Die Verschärfung des Wertverfalls der Seefracht, der in der wird das dritte Quartal von 2023 von -47,8% im Vergleich zu dem verringert -27,9 % des Vorquartals nach 12 Quartalsperioden Wachstum, für die Hälfte dieses sehr starken Zeitraums, zu einem starken Umsatzrückgang in der Zeitraum April-Juni dieses Jahres durch die Reederei Deutsche Containerschiffe Hapag-Lloyd, die sich auf 4,42 belaufen Milliarden Euro, mit einem Rückgang von -50,9% auf dem zweiten Quartal der 2022. Die Auswirkungen der Wertminderung der Tarife von Der Seeverkehr wurde teilweise durch eine Rückgang um -17,8% der Betriebskosten auf 2,82 Milliarden Euro, davon 1,35 Milliarden Euro an Kosten für die Güterumschlag (-19,3 %), 603,5 Mio. € Verwaltung von den Schiffen und den Reisen (+2.9%), 519 million für den Kauf von dem Treibstoff für die Schiffe (-, 33.9%) und 234 Millionen Euro von den Ausgaben für Personal (+8,0 %).

Hapag-Lloyd hat das zweite Quartal 2023 mit einem EBITDA von 1,28 Mrd. Euro (-75,8%), ein Gewinn operativ 808,3 Mio. € (-83,2%) und ein Jahresüberschuss von 1,00 € Mrd. Euro (-77,6 %).

Im zweiten Quartal dieses Jahres hat die Containerflotte des deutschen Unternehmens transportierte Frachtmengen containerizzate gleich zu 2,96 million von teu, mit einer Beugung von dem -2,0%, was einen durchschnittlichen Wert der Frachtpaare von 1,533 Dollar/Teu verzeichnet (-47,8%). Nur auf Atlantikrouten (Markt, der auch B. innereuropäische Trades) hat die Flotte 511mila teu befördert (-9,2%), Aktivitäten, die Umsatzerlöse in Höhe von 934,9 Mio. € erzielten Euro (-38,4 %) und Markt, auf dem der durchschnittliche Frachtwert Ergebnis gleich zu 1.997 Dollar/Teu (-, 31.0%). Warenvolumen im Verkehr mit Lateinamerika belief sich auf 726mila teu (-, 3.3%), Tätigkeit, die sich verwirklicht hat eine durchschnittliche Anmietung im Wert von 1.700 Dollar/TEU (- 37,3%) und mit einem Gesamtumsatz von 1,13 Milliarden Euro (-40,6%). Auf den Routen mit dem Fernen Osten sind die Schiffe der Hapag-Lloyd haben 573mila befördert teu (0%), Traffici, für welch Die durchschnittliche Einstellung betrug 1.321 Dollar/teu (- 59,3%) und das erzielte einen Umsatz von 694,1 Mio. Euro (-60,2%). Das Transpazifische Dienste von der Gesellschaft haben 433mila teu befördert (+0,7%), eine Aktivität, die einen Umsatz von 680,7 Mio. € erzielte Euro (-57,7 %) mit einem durchschnittlichen Frachtwert, der Paare zu 1.714 Dollar/TEU (-57.2%). Maritime Dienstleistungen innerasiatisch haben 188mila teu befördert (+22.1%) Umsatzerlöse von 137,8 Mio. Euro (-50,9%) bei einer durchschnittlichen Vermietung von 800 Dollar/TEU (-58,7%). Auf Strecken mit Volumen aus dem Nahen Osten befördert sind gleich zu 356mila teu gewesen (-, 8.2%), was dazu führt Umsatzerlöse von 329,0 Mio. Euro (-61,6%) und bei einer durchschnittlichen Miete, die Es stellte sich Paare zu 1.010 Dollar/teu heraus (-, 57.1%). Dienstleistungen mit Afrika haben 178mila teu befördert (+7.2%), Tätigkeiten, die Umsatzerlöse von 256,5 Mio. Euro (-35,6%) mit einem Durchschnittswert von 1.574 Dollar/TEU (- 38,5%).

Kommentierung der im zweiten Quartal erzielten Ergebnisse und Im gesamten ersten Halbjahr 2023 hat der CEO der Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, wies darauf hin, dass "Schwächelnde Nachfrage und niedrigere Frachtraten mit einem sehr deutlichen Einfluss auf die Gewinne." Der Geschäftsführer hat Erinnert, dass das Unternehmen in den letzten Monaten erheblich seine Präsenz auf dem Markt für Hafenterminals ausgebaut hat, Expansion durchgeführt - erinnern Sie sich - Erwerb von 49% des Kapitals der Italienische Gruppe Spinelli und 40% des Kapitals von dem indischen J M Baxi Häfen & Logistik ( von 12 Januar und 19. Januar April 2023), folgten Operationen in den Tagen Nach Abschluss des Erwerbs der Hafenterminals des chilenischen VSV ( von 1 August 2023).

Hapag-Lloyd rechnet mit Abschluss des Gesamtjahres 2023 verzeichnet einen leichten Anstieg des Volumens der transportierten Ladungen von der Flotte im Vergleich zu 11,84 million von den einschifft TEU im Jahr 2022 mit einem deutlicheren Rückgang der Kosten für Kraftstoffverbrauch, die im Jahr 2022 753 betrugen Dollar/Tonne, mit einem deutlichen Rückgang des durchschnittlichen Frachtwerts die im Vorjahr 2.863 Dollar/TEU betragen hatten, und mit EBITDA- und EBIT-Werten von ca. 4,0-6,0 Mrd. und 2,0-4,0 Mrd. Euro bei einem EBITDA von 19,23 Milliarden und ein EBIT von 17,52 Milliarden Euro im Jahr 2022.