Heute, zum Abschluß seiner achtzigsten Tagung, Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Maritime Organization (IMO) stimmte der Überarbeitung der Strategie zur Reduktion von Treibhausgasen Schiffe, die in Bezug auf die erzeugten Emissionen aus dem Seeverkehr im Jahr 2008, null Emissionen bis oder um 2050 und die Einrichtung von "Checkpoints" indikativ", um eine Verringerung der Emissionen von mindestens 20 % mit dem Ziel, bis zu 30 % 2030 und mindestens 70 % mit einem Ziel von 80 % bis 2040.

Ursprünglich die Strategie zur Reduktion von Treibhausgasen durch die Schifffahrt generiert wurden, die von der Zweiundsiebzigste Sitzung des IMO MEPC ( von 13 April 2018) eine Kürzung von mindestens 40 % der CO₂-Emissionen bis 2030 und eine Reduzierung um mindestens 50 % der Treibhausgasemissionen bis 2050, wiederum unter Bezugnahme auf auf dem Niveau von 2008.

Darüber hinaus sieht die neue Strategie vor, dass bis 2030 mindestens die 5 % mit dem Ziel, auf 10 % des Gesamtbedarfs an Energie aus dem Seeverkehr wird aus Brennstoffen oder Quellen geliefert von emissionsfreier oder nahezu emissionsfreier Energie.

Eine Überprüfung der Maßnahmen für Reduzierung der Treibhausgasemissionen aus der Schifffahrt auf der Grundlage der Ergebnisse eines Berichts über die Umsetzung der Maßnahmen, die der MEPC im Rahmen seiner Einundachtzigste Sitzung findet im Frühjahr 2024 statt und einen Abschlussbericht, der auf der nächsten Tagung vorgestellt wird geplant für Herbst nächsten Jahres. Die neuen Maßnahmen soll 2025 in der Frühjahrssession verabschiedet werden des MEPC und wurde dann im darauffolgenden Herbst vom Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der IMO.

Die unabhängige Non-Profit-Organisation International Der Council on Clean Transportation (ICCT) hat eine erste Vergleich der Auswirkungen dessen, was auf der Tagung des Ausschusses vereinbart wurde MEPC, das heute endet, und die ursprüngliche Strategie von 2018, ICCT zurückgerufen, die nicht mit der Das Ziel des Pariser Abkommens, die Erwärmung zu begrenzen deutlich unter zwei Grad Celsius und setzen die Bemühungen, sie auf 1,5 ° C zu begrenzen. ICCT erklärt in der Erwägung, dass sie auf der Grundlage ihrer eigenen neuen Schätzungen mit der Überarbeitung der Diese Woche vereinbarte Strategie für den Seeverkehr International wird seinen derzeitigen Anteil am Budget überschreiten globalen Kohlenstoff von 1,5 °C bis etwa 2032, aber nicht wird das globale Kohlenstoffbudget übersteigen, indem es sich gut positioniert unter 2°C, deutlich darunter - spezifizierte er die Organisation - die als Reduzierung um 1,7°C.