Der Rat der Europäischen Union hat heute endgültig die neue "FuelEU Maritime"-Verordnung Förderung des Einsatzes und der Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe und Geringe CO₂-Emissionen im Seeverkehrssektor um die Dekarbonisierung der Schifffahrt umzusetzen. Die neue Verordnung wird im "Amtsblatt" veröffentlicht der EU nach dem Sommer und wird am zwanzigsten in Kraft treten Tag nach der Veröffentlichung. Die neuen Vorschriften gelten für: ab dem 1. Januar 2025.

Die Verordnung, die Teil des "Fit for 55"-Pakets ist vor zwei Jahren von der Europäischen Kommission vorgestellt ( von 14 Juli 2021) sieht die Einführung von Maßnahmen zur Verringerung der allmählich die Intensität der Treibhausgase von Kraftstoffe, die im Seeverkehrssektor verwendet werden von einem Rückgang von 2 % im Jahr 2025 auf 80 % 2050. Insbesondere im Hinblick auf die Anforderungen an den Energieverbrauch an Bord von Schiffen, die Verordnung in Artikel 4 des Kapitels II legt den Grenzwert für die Treibhausgasintensität fest der an Bord eines Schiffes verbrauchten Energie, die "1. Die Intensität Treibhausgase der an Bord verbrauchten Energie im Jahresdurchschnitt ein Schiff während eines Bezugszeitraums die in der Absatz 2.; (2) Der in Absatz 1 genannte Grenzwert wird berechnet Reduzierung des Referenzwertes um 91,16 Gramm CO2 Äquivalent pro MJ des folgenden Prozentsatzes: 2% von 1 Januar 2025; 6 % ab dem 1. Januar 2030; 14,5 % ab dem 1. Januar 2035; 31 % ab dem 1. Januar 2040; 62 % ab dem 1. Januar 2045; 80 % ab dem 1. Januar 2050".

Mit der Verordnung wird auch ein besonderes Anreizsystem eingeführt Förderung des Einsatzes sogenannter erneuerbarer Kraftstoffe Nicht-biologischen Ursprungs (RFNBO) mit hohem Potenzial für Dekarbonisierung, der Ausschluss fossiler Brennstoffe aus Regulatorischer Zertifizierungsprozess, die Verpflichtung - beginnend ab 2030 - für Fahrgastschiffe und Containerschiffe von von der Erde aus an die Stromversorgung anschließen, um Strom während des Festmachens am Kai in der wichtigsten EU-Häfen, um die Umweltverschmutzung zu verringern atmosphärisch in Häfen.

Darüber hinaus sieht die Verordnung einen freiwilligen Mechanismus für die Einrichtung Pooling, wobei die Schiffe berechtigt werden, ihr Compliance-Guthaben mit einem oder mehreren Schiffe. Der durchschnittliche Saldo des Pools muss die Grenzen von Intensität der Treibhausgase. Es gelten Ausnahmen Zeitlich begrenzt für die regionsspezifische Behandlung Gebiete in äußerster Randlage, kleine Inseln und stark isolierte Gebiete aus wirtschaftlicher Sicht von ihrer Konnektivität abhängen.

Schließlich heißt es in Artikel 62 der neuen Verordnung: " Einnahmen aus der Zahlung von FuelEU-Geldbußen und Mitgliedstaaten sollten verwendet werden, um Förderung des Vertriebs und der Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe und niedrige CO₂-Emissionen im Seeverkehrssektor und Seeverkehrsunternehmen dabei zu helfen, ihre Klima- und Umweltziele".