Assiterminal kündigt Kampf gegen den Anstieg der Ermäßigte Gebühren. Der Direktor des Verbandes der Terminalbetreiber italienische Hafenarbeiter, Alessandro Ferrari, hat angekündigt, dass ausführlich mit den Leitungsgremien und mit allen hat Assiterminal beschlossen, zwei Initiativen zu starten: Streithilfe beim Regionalverwaltungsgericht Latium in dem bereits eingeleiteten Verfahren die Aufhebung des Dekrets vom 30. Dezember 2022 des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, mit dem die Aktualisierung festgelegt wird bezogen auf das Jahr 2023 des Wertes der Konzessionsgebühren maritimes Staatseigentum eine Berichtigung von +25,15 % in Bezug auf die Gebühren 2022, sowie die Kriterien des Gesetzesdekrets vom 5 Oktober 1993 mit Bestimmungen für die Bestimmung der Gebühren für staatliche Konzessionen im Seeverkehr, und fahren Sie dann mit einen Bericht an die Europäische Kommission.

Ferrari präzisierte, dass die Entscheidung zum Handeln danach in den letzten Monaten eingestellt hat, hat Assiterminal auch mit die anderen Verbände des Clusters, die vielen Initiativen der Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und insbesondere des stellvertretenden Ministers Rixi, der Parlamentarier, die die Instanzen des Vereins, um zu versuchen, in das Thema einzugreifen: "Wir waren es zuerst", betonte Ferrari. Befürworter von Regulierungsvorschlägen, Auslegungslösungen: Der letzte Versuch zur Umsetzung des Gesetzesdekrets 75/23 scheiterte Nachdem es das gewünschte Ergebnis erzielt hatte, wurde es abgelehnt!"

Assiterminal drückte seine Wertschätzung für diese Behörden aus von dem Hafen System, die inzwischen Zeit auf dem Thema genommen haben die Erhöhung der Konzessionsgebühren, vorbehaltlich einer Klärung oder regulatorische Änderungen. "Die jüngste Entscheidung der Behörde von dem westligurischen Seesystem - hat Ferrari entdeckt - nimmt Weiterer Mehrwert: Verschiebung auf 2023 auch vor dem Hintergrund des kürzlich ergangenen aufschiebenden Urteils des Staatsrat und erkennt schliesslich auch Covid-Erfrischungen an für die Assiterminal bei der Bekehrung der Gesetzesdekret 34/2020 für Hafenbetreiber, die Umsatzrückgänge von mehr als 20 % in den Jahren der Pandemie".

Mit den beiden Initiativen will Assiterminal die Mechanismus der Erhöhung der Gebühr, der durch Ministerialerlass vorgesehen ist, vor allem - erklärte Ferrari - in dem Maße, in dem es scheint, dass die Hafenbehörden verpflichten, dafür zu sorgen, dass auch wenn die Gebühr höher ist als das Tischminimum, und auch den Mechanismus zur Berechnung der Dauer und Rentabilität und die Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen Regulierung, Verwaltung und Geschäftstätigkeit Vorgesehen in den Durchführungsrichtlinien der Verordnung gemäß Art. 18 des Gesetzes 84/1994.

"möchten wir wiederholen - präzisierte der Direktor von Assiterminal - dass dies keine Initiative "gegen" ist sondern zugunsten des gesamten Sektors, wie im Stil von Assiterminal, zu klären, Vergleiche zu beschleunigen, Entscheidungen zu treffen, Ein klares Set-up für unsere Branche, um ein klares Szenario zu fördern Unternehmen, die in Häfen investieren, in Bezug auf die Regulierung, Regulierung, Spielregeln. Wir vertrauen darauf, dass wir es können Löse alles, auch innerhalb des Pfades, der beginnen wird über die Reform der Hafen-Governance gemeinsam mit allen Akteuren, Industrie und Regierung, um endlich Gewissheit über die Orientierungen zu unserer Branche».