Heute ist der Verband der Internationalen Schifffahrtskammer (ICS) Internationale Reedereien, die mehr als 80 % der Flotte repräsentieren Welthandelsschiff hat ein eigenes Sammelsystem für Daten zum Carbon Intensity Indicator (CII), dem Effizienzindex Energie eines Schiffes, ausgedrückt in Gramm emittiertem CO2 nach Schiffstragfähigkeit und Seemeilen von der Marineeinheit zurückgelegt. Das auf dem CII-Index basierende System trat im vergangenen Januar in Kraft und wurde von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), der Agentur der Vereinten Nationen für die Sicherheit des Seeverkehrs Verhütung der durch Schiffe verursachten Umweltverschmutzung. Das System sieht vor, dass jedem Schiff Bruttoraumzahl größer als 5.000 Tonnen einer Skala A (beste Gesamtenergieeffizienz) bis E, verliehen auf der Grundlage des CII-Index für die Gesamtenergieeffizienz von Schiffen 2023. Ein Schiff, das für drei Jahre ein D-Rating erhält konsekutiv oder ein E-Rating für ein Jahr muss eine Plan von Korrekturmaßnahmen zur Erreichung eines C-Ratings oder höher.

Das IKS hat präzisiert, dass die Entscheidung, eine eigene Als Ergebnis wurde ein Datenerfassungssystem die Einladung der IMO auf ihrer Juli-Tagung am eigener Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) damit die betroffenen Mitgliedstaaten und die betroffenen Organisationen Daten zu sammeln und Informationen zu übermitteln und Vorschläge.

Das vom IKS eingerichtete Datenerfassungssystem Ziel - so erklärte der Verband - sei es, die IMO bei der förmliche Überprüfung des CII-Einstufungssystems, das bis zum 1. Januar 2026 umgesetzt werden. 'Alle'International Schifffahrtskammer - spezifiziert Chris Waddington, Direktor ICS-Techniker und Leiter des CII-Datenerfassungssystems des Vereins - wir wollen uns konstruktiv engagieren in der derzeitigen Phase der Festlegung der Überarbeitung der CII für sicherzustellen, dass das System zweckmäßig und wirksam ist. Das Das ICS-Datenerfassungssystem bietet Reedern und Managern von Schiffen die Möglichkeit, Daten zur Verfügung zu stellen, die in Zukunft wird das Bewertungssystem verbessern. Wir ermutigen die Reeder, Nutzen Sie das System, um Anleitungen aus erster Hand zu diesem Thema anzubieten Das funktioniert gut und auf die möglichen Herausforderungen innerhalb des Systems. Diese Daten werden an die IMO weitergegeben und Dialog darüber, wie wir unsere Ziele für die 2030, 2040 und 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen".