Der Einsatz von selbstfahrenden Lkw kann eine starke Förderung der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Straße Schiene dank einer Effizienzsteigerung von bis zu +40% Betrieb an intermodalen Terminals. Dies wird durch die Ergebnisse unterstrichen des Forschungsprojekts ANITA (Autonomous Innovation in Terminal) Operationen), in denen Tests für die Transport von Containern mit Hilfe eines autonomen LKWs zwischen DB Intermodal Services Depot und DUSS Container Terminal in Ulm, Deutschland.

"In den kommenden Jahren", so Martina Niemann, " Mitglied des Vorstands von DB Cargo, kommentiert das Ergebnis der - Der Kombinierte Verkehr wird weiter wachsen und wird eine wichtige Rolle im fließenden Verkehr spielen Auf dem Weg zu einer umweltfreundlichen Schiene. Um dies zu erreichen Objektive, komplexe Prozesse in Terminals müssen stärker gestaltet werden effizient und beschleunigt. Dies kann nur erreicht werden wenn wir Prozesse weiter automatisieren und digitalisieren Logistisch. Die heutigen Schlussfolgerungen des ANITA-Projekts haben gezeigt, dass Beeindruckend, wie die Zukunft in Terminals aussehen könnte. Der autonome Lkw operiert in realen Terminalsituationen und kann Damit leisten wir einen entscheidenden Beitrag zur Zukunftsfähigkeit Kombinierter Verkehr".

Das ANITA-Projekt, das am ersten Juli gestartet wurde 2020, wurde mit 5,5 Mio. EUR im Rahmen der des Programms "Neue Technologien für Fahrzeuge und Systeme" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Schutz der Klima. Projektpartner sind der Bahnkonzern Deutsche Bahn Bahn, Götting KG, ein in der Branche tätiges Unternehmen für Automatisierung und Robotik, die Hochschule Fresenius und der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus.

"Bei der Entwicklung autonomer Fahrsysteme - erklärte er Frederik Zohm, Mitglied des Forschungs- und Entwicklungsausschusses der MAN Trucks & Bus - von Anfang an ist es unser Ziel, konkrete logistische Anwendungen und Vorteile für Kundschaft. Deshalb haben wir bei ANITA nicht nur die Entwicklung des automatisierten Fahrens in einem Containerterminal, Gleichzeitig haben wir gemeinsam mit unseren Partnern die digitale Integration von Technologie in den Logistikprozess. Nur so werden wir in der Lage sein, die Vorteile autonomer Lkw: der Sicherheitsgewinn, der größte Flexibilität - insbesondere angesichts des zunehmenden Mangels an Fahrer -, eine gute Integration mit anderen Verkehrsträgern und Natürlich ist die Optimierung der Energieeffizienz während der Operationen, die insbesondere in der Bezug zur Elektromobilität. Für MAN stellt ANITA eine Wichtiger Schritt, um autonome Lkw als Lösung auf die Straße zu bringen Standard im Transportbetrieb zwischen Logistikknotenpunkten wie Ulm bis ab 2030».