifellos beträchtlich ist und die Umweltorganisationen nach Ansicht der Umweltorganisationen durch die Kosten für die durch den Sektor und die Gesellschaft insgesamt verursachten Klimaschäden abgeschwägen werden, wenn der Shipping konnte die Emissionen nicht reduzieren. Die University College London-die vier Verbände-schätzt, dass in diesem Jahrzehnt jedes Jahr weitere 100 Milliarden Dollar an Kosten für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs ankommen werden. "