Die wichtigsten europäischen Verbände der Branche maritime-port, luft- und logistik und verschiedene organisationen Die Nationalmannschaften des Sektors haben heute ihre uneingeschränkte Unterstützung für die Petition Nr. 0276/2022 zur Mehrwertsteuerbefreiung bei der Beförderung von Exportierte Waren, die Mitte letzten Jahres an die Europäisches Parlament von der Belgierin Ine Lejeune im Namen des Vereins Dänische Reederei Danish Shipping. Mit der Anfrage sind Sie forderte das Parlament auf, die Europäische Kommission und alle Mitgliedstaaten dürfen keine Mehrwertsteuer auf die Beförderung von Gegenständen erheben Ausfuhr außerhalb der EU in der gesamten Kette gewerblich in Anwendung der "wirtschaftlichen" Befreiung, und die Leitlinien des MwSt-Ausschusses und der Mitgliedstaaten abzuschaffen Mitglieder, die mutmaßlich gegen Artikel 146 Absatz 1 Buchstabe e verstoßen haben, und Artikel 153 der Mehrwertsteuerrichtlinie und - Petition - die nicht mehr verwendete Praxis, nur eine Erklärung zu akzeptieren Zölle und keine Beweise, aus denen die Behörden kompetent kann mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit ableiten so hoch, dass die beförderten Güter aus der EU exportiert werden.

Darauf hinzuweisen, dass die Anwendung der Mehrwertsteuer auf Beförderungsdienstleistungen Denn der Export von Waren betrifft nicht nur die Unternehmen der Verkehr und Häfen und Flughäfen, sondern auch Unternehmen, die Organisieren Sie ihre globale Lieferkette von einer Hand aus der Mitgliedstaaten über ein Logistik-Dienstleistungszentrum mit der Petition soll betont werden, dass diese Anwendung gegen den Neutralitätsgrundsatz verstößt und führt zu zusätzlichen Kosten, die auf jeden Ring abgewälzt werden der Lieferkette.

Anfang dieses Jahres hat die Europäische Kommission die Verweis auf Urteile des Gerichtshofs der Europäischen Union Lejeune - die Wirkung der Verlautbarungen ist, dass die Erbringung von Transportdienstleistungen und Nebentätigkeiten von einem Subunternehmer des Hauptauftragnehmers durchgeführt werden, der dem Versender oder Empfänger der Waren solche Dienstleistungen erbringt, die nicht können von der Steuer befreit sein und unterliegen der Mehrwertsteuer gemäß Artikel Artikel 2 Absatz 1 Buchstabe c, Artikel 44 und Artikel 196 der Mehrwertsteuerrichtlinie, was bedeutet, dass sie MwSt., wenn der Hauptauftragnehmer, der die Leistungen des Subunternehmers: wenn der Hauptauftragnehmer in einem anderen Mitgliedstaat als dem des Unterauftragnehmers niedergelassen sind - die Provision angegeben hat - die Mehrwertsteuer ist vom Auftragnehmer zu entrichten Auftraggeber in seiner periodischen Umsatzsteuererklärung; Wenn der Auftragnehmer außerhalb der EU ansässig ist (z. ein in einem Drittland niedergelassenes Verkehrsunternehmen, das Konto des Empfängers), die Leistungserbringung durch die Subunternehmer nicht in den Anwendungsbereich fällt und daher nicht unterliegt in der EU der Mehrwertsteuer.

In einer heute veröffentlichten gemeinsamen Erklärung haben die Verbände des maritimen Hafen-, Luft- und Logistiksektors fragen "pragmatische und kohärente" EU-Leitlinien. Das Erklärung wurde von der Europäischen Gemeinschaft unterzeichnet Shipowners' Associations (ECSA), Internationale Mehrwertsteuervereinigung (IVA), International Air Transport Association (IATA), Föderation der Europäische private Hafengesellschaften und Terminals (FEPORT), Europäische Shippers' Council (ESC), Verband der Schiffe der Europäischen Gemeinschaft Makler und Agenten (ECASBA), Europäische Seehafenorganisation (ESPO), Europäischer Verband für Spedition, Transport, Logistik und Zolldienste (CLECAT), Dänische Schifffahrt, Schwedische Reeder Verband, Königlicher Verband der niederländischen Reeder, Assarmatori, Verband der dänischen Industrie, Dänische Kammer Handel, dänische Schiffsmakler und Hafenbetreiber, Danske Speditører, Nordic Logistics Association und ITD.

In der Erklärung wird darauf hingewiesen, dass im Anschluss an eine der Urteile des Gerichtshofs der Europäischen Union, die in der Petition (Rechtssache L.C.' IK, C-288/16 vom 29. Juni 2017), Die Mitgliedstaaten haben damit begonnen, die Mehrwertsteuerbefreiung für Dienstleistungen einzuschränken Beförderung bei der Ausfuhr von Waren, wenn die Dienstleistungen nicht weder dem Exporteur noch dem Importeur in Rechnung gestellt werden. "Wir glauben", erklären die 18 Unterzeichner, "dass diese Auslegung dieser Mitgliedstaaten und der Europäischen Kommission rechtlich nicht korrekt ist. Übertroffen wurde sie nicht nur von der neueren Rechtsprechung, aber sie steht auch im Gegensatz dazu mit anderen Rechtsvorschriften der Gemeinschaft, insbesondere dem Zollkodex der Union. In der Tat ist die Fehlinterpretation der der EU-Leitlinien und der disharmonischen Umsetzung zwischen Die Mitgliedstaaten verursachen nicht nur Verwaltungsaufwand und Kosten unverhältnismäßig zu allen Teilen der Transportlieferkette und für die Steuerbehörden der Mitgliedstaaten, sondern auch erhebliche Rechtsunsicherheit, insbesondere für viele KMU, die in diesem Sektor".

In der Erklärung bekunden die Unterzeichner ihre Unterstützung für die Dialog des Petitionsausschusses des Europäischen Parlaments mit der Generaldirektion Steuern und Zollunion der Europäischen Kommission, um "einen konstruktiven Dialog zu beginnen" mit dem Verkehrssektor und die Festlegung weiterer Leitlinien Pragmatische Praktiken zur Wiederherstellung der vollen Anwendung der Befreiung und die Bedingungen des globalen Wettbewerbs für die dieses Sektors der EU".

Darüber hinaus fordern die Verbände in der Erklärung zwischen die anderen Mitgliedstaaten und die Europäische Kommission zu berücksichtigen der jüngsten Rechtsprechung und keine Mehrwertsteuer auf Güterbeförderung und andere Dienstleistungen, die in unmittelbarem Zusammenhang mit einem Exportdienstleistungen entlang der gesamten Handelskette, Beschränkung der Mehrwertsteuerbefreiung auf den letzten Teil der Kette, wobei die Mehrwertsteuer erhoben wird in dem Land, in das die Waren exportiert werden, und daher nur auf der auf der Grundlage von Vertragsfragen und nicht darauf, wer der Beförderer ist.